SUPRA国外售价,SUPRA美国售价

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SUPRA国外售价,SUPRA美国售价

跑车市场一直在蓬勃发展,而作为跑车界的一位重要新角色,SUPRA超跑备受瞩目。SUPRA作为一款来自日本丰田汽车公司的经典跑车,以其卓越的性能和时尚外观在全球范围内拥有广泛的人气和认可。SUPRA在不同国家的售价却存在较大的差异。下面将重点探讨SUPRA国外售价与SUPRA美国售价之间的差异。

我们来看SUPRA在国外的售价。根据市场调查和数据统计,SUPRA在国外市场的售价普遍较高。一方面,这可以归因于SUPRA的品牌价值和传统,丰田作为一家全球汽车巨头,其产品自然具备一定的溢价。另一方面,SUPRA在设计、性能和配件方面都具备了高标准和高品质,这也使得其售价相对较高。从日本到欧洲市场,SUPRA的售价通常在50,000欧元(约合人民币39万元)以上。

当我们转向美国市场时,SUPRA的售价却呈现出明显的下降趋势。根据了解,SUPRA在美国市场上的售价相对较低,并且比同级别的竞争对手更具竞争力。这主要是由于美国作为世界最大的汽车市场之一,具有更为激烈的竞争环境和更多的消费者选择。为了在美国市场上获得更大的份额,丰田不得不调整SUPRA的售价策略,使其更具性价比。SUPRA在美国市场上的售价通常在40,000美元(约合人民币26万元)左右。

除了市场竞争的因素,美国汽车市场的特点也对SUPRA的售价产生了影响。美国消费者更加注重性价比和经济实用性。他们更倾向于购买价位适中但性能出色的跑车。丰田在美国市场上降低了SUPRA的售价,以满足消费者的需求。美国的汽车税率相对较低,这也使得汽车的售价更加亲民。

SUPRA国外售价与SUPRA美国售价之间存在较大的差异。国外市场的SUPRA售价较高,主要归因于其品牌溢价和高品质定位。相比之下,美国市场的SUPRA售价相对较低,主要是为了满足当地消费者的需求和市场竞争。

无论是国外市场还是美国市场,SUPRA作为一款性能卓越、时尚动感的跑车,都获得了广泛的关注和喜爱。不论售价如何,SUPRA的出现无疑为全球车迷带来了一场精彩的驾驶体验。无论是在国外还是美国,SUPRA都将继续成为跑车市场的一匹黑马,为消费者带来更多惊喜与乐趣。

SUPRA国外售价,SUPRA美国售价

3.0T的丰田GR Supra,平行进口到大陆,落地八九十万。这个钱,去年年底是可以买到宝马M3的。一比,Supra真贵对吧。丰田上了2.0T Supra的消息一传出来,社交媒体一阵高潮。车是从3.0T直六降维到2.0T直四了,但没关系,只要价格到位,这都不是事儿。那2.0T的车,应该卖多少钱呢?能不能往3.0T的对折砍?为了提出一个靠谱的猜想,我查了很多平行进口的资料,突然发现,问题不是这么简单的?为了坐实猜想,第一步,我先捋了捋,3.0T的八九十万,是怎么来的。3.0T的Supra在美国的起步售价是49,990美金,按我写稿时的汇率计算,不到35万人民币(至于平行进口企业是什么价格拿车,这个就无从而知了)。35万跟80来万,天壤之别啊,其中差价,全被“无良”车商赚走了吗?别急,第二,作为守法公民,我们都应该依法缴税。进口车型的综合税率,是有据可查的。3.0T的Supra,按照排量,综合税率是51.59%,算一下,税大概是18万,跟车价合在一起,53万。平行进口的车辆,还是要获得中国的3C认证的。平行进口试点企业,可以自掏腰包、送检车辆,进行耐久性、排放在内的检测,费用大概三五百万。对进口量大的车型,成本一摊,是划得来的。像Supra这样的小众车,买的人太少,走3C认证,明显不值。那怎么办呢?平行进口,还有一条灰色通路,叫外商自带。外商自带,看名字很容易理解,就是外资企业有配额,进口新车/旧车。这些车辆不用3C认证,甚至连VIN码不符合国标都可以上路。本来,政策是改革开放初期,给外商的优待,后来目的就不纯了,慢慢演化成了一种市场上可交易的指标,专门进口VIN有问题或者小众车。现在一个指标,据说要一二十万。你看,几项加在一起,再算上报关、运输、保险等等,八九十万落地,车商也至于狮子大开口。按这个逻辑,我们来算平行进口2.0T Supra的价格。北美官价就按4万美金估,大概28万人民币;2.0T综合税率40.42%,11万出头,跟车价算一起小40万。加上“外商自带”等等费用,60万跑不掉了吧。60万,买宝马M2不香吗?假使方法社会一点儿,比如说找6D组个群,把全国意向车主合一起,弄个三五百订单,让车商做一波3C认证,这不就把车价降到40来万了吗?在国六排放标准的围剿下,这条路,暂时走不通。做国六的排放测试,需要厂家提供OBD认证和PVE测试文件(这个在国五标准时是不需要的),为了维护4S店中规进口车的销售渠道,这些文件,厂家也不是说给就给的(国六B是世界最严苛的排放法规,即便给了文件,也不一定能过)。且不说弄一波Supra,看平行车商的口风,国六标准下,整个平行进口车业务都极难做。算来算去,平价Supra唯一的希望,是丰田自己把GR系列进口到大陆。Supra的两款动力总成,宝马都是做了国六B的,技术上不存在障碍。唯一的阻隔,是他们对小众车的营业预期。丰田章男老爷子回归后,一直都说要做更好的汽车。如果Supra是那台“更好的汽车”,为什么不给中国消费者感受下呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

SUPRA北美售价

日前,小编从相关渠道获悉丰田汽车全新一代 Supra将于11月1日在中国正式发布。推出家用车型或搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机。售价区间很可能在40-60万元之间。在外观方面,新车采用了家族风格的设计语言,整体设计灵感来自于丰田汽车FT-1概念车。新车的前脸采用了锋利的LED大灯设计,低洼的前部使新车看起来充满活力,并具有出色的视觉冲击力。新车后部,整体形状与以前的车型基本相同,三角形的LED尾灯非常醒目。至于整体形状,新车后轮拱的位置突出,巨大的扩散器营造出强烈的运动感。在内饰方面,新车中央控制装置的整体设计很简单,结合了油漆,碳纤维和皮革材料。还配备了流行的浮动中央控制屏幕,并且控制按钮也移至手柄附近。新车还使用了三辐方向盘,配备了带有大转速表的全LCD仪表,显示了跑车的运动性。新车使用水平空调出风口,中间和两侧的出风口通过银色装饰条连接。在动力方面,丰田全新一代Supra将搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机,其中3.0T发动机的输出功率预计在250kW(340Ps),峰值扭矩则为450Nm,匹配由ZF提供的8速手自一体自动变速箱。入门版车型将搭载2.0T高/低功率发动机,最大功率分别为145kW(197马力)和185kW(252马力)。

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丰田SUPRA美国售价

日前,小编从相关渠道获悉丰田汽车全新一代 Supra将于11月1日在中国正式发布。推出家用车型或搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机。售价区间很可能在40-60万元之间。在外观方面,新车采用了家族风格的设计语言,整体设计灵感来自于丰田汽车FT-1概念车。新车的前脸采用了锋利的LED大灯设计,低洼的前部使新车看起来充满活力,并具有出色的视觉冲击力。新车后部,整体形状与以前的车型基本相同,三角形的LED尾灯非常醒目。至于整体形状,新车后轮拱的位置突出,巨大的扩散器营造出强烈的运动感。在内饰方面,新车中央控制装置的整体设计很简单,结合了油漆,碳纤维和皮革材料。还配备了流行的浮动中央控制屏幕,并且控制按钮也移至手柄附近。新车还使用了三辐方向盘,配备了带有大转速表的全LCD仪表,显示了跑车的运动性。新车使用水平空调出风口,中间和两侧的出风口通过银色装饰条连接。在动力方面,丰田全新一代Supra将搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机,其中3.0T发动机的输出功率预计在250kW(340Ps),峰值扭矩则为450Nm,匹配由ZF提供的8速手自一体自动变速箱。入门版车型将搭载2.0T高/低功率发动机,最大功率分别为145kW(197马力)和185kW(252马力)。

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丰田SUPRA国内售价

据悉车友们惦念许久的丰田“ 牛魔王”Supra将会在国内上市,具体时间还没有确定估计应该在11月份。因为Supra在海外炒的十分厉害,加价和强加配置包等现象层出不穷,所以国内售价非常值得来预测一下。本次预测的是3.0T车型,2.0T不在预测范围内。参考1,先拿同平台产品宝马z4作为参考。国内Z4 2.0T车型价格区间是48.88万-53.88万元,3.0T车型目前只有一款车型售价是63.38万元。目前在售的宝马z4都有价格优惠,优惠幅度基本都在10个点以内。Supra在海外卖的非常好,国内热度相当高,从这次发布没有公布价格就可以看出。所有Supra价格短时间内肯定不会有优惠,加价或变相加价肯定会出现。

参考2,平行进口渠道的车型售价。平行进口经销商今年曾引进了几台丰田Supra车型,第一台好像是在广东地区上的牌照,据传落地价格超过了90万。后期引进的几台虽然有实车照片,但是后续并没有找到上牌的消息,但是价格也是在90万左右。当时特意了解了一下,售价这么高的主要原因是Supra海外货源很难拿到,即使拿到的版本也是被强加配置包了。在没有国内上市消息前,平行进口的报价依旧在90万上下,而消息发布后就出现了其他经销商的报价,报价基本都维持在69.8万元。因为平行进口车型的都是就是价格比中规车型低些,所以国内售卖价格肯定会高于69.8万。(我说的是售卖价格,不是官方的指导价格。)

参考3,海外自行拿车价格。Supra发布后就有联系过加规货源车商,车商给出的裸车报价是7.5万美金,运输费用2万人民币,当时指标费用比较贵在15万人民币左右,在加上其它费用成本价格在67万以上。海外拿车的额外成本在货源经销商返点,运输费用,指标费用和申报费用。国内4S肯定能去除经销商返点费用、指标费用,申报费用和运输费用因为数量的原因肯定会降低。抛去以上费用预计成本车价在47万-50万之间。综合以上参考,丰田Supra3.0T车型国内官方指导价会高于宝马z4,价格会在68万左右。而入手价格则有5万以上的加价,或是10万左右的强制配置包,最终到手的价格在74万上下。

以上纯属个人想法,大家有不同看法的可以评论探讨一下。

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SUPRA美国售价

3.0T的丰田GR Supra,平行进口到大陆,落地八九十万。这个钱,去年年底是可以买到宝马M3的。一比,Supra真贵对吧。丰田上了2.0T Supra的消息一传出来,社交媒体一阵高潮。车是从3.0T直六降维到2.0T直四了,但没关系,只要价格到位,这都不是事儿。那2.0T的车,应该卖多少钱呢?能不能往3.0T的对折砍?为了提出一个靠谱的猜想,我查了很多平行进口的资料,突然发现,问题不是这么简单的?为了坐实猜想,第一步,我先捋了捋,3.0T的八九十万,是怎么来的。3.0T的Supra在美国的起步售价是49,990美金,按我写稿时的汇率计算,不到35万人民币(至于平行进口企业是什么价格拿车,这个就无从而知了)。35万跟80来万,天壤之别啊,其中差价,全被“无良”车商赚走了吗?别急,第二,作为守法公民,我们都应该依法缴税。进口车型的综合税率,是有据可查的。3.0T的Supra,按照排量,综合税率是51.59%,算一下,税大概是18万,跟车价合在一起,53万。平行进口的车辆,还是要获得中国的3C认证的。平行进口试点企业,可以自掏腰包、送检车辆,进行耐久性、排放在内的检测,费用大概三五百万。对进口量大的车型,成本一摊,是划得来的。像Supra这样的小众车,买的人太少,走3C认证,明显不值。那怎么办呢?平行进口,还有一条灰色通路,叫外商自带。外商自带,看名字很容易理解,就是外资企业有配额,进口新车/旧车。这些车辆不用3C认证,甚至连VIN码不符合国标都可以上路。本来,政策是改革开放初期,给外商的优待,后来目的就不纯了,慢慢演化成了一种市场上可交易的指标,专门进口VIN有问题或者小众车。现在一个指标,据说要一二十万。你看,几项加在一起,再算上报关、运输、保险等等,八九十万落地,车商也至于狮子大开口。按这个逻辑,我们来算平行进口2.0T Supra的价格。北美官价就按4万美金估,大概28万人民币;2.0T综合税率40.42%,11万出头,跟车价算一起小40万。加上“外商自带”等等费用,60万跑不掉了吧。60万,买宝马M2不香吗?假使方法社会一点儿,比如说找6D组个群,把全国意向车主合一起,弄个三五百订单,让车商做一波3C认证,这不就把车价降到40来万了吗?在国六排放标准的围剿下,这条路,暂时走不通。做国六的排放测试,需要厂家提供OBD认证和PVE测试文件(这个在国五标准时是不需要的),为了维护4S店中规进口车的销售渠道,这些文件,厂家也不是说给就给的(国六B是世界最严苛的排放法规,即便给了文件,也不一定能过)。且不说弄一波Supra,看平行车商的口风,国六标准下,整个平行进口车业务都极难做。算来算去,平价Supra唯一的希望,是丰田自己把GR系列进口到大陆。Supra的两款动力总成,宝马都是做了国六B的,技术上不存在障碍。唯一的阻隔,是他们对小众车的营业预期。丰田章男老爷子回归后,一直都说要做更好的汽车。如果Supra是那台“更好的汽车”,为什么不给中国消费者感受下呢?

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