铃木浪迪汽车,铃木浪迪汽车之家

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铃木浪迪汽车,作为一家历史悠久的汽车制造公司,一直以来都以其高品质的车型和出色的性能而闻名于世。无论是经典的轿车还是豪华的SUV,铃木浪迪汽车都能满足消费者对于舒适、安全和操控的高要求。

铃木浪迪汽车之家,作为铃木浪迪汽车公司的官方网站,为广大消费者提供了一个了解和购买铃木浪迪汽车的平台。这个网站简洁明了,信息丰富,为消费者提供了全方位的服务。

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铃木浪迪汽车之家还为消费者提供了一个交流和沟通的平台。消费者可以在网站上留言或提问,与其他消费者交流经验和感受。铃木浪迪汽车之家也会定期举办线上活动,与消费者进行互动,增加用户粘性。

铃木浪迪汽车之家的目标是为消费者提供更好的购车体验和售后服务。通过该网站,消费者可以更加便捷地了解和购买铃木浪迪汽车,并享受到优质的售后支持。这种全方位的服务和互动使得铃木浪迪汽车成为广大消费者的首选品牌。

铃木浪迪汽车之家作为铃木浪迪汽车公司的官方网站,为消费者提供了全面的服务和信息。无论是了解车型、预约试驾还是购车后的售后支持,消费者都可以在铃木浪迪汽车之家找到满意的答案。铃木浪迪汽车之家将继续努力,为消费者提供更好的购车体验。

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铃木浪迪这款车不错:

1、浪迪采用了高车顶设计,还有和微面一般宽度的轮距,特别是那浓重的日系车型线条,整体造型显得修长而瘦小。虽然我们知道类似浪迪这样“榻榻米”风格造型的车辆在日本街头随处可见,但是在中国大地上,没有背景文化的支持,这样的设计能否吸引消费者的支持呢;

2、或许在一些消费水平不高的二线城市中,才会有它展示的空间。浪迪在内饰上的创新却让人印象深刻。如果不是亲眼所见,你很难相信这款5万的微面能够装下8个人,而且通过座椅的变换,还能腾出非常大的载货空间,而这也再一次证明了铃木“小车之王”的美誉并非浪得虚名;

3、浪迪使用的发动机是我们熟知的K14B发动机,虽然这台1.4L发动机早在2005年就搭载在昌河铃木生产的北斗星上,但是发动机的稳定性和可靠性还是不错的,能够干的来脏活和累活;

4、不过更吸引我们是浪迪使用的4驱系统,在1.4L车型上这还是头一回见到4驱设计,而这套系统并非是傻傻的标准四驱设计,在平实运行是动力偏重后轮,只是当出现打滑情况时,才会重新分配驱动力,这一点能在5万左右的车型上出现的确非常的难得;

5、浪迪还是有一些瑕疵的,比如车辆重心过高,操控指向性也不精确,同时隔音效果和过去的面包几乎没有区别等。如果你能够容忍这几点,那么还是能够体会到这台日系小车的魅力的。

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铃木浪迪汽车改装

大众高尔夫。根据汽车改装网可知,大众高尔夫也可以像浪迪一样适合改装。浪迪(LANDY),是日本铃木汽车公司作为日本轻型4轮MPV领先厂家,将其多年来积累的高质量轻型4轮MPV生产经验和最新技术,以及将"富于存在感的造型"、"多功能"、"节油"、"操纵性"、"行驶性"、"安全性"、"环保性"、"舒适的车内空间"等要素进行高度协调融合,而开发出来的新一代小型MPV。

铃木浪迪汽车价格

2007年5月27日、中航二集团、日本铃木株式会社、江西昌河汽车股份有限公司的高层人士以及全国主要新闻媒体嘉宾共同出席了江西昌河铃木汽车有限责任公司在海南举行的昌河铃木LANDY浪迪新车上市发布会。此次上市的昌河铃木LANDY浪迪共九款车型,配备1.4升发动机,售价为:两驱5速手动型售4.59万元,两驱5速手动标准型售4.99万元,两驱5速手动标准型带动力转向售5.24万元,两驱5速手动豪华型售5.49万元,两驱5速手动超豪华型售5.99万元,两驱4速自动豪华型售6.49万元,两驱4速自动超豪华型售6.99万元,四驱5速手动标准型售5.79万元,四驱5速手动标准型带动力转向售6.04万元。 ● 商品开发理念 LANDY浪迪,是铃木公司作为日本轻型4轮MPV领先厂家,将其多年来积累的高质量轻型4轮MPV生产经验和最新技术,以及将“富于存在感的造型”、“多功能”、“节油”、“操纵性”、“行驶性”、“安全性”、“环保性”、“舒适的车内空间”等要素进行高度协调融合,而开发出来的新一代小型MPV。 ● 外形设计理念 车型的外形设计理念总体分为流线型和方型,昌河铃木LANDY浪迪采用的是方型设计。该设计的最大特点,是符合世界潮流且为最前端的设计。 ●商品理念 (1)SMART MPV 昌河铃木将LANDY浪迪以 SMART MPV“灵动多功能生活车”的概念投放到中国市场。 “SMART MPV”指的是“灵动多功能生活车”的意思,是包含以下4方面的内容的总称。 SMART CHOICE 方酷时尚操控方便,即使是妻子也能轻松驾驭 【SMART MPV】 SMART LIFE 动感快乐的生活,随时随地大展身手,尽情享受 灵动多功能生活车 SMART SPACE 灵活多变的空间,让生活变得丰富多彩 SMART CONTROL 灵便动感的操控,可以充分体验驾驶的乐趣 (2)妈妈也能轻松驾驶,且更显时尚;爸爸驾驶也很COOL. 也就是说,浪迪LANDY克服了面包车、大型MPV作为家庭用车却未普及的缺点,我们确信LANDY浪迪作为家庭用车妈妈也能轻松驾驶,且更显时尚;爸爸驾驶也很COOL。一定会成为被众多消费者所喜爱的新一代小型MPV的先驱者。 ●商品卖点 LANDY浪迪具有以下7个卖点。 (1) 舒适装备 设定有女性也能轻松驾驶的(4AT)、智能电动助力转向(车速感应型电动助力转向)、电动窗(PW)、电动后视镜(RM)等和经济型轿车同等的舒适配置。 (2)丰富的座椅变化 浪迪LANDY设定有在各种生活场合下使用便利的10种座椅变化功能(多功能)。不仅可用于上班、上学、购物,还可让全家外出到山地、大海、河川去休闲,给予消费者全新的生活形式。 (3)行驶性能 �9�9 K14B发动机 通过具有“大功率”、“低油耗”、“轻量化”、“紧凑性”和“低噪音”特点的K14B发动机装载于LANDY浪迪上,可以实现稳定的高速行驶和敏捷的市区行驶。特别是以最大功率达到70Kw,手动档(5MT)的油耗为4.7L/100km(50km/h等速)、自动档(4AT)的 油耗为5.8L/100km(50km/h等速),使该发动机成为既有动力,又省油的发动机。 �9�9 新开发的悬架系统 在前悬架上,采用了最近以轿车为主要使用的L型臂+悬架梁的新构造,和以往的I臂+横向稳定杆式相比,悬架的定位更加精确,可以充分地发挥横向稳定杆地性能,从而实现优良的操控稳定性、高速行驶稳定性。

(4)良好的环保性能 装载的发动机是一款符合国Ⅲ(带OBD)法规要求,也可应对国Ⅳ法规要求的发动机。 (5)全时四驱(生活四驱)配置 LANDY浪迪是中国国内生产的排气量2.0L以下的MPV中唯一采用全时四驱的小型MPV车。全时四驱不仅仅使用于积雪地区,在高速行驶时、坡道、易滑路面等每天的生活场景中都可发挥其性能的生活四驱。LANDY浪迪采用的AXC-Ⅲ(轴向栓塞泵式偶合联合Ⅲ)全时四驱,比VCU更加节油,实现了4.9L/100Km(50Km/h等速)的低油耗。 (6)优良的安全性 第一:作为“被动安全性能”,LANDY浪迪以保护乘员为目的,采用引入日本铃木公司的安全理念的高强度座舱结构、碰撞吸能的可变形结构、分散碰撞力的骨架构造;同时考虑到保护行人的性能, 在引擎盖和翼子板上,采用了与行人接触时能减低对行人头部冲击的碰撞吸能构造。 第二:作为“主动安全性能”,可选装ABS,且采用了向后轮分配最佳制动力的EBD的ABS安全系统。 (7)高防锈性 在底盘部分大量采用GA(镀锌钢板),达到了高防锈性能。 ●昌河铃木今后也将积极地投入日本铃木公司的新车型,向中国用户提供永远喜爱的车型的积极扩大以4S标准店为主的销售网络,致力提高能够满足用户的售后服务。 ※全 国 销 售 日:2007年5月27日 ※预计年销售台数:50,000台

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当我们再次提起"铃木"这个品牌时,我想大家一定还是倍感亲切的,可以说它当初是最早一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作再到生产销售,铃木在中国市场走了很长一段里程,最终却在国内市场中溃败。铃木败走中国其实是必然的,但这并不是说他们造的车不好,只是铃木更善于造小型车,它旗下的汽车以及摩托车产品很受国内车友的喜爱,其车型基本都是以小巧灵活著称,但也恰恰是因为这点没能满足国人对空间上的需求,再加上铃木倔强不肯妥协于市场的态度,从而导致的溃败也是不争的事实。但反观日本本土或者是东南亚,铃木仍然是一个十分主流的汽车品牌!它之前也为中国市场贡献了许多经典的好车,比如:奥拓,雨燕,吉姆尼,维特拉、骁途等等。那么今天呢,我就来缅怀经典,为大家带来铃木品牌里面一款实用性非常强的经典日式面包王—浪迪。有些年轻的车友可能对"浪迪"这个名字会比较陌生,甚至是没有听到过。但是在当时,浪迪可以说是非常的风光。虽然它定位于微面,但是它却拥有自动挡,以及全时四驱系统,就算在现在的这些微面当中也是很少能见到的。当时的浪迪被很多人亲切的称为"老婆车",因为你一旦试用,就想一直拥有它!在日本,K-Car文化非常流行,而浪迪的整体定位就比较符合K-Car这类的车型。"方头方脑"是它给人最初的感觉,可以说它的外形亮点大部分都集中在了前脸部分,隔栅、大灯、进气口、雾灯,全都有自己的造型特色。虽说没有太多夸张的元素,但却给人一种强烈的俏皮活泼感。这很大程度得益于那条清晰的腰线,延伸到前脸处变成了弧形,让大灯和进气格栅整个都活泼了起来。浪迪的长宽高分别为3850×1510×1910mm,轴距为2400mm。作为面包车,它虽看起来平淡无奇,但这种车的功能性才是其主打的卖点。方正的车身无疑会让车内拥有不错的空间,侧滑门也是面包车的必备,方便而又实用。尾窗的面积比较大,可以提供足够的通透感。内饰上,浪迪前排的各个功能分区清晰明了,储物空间也很丰富,虽然现在来看已经有些老气了,但是考虑到其年代以及微面的身份,也就能够理解了。浪迪的电动助力转向也是微面上少有的,方向盘操作起来很轻便,加上4.6米的转弯半径,灵活性一流!在当时国内的微面别说什么四驱车型了,就是配个自动挡那也是一股清流,但是浪迪不仅有四驱车型,而且还可以提供自动挡的车型!同时自动挡车型的挡把造型也是非常的别致,就像一只羊蹄子一样。

关于座椅的设计,也算是浪迪车厢内非常大的一个亮点,它不仅带有8座,还拥有多达10种灵活多变的座椅折叠方式,所有座椅均可放倒,这大大提高了车厢内的空间实用性。但是浪迪也并不是没有缺点,其座椅的舒适性欠佳,同时做工用料也不是太好。早期的浪迪搭载的是代号为K14B的1.4L发动机,这款发动机曾用在北斗星上面,并且帮助它在2006年赢得了国家发改委评测最省油车的称号。它的最大功率为70KW,最大扭矩为115N·m,匹配4挡自动变速器以及全时四驱系统,这套四驱可以在适当的时候自动切换四驱模式。如果你在进藏的路上看到了浪迪这款车,也无须惊讶。而后期推出的浪迪为1.2L排量,匹配5速手动变速箱。浪迪,浪迪,透过这个名字就可以感受到它那股"闷骚"的气质!没错,它不仅耐用性相当强,而且改装空间也很大。虽然定位于一台微面,但它却不仅仅满足于此,只要将它稍加改装,就能改出一台迷你MPV商务车的范儿。如果再将它精细改装一番的话,你就会发现,经典的车型那就是不一样。下面我就来给大家分享一些车友们的改装实例:满满的JDM风格有木有?浪迪就是这么一款有趣又实用的"老婆车"。在那个时候,由于五菱神车还没有生产,浪迪也算得上是面包车界的前辈了,它当时的价格在6-7万之间,其中还包括了四驱车型。虽说现在的6-7万算不上什么大钱,但是在当时的6万差不多能抵现在的12万,那时很少有人会愿意花高价钱买一辆没有面子的面包车。可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的,当时能够选择浪迪这款车的人,应该都是懂车之人。

但是好景不长,浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆,但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产,但是它在二手车市场依旧不愁卖,一万多的价格就可以买到这款日式面包王。随着铃木退出中国市场,而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少,它们随着铃木变成了远去的经典,甚是可惜呀!

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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1、浪迪采用了高车顶设计,还有和微面一般宽度的轮距,特别是那浓重的日系车型线条,整体造型显得修长而瘦小。虽然我们知道类似浪迪这样“榻榻米”风格造型的车辆在日本街头随处可见,但是在中国大地上,没有背景文化的支持,这样的设计能否吸引消费者的支持呢;

2、或许在一些消费水平不高的二线城市中,才会有它展示的空间。浪迪在内饰上的创新却让人印象深刻。如果不是亲眼所见,你很难相信这款5万的微面能够装下8个人,而且通过座椅的变换,还能腾出非常大的载货空间,而这也再一次证明了铃木“小车之王”的美誉并非浪得虚名;

3、浪迪使用的发动机是我们熟知的K14B发动机,虽然这台1.4L发动机早在2005年就搭载在昌河铃木生产的北斗星上,但是发动机的稳定性和可靠性还是不错的,能够干的来脏活和累活;

4、不过更吸引我们是浪迪使用的4驱系统,在1.4L车型上这还是头一回见到4驱设计,而这套系统并非是傻傻的标准四驱设计,在平实运行是动力偏重后轮,只是当出现打滑情况时,才会重新分配驱动力,这一点能在5万左右的车型上出现的确非常的难得;

5、浪迪还是有一些瑕疵的,比如车辆重心过高,操控指向性也不精确,同时隔音效果和过去的面包几乎没有区别等。如果你能够容忍这几点,那么还是能够体会到这台日系小车的魅力的。

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