试驾探岳X,试驾探岳330豪华型

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试驾探岳X,试驾探岳330豪华型

最近我有幸试驾了一款新上市的SUV车型——大众探岳X和探岳330豪华型。作为大众品牌的明星车型,这两款车型在外观设计、内饰配置和动力性能上都有着不俗的表现。

让我们来看看探岳X的外观设计。这款车采用了大众最新的家族设计语言,前脸设计简洁大气,中网采用了镀铬装饰条进行装饰,增加了豪华感。车身线条流畅,整体造型非常动感,给人一种很强烈的运动感和力量感。车尾部分,尾灯采用了LED光源,视觉效果非常醒目。整体来说,探岳X的外观设计给人一种非常现代感和科技感,很容易吸引眼球。

进入车内,探岳X的内饰设计同样亮眼。中控台采用了大尺寸的触控屏幕,操作简便直观。座椅采用了优质皮革材料,坐起来非常舒适。车内还配置了全景天窗、多功能方向盘、自动空调等豪华配置,提供了很好的驾乘体验。探岳X还配备了多项智能互联功能,如车载导航、蓝牙电话、手机互联等,让驾驶者可以随时随地与外界保持联系。

我试驾了探岳330豪华型。这款车在外观设计上与探岳X基本相同,但在配置和动力性能上有所不同。探岳330豪华型搭载了一台2.0T发动机,最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米。这款车拥有充沛的动力储备,加速迅猛,同时在操控性能上也有出色的表现。底盘调校的很好,稳定性极佳,能够完美应对各种路况。探岳330豪华型还配备了四驱系统和多种驾驶模式,驾驶者可以根据路况选择合适的驾驶模式,提供了更好的驾驶体验。

大众探岳X和探岳330豪华型是两款非常出色的SUV车型。无论是外观设计、内饰配置还是动力性能,都能够满足消费者的需求。探岳X凭借其现代感和科技感吸引了不少年轻消费者的目光,而探岳330豪华型则以其强大的动力和出色的操控性能让人不禁心动。无论你是对外观设计有要求,还是对驾驶性能有追求,探岳X和探岳330豪华型都是不错的选择。如果你正打算购买一辆SUV车型,不妨考虑一下这两款车,相信它们会给你带来全新的驾驶体验。

试驾探岳X,试驾探岳330豪华型

买车纠结不知道买什么?选大众一定不会错!但是总买大众也不是办法,因为这带来了一个很严重的问题,在这个以撞衫为耻的时代,开大众上街,碰见相同车款的概率,已经远远高于撞衫的概率。

容易撞脸,加上“套娃脸”,大众汽车的造型设计不夸张的讲,似乎已经开始缺乏激情,想要买到一款颜值出众的大众,似乎越来越难。

而今天要为大家试驾的这款一汽-大众颜值巅峰,甚至可以说是整个大众在华SUV家族颜值巅峰的车型,一定可以帮助大部分选择困难症解决眼前的难题。

没错,它就是一汽-大众探岳X!本次试驾的是顶配车型 探岳X 2020款380TSI四驱尊崇智联版,官方指导价29.58万元,下面就为大家带来这款车的试驾体验。

R-Line+双尾翼 颜值很在线

如果要评选一个大众最好看的SUV,探岳X一定配拥有姓名,毕竟COUPE溜背造型,最精髓的便是在尾部线条的提升上,小背一溜,整个运动时尚的气质立马就出来了,这一点在探岳X上十分的明显。由于探岳X全系标配R-Line套件,所以前脸造型上,基本延续了探岳R-Line版本的设计风格,前脸有着比普通版更大更夸张的前包围设计,就像獠牙一样。R-Line的前格栅也与普通版不同,做了熏黑处理,纹路也不同,而且还有专属的R标象征其R-Line的身份。探岳X最精髓的部分其实在侧面的溜背。可以看到,在和探岳保持了一样的车高的探岳X的溜背是从B柱后面一点的位置开始舒缓下溜,整体的线条十分的舒畅,并没有强行溜背的不适感。尾部双尾翼的设计,不仅兼顾了一部分空气动力学的功能性,设计也非常的大胆,起到了很好的点睛之笔,进一步强化了COUPE车型的运动属性,这也是我在本车上最喜欢的设计元素之一。在尾灯的打造上,探岳X的设计师也释放了一些巧思,“X”形状的尾灯造型,一方面呼应了探岳X之名,另一方面,也颇有些兰博基尼的设计影子在其中。

尾部造型也有值得吐槽的地方,两个仿佛卡在半腰上的双出排气造型(真正的排气在车尾下部),由于车辆本身离地间隙高的缘故,看起来十分的不协调。相较于普通版探岳,探岳X的车长增加了37mm,在车身加长后,探岳X极为罕见的做到了轿跑版比普通版车型尾箱容积还大,现在为525升,常规状态下比普通版探岳还多了19升,若将后排可四六分离的座椅完全放平,可以拓展到1600升左右的超大空间,在实用性表现层面,大众历来做的比较出色。内饰很大众 配置很受用

内饰上依然是熟悉的大众风,整体十分的简洁,黑红的座椅和R-Line内饰,还有全新的三幅式方向盘,都在强调探岳X的运动性能。试驾的这台探岳X拥有HUD抬头显示功能,由于采用了玻璃材质的投射屏幕,整体的显像效果非常的清晰柔和,质感好评,由于这块HUD屏幕设置的角度较小,以至于驾驶员很难调节到一个十分舒适的字幕显示区域,有待后期提升。另外一个值得好评才功能是触控式的空调调节设置,使用时,只需要用手指接触蓝红两个光条,轻轻的左右拉动,就可以快速的调节空调的风量、温度,用起来非常的便利。新车还配备了无线充电功能,手机充电方便不少,不过要吐槽的是前排配备的只有Type-C充电接口,未免有些过于超前,对于目前的大多数手机来说,还需要转接线,有些尴尬。在其他配置方面,探岳X标配了19吋的铝合金轮圈、电子驻车、AutoHold、前排侧气帘、前后头部气囊、膝部气囊、胎压显示、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、带位置记忆的电动感应后备厢、前排无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控屏、主副驾电调座椅、前排座椅加热、CarPlay+CarLife、语音识别、全LED光源、自动大灯、大灯延时关闭、全车一键升降、内后视镜自动防炫目、自动雨刷、分区自动空调以及车载空气净化器和PM2.5过滤装置。在试驾的车型上,还多出来了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶、全速段自适应巡航、悬架软硬调节、方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热、丹拿音响、自适应远光灯,以及后视镜记忆和后排隐私玻璃。

看看这清单就知道,还是一如既往的舍得给配置!除开配置,可移动的左后排座椅也是探岳X的一大特色,支持前后调节,对于家庭出行来说,无疑是极大的便利了后排照顾孩子的便利,十分的人性化。

7.6秒破百 大众SUV也暴躁!

不得不提的还有探岳X的性能表现。探岳X的动力总成与普通版探岳完全一致,分高低功率两个版本,我们本次所试驾的为高功率380TSI版,搭载着一套大众第三代EA888发动机+7速DSG双离合变速箱,最大功率220马力,峰值扭矩350牛米,在1500-4500转产生。官方公布的百公里加速成绩仅需7.6秒,性能表现十分的亮眼。在实际的体验中,挂入D挡,一如既然的大众厚重驾驶质感,换挡响应也非常的灵敏,但是要想体验到稍微猛烈一些的加速快感,就要推入S挡,此时车辆的状态整个就会活跃起来,一改大众的沉稳作派,握紧方向盘,随着油门踏板的深入,脚下也能随时迸发出的速度与激情的快感。由于是四驱车型,探岳X还搭载了第五代博格华纳四驱系统,可通过旋钮在4种行驶模式间自由切换;这台顶配车还配有DCC动态底盘控制系统,按下MODE键,车辆会根据不同驾驶模式自行对车辆悬架软硬、转向力度和油门响应作出对应调整。最后要特别表扬的是大众的驾驶辅助系统,通过中控屏幕调出相应界面,只需要点击相应的辅助区域,便能激活对应的辅助功能,真正地做到了“傻瓜式”的开启方式,对于初入新车的驾驶员来说,无疑是非常人性化的设计。红点评车

探岳X的出现,其实是为那些既想要大众的品质,又不甘于接受一个普通“大众脸”的用户,用COUPE的时尚造型,拉回这部分对于运动造型有特殊需求的用户,对于整个探岳家族的壮大来说,无疑起到了很好的辅助作用,对于消费者来说,也多了一种大众SUV的类型选择,也是一件好事。

至于价格,想要入手的朋友不妨在近期多走走看看,现在到年底都是适合入手的时机。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

试驾探岳2023

大众探岳2023款的劣势是颗粒捕捉器容易堵塞。优势是符合主流审美。

劣势:

随着国六排放标准的实施,探岳不得不安装颗粒捕捉器以提升排气质量,然而探岳的颗粒捕捉器很容易被堵塞,堵塞之后车辆故障灯会亮起,同时车辆动力会有所减弱,严重影响日常使用,颗粒捕捉器堵塞令大家对探岳的质量失去了信心。

优势:

对于探岳的外观设计,整体做到了符合主流审美。尤其是针对细节之处的改动升级,更是很好凸显出中型SUV该有的精致高级感。采用大尺寸进气格栅,中网内部还加入了样式的装饰进行点缀,此外环形灯带以及可发光大众车标的应用,营造出较为强烈的大气前卫氛围。大众探岳的丰富配置

作为德系实力新标杆SUV,全新探岳为了满足用户消费升级需求,全车配备了多项同级领先甚至越级的舒适性装备,堪称细分市场装备标杆,带给用户全新高端舒适体验。

Panorama大尺寸全景天窗、三区恒温自动空调、前排8向电动调节座椅等带来更舒适的乘坐体验,Harman/Kardon高级品牌音响系统。

30色可调内饰氛围灯等塑造更具氛围感的内饰品质,Kessy无钥匙进入及智能一键启动系统、感应式后备箱电动尾门进一步提升用车便利性,给用户带来更多细节之处的驾乘惊喜。

以上内容参考百度百科-大众探岳

试驾探岳X2023款

大众作为国内销量十分出众的合资车企之一,旗下有不少车型真的很受消费者们欢迎。也就是在上个月的23日,大众探岳X成功迎来升级,2023款大众探岳X售价23.29万元起步,不仅外观造型十分动感,而且在配置上也是相当丰富,堪称一汽大众的颜值扛把子。有关于2023款大众探岳X的具体表现,大家可以接着往下看。

外观动感十足

2023款大众探岳X虽然在整体的外观轮廓上并没有带来十分明显的改动,但是在细节的处理上,依旧让我们看到了别具一格的设计。2023款大众探岳X的前脸部分进行了升级,多了不少的曲面设计,而且前包围部分还采用了獠牙式的日行灯灯带。虽然大灯灯组没有带来很大的改动,但是融合进格栅的设计依旧给我们展现出了比较明显的质感。车身的造型也很抓人眼球,溜背式的设计风格比较随主流,所以也成为了这款车身上的亮点。再就是车身的线条很有动感气息,黑色后视镜和车顶带来了非同一般的运动感。车尾部分的亮点同样很多,比如说双尾翼设计和贯穿式的尾灯,再加上2023款大众探岳X这次还采用了发光LOGO,所以车尾的辨识度绝对很高。

内饰进步很大,配置相当厚道

不得不说,新款大众车型在内饰的打造上确实大有进步。2023款大众探岳X的内饰整体依旧走的是简洁大气风。车内配备了一块12英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘,科技氛围直接到位。再就是,2023款大众探岳X还采用了全新设计的D型运动方向盘,手感很好的同时也相当有档次。2023款大众探岳X的轴距是2731毫米,而长宽高尺寸则是4622*1860*1661毫米。论空间,虽然2023款大众探岳X谈不上多么的出众,但是在日常的使用中绝对是够用了,毕竟它的风格还是以运动为主。在配置上,2023款大众探岳X还是很齐全的,不仅搭载了哈曼卡顿的音响,而且还有30色可调氛围灯和可视泊车系统,后视镜也支持锁车自动折叠和倒车自动下翻,而四个车窗都具有一键升降和防夹手的功能。车尾部分也有着一个亮点,那就是掀背式的尾门开启,而且支持脚步感应和位置记忆,2023款大众探岳X还配备了L2级别的驾驶辅助和第六代博格华纳瀚德差速器。在配置上,2023款大众探岳X这次确实比较厚道。

搭载2.0T引擎

最后再来看看动力,2023款大众探岳X在动力上依旧搭载的是2.0T引擎,不过分为了低功率版本和高功率版本,低功率2.0T引擎带来的最大马力是186匹,而峰值扭矩则是320牛米;而高功率2.0T引擎则带来的是220匹的最大马力和350牛米的最大扭矩。传动方面匹配的则是7挡双离合变速箱,而且还搭载了4motion的智能四驱。

总结

从整体的表现上来看,2023款大众探岳X这次确实实力强劲,曾经的缺点在如今似乎已经变得没有那么明显了,甚至有部分缺点已经进行了改进。增强的动力也给2023款大众探岳X提升了不小的竞争力,所以2023款大众探岳X的产品实力还是很优秀的。【本文来自易车号作者黄金选手1号,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

试驾探岳380

在2018年之前,大众的大部分销量都是靠着轿车支撑,但这已经足以让整个大众品牌稳居年度销量的榜首,而在2018年之后,大众更加专注于SUV车型,之前留下的那个玩笑“生灵途探”编辑现在还记得非常清晰,经过了两年的考验,大众确实做到了这一点,以近期发布的6月销量榜单来看,一汽大众探岳单月销量14831辆,而上汽大众途岳则达到了17331辆,真的是硬在白热化的市场中杀出了一条血路。探岳现如今已经经过了小改款,目前在售的2020款车型售价区间为18.69万-26.49万,以大众的调性来看,这样的定价显然是偏高,但在终端优惠上的力度也不小,各地优惠基本在3万元上下,本文试驾车型为330TSI版本,也就是2.0T低功率版本车型,那本篇文章就来说一说,2.0T低功率版本到底够不够用!大众探岳上市已经有两年的时间,但大众的设计风格是属于比较偏中性,外观不激进,属于比较耐看的类型,同时大众也将家族化设计理念玩的登峰造极,都是一样的设计风格,一时半会不会过时。乘坐舒适度方面,以新志侃新车的标准来定义的话,1级最硬5级最软,探岳的前后排舒适度都在3级的标准,坐进去之后已经有了偏硬的第一印象,但大众的这种比较注重支撑性的座椅在长途乘坐比较友好,时间长不会有腰酸背痛的感觉。后排视野方面,现如今都是平台化造车,也就说明SUV和轿车都是同平台打造,探岳的后排也受到了一些影响,后排的窗线比较高,基本已经到了肩膀的位置,有一种窝在门板里的感觉,加上全黑色的内饰,有些压抑,如果不是全景天窗的加持,后排长时间乘坐会比较心烦。动力系统方面,探岳有三种动力可供选择,分别为1.4T/2.0T(高低功率)涡轮增压发动机,其中280TSI车型的最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米;330TSI车型的最大功率为186马力,峰值扭矩为320牛·米;380TSI车型的最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米。面对动力方面,大家的想法基本一致,就是认为280TSI车型肯定不够用,380TSI车型的价格又太贵,折中选择了330TSI版本,这也就让330TSI车型成为了最走量的版本。上手之后的第一感觉就是转向方面有着非常大的差异,低速挪车时感觉转向手感非常虚假,轻的过分,这样的第一印象就在脑中回荡,但车子开起来之后,探岳的电动转向助力会有一个很大的差异,中高速开起来明显感觉重了不少,驾驶的信心也更足了。

动力方面,低速起步时需要深踩些油门,涡轮介入之后,动力的感觉就是源源不断,在120公里每小时的限速之内,动力完全够用。

探岳这款车在班级中属于一个各方面都不偏科的同学,外观方面老少通吃,内饰方面家族化的造型,你更加挑不出什么毛病,空间方面虽算不上第一,但是也是敢和别人拼一拼的类型,而动力方面,330TSI车型的表现足够,并且后端动力储备也很充足,没有想象中的动力不足现象发生,最后结合价格等多方面因素来看,330TSI车型依旧是全系中最值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

试驾探岳330豪华型

我是一名探岳车主,年前就开始看车了,选择探岳大多数原因还是因为我老婆,我老婆有台7年的大众宝来,她觉得大众车子比较耐用,问题少,并且她又想要买台空间大点,底盘高点的车子,所以只能考虑SUV了。之前也看了翼虎,昂科威,CRV等,SUV车型。最后还是比较中意探岳这款车,所以选择了探岳。爱车探岳爱车探岳爱车探岳爱车探岳爱车压马路牙子

探岳目前已经开了2千多公里了,总体来说探岳这款车我还是比较满意的。我买的是台低功率豪华型版本的,首先说一下我这台车的配置。 配置: 探岳配备了全景天窗,天窗给我带来的感觉就一个字“大”,坐在后排的人来说,不光只是提高了头部空间减轻后排压抑感,主要还是能观景,出去游玩能看到天空美景。超大全景天窗

因为工作原因,经常出差跑高速,探岳定速巡航这时候就起到了一定的作用,高速上大多数是控制方向盘和油门刹车,当定速巡航开启之后,车子会随着你设定的速度均速行驶,这时就可以不用控制油门踏板了,高速刹车也很少控制,所以可以说相当于是释放了双脚,给我带来的就是更能安全轻松的驾驶车辆。左下角显示100是我开的定速巡航

我老婆属于是比较黄的司机,喜欢跟进车,有次她开着探岳跟车跟的比较进,这时车子突然报警,而且伴随着点刹,我老婆以为车子有问题,就打电话给四儿子,技术人员说这种是正常情况,是一种叫做城区紧急制动功能,就是因为我老婆跟车跟的比较近,车子认为快撞上了,这时候系统会报警点刹,防止发生交通事故,这个功能只能说是个预防作用,对我来说也没什么作用,只能说总比没有的强。城市主动自动功能

豪华型探岳本身是不自带导航的,但是这个到没什么关系,因为这台车带有手机映射功能,能把手机上面的导航应用映射到屏幕上,这样的话就没问题了,其实不光能映射导航,其他应用也能映射上去,比如音乐,短信,电话等一些都能用手机映射功能,还是能显示很多APP

我居住的城市比较堵车,坡道,红绿灯都比较多,遇到堵车光踩刹车都能把脚踩软,探岳有个功能叫做驻车与坡道辅助功能(Android Auto),开启这个功能之后手刹完全不用理会了,下车主动拉手刹,上车开动放手刹,等红绿灯或者堵车,车子停稳之后档位在行车档都能放脚刹等红绿灯,是个很方便的功能,坡道功能就是陡坡起步不会往后溜。Android Auto

探岳有四种驾驶模式,经济模式能减少油耗,标准模式驾驶轻松舒适,运动模式能带来驾驶乐趣感,个性化模式能根据自己实际情况自己调节车辆状态。四种驾驶模式

探岳还有其他一些好用的功能,比如一键启动,无钥匙进入,多功能方向盘,三区空调,电子排挡杆,电动座椅等,这些探岳都有,这些功能我就不细说了。 探岳最让我满意的还是空间利用度,后排座椅靠背角度和前后调节都能做到,这种调节方式能根据自己不同的情况进行调节。后排中间靠背能单独放倒,座椅能前后移动后排靠背角度调节

内饰方面我个人还是比较喜欢大众这种风格,干净而清爽,整齐有序。内饰简单明了

说完配置,我们再来说说这台车开起来的感觉。 油耗: 首先大家最关心的还是油耗方面,我这台车在城区开平均油耗基本在百公里8L到9L油之间,在堵车的情况下上过10L,还算可以,毕竟车子有这么重,高速上还是比较省油的,基本上在5到6L左右。在这里还是要提醒一下大家,根据自己开这车的经验,平时还是把启停功能关了,个人觉得在城区堵车的时候反而会提高油耗。之前拍的高速油耗之前拍的城区油耗

动力: 磨合期间,我一直开的比较温柔,动力方面总体还是比较柔和,期间有过几次大油门超车,感觉城市里330T还是够用的,油门还算灵敏。高速方面表现的也不错,后段加速不至于有卸力的感觉。 变速箱: 7速湿式变速箱还是比较平顺,比我老婆那老宝来干湿双离合好多了。但是在低档突然踩大脚油门升档,或者高档迅速降档时,的确还是能感觉到轻微顿挫,其实这个并不算什么大问题。但是大众双离合变速箱还是有它的优势,换挡速度快,加速的感觉还是很爽,有优点也有缺点,世界上没有完美的东西,探岳变速箱表现还是满意。 接下来吐槽一下探岳缺点: 天窗虽然是全景天窗,只不过到太阳稍微大点,天窗遮阳帘没点卵用,薄薄的遮阳帘还是挡不住太阳烘烤,所以为了预防夏天太晒,我还是在天窗上贴了一层太阳膜。天窗遮阳帘太薄

探岳20多万的车,配上6.5英寸的小屏幕,觉得还是有点掉档次,也想换大屏,当时觉得还是原厂屏幕要好些,就没换。屏幕有点小

启停功能我真要吐槽一下,没多大用,每次上车都要手动关闭,重庆路段又堵,如果搞忘了关,每次停稳都会熄火,本来这个功能是为了省油用,在堵车情况下,来回启动反而增加了油耗。 之后在说说隔音效果,隔音方面胎噪和发动机噪声还是稍微偏大,只不过还放着歌也可以接受。 以上写的优缺点都是个人用车体会,不代表所有人,仅供参考[嘻嘻]

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