2020款斯巴鲁傲虎,2020款斯巴鲁傲虎测评

编辑:南琪 浏览: 6

导读:为帮助您更深入了解2020款斯巴鲁傲虎,2020款斯巴鲁傲虎测评,小编撰写了2020款斯巴鲁傲虎,2020款斯巴鲁傲虎测评,2020款斯巴鲁傲虎,2020款斯巴鲁傲虎测评,2020款斯巴鲁傲虎现在的蓝牙不会自动连接,2020款斯巴鲁傲虎测评,2020款斯巴鲁傲虎说明书,2020款斯巴鲁傲虎多少钱等6个相关主题的内容,以期从不同的视角,不同的观点深入阐释2020款斯巴鲁傲虎,2020款斯巴鲁傲虎测评,希望能对您提供帮助。

大家好,今天来为您分享2020款斯巴鲁傲虎,2020款斯巴鲁傲虎测评的一些知识,本文内容可能较长,请你耐心阅读,如果能碰巧解决您的问题,别忘了关注本站,您的支持是对我们的最大鼓励!

2020款斯巴鲁傲虎,作为斯巴鲁品牌旗下的豪华SUV车型,一直备受消费者的关注和喜爱。它不仅拥有出色的性能表现,还具备豪华的内饰和全面的安全配置。我们将对2020款斯巴鲁傲虎进行一次全面的测评。

让我们来看一下外观设计。2020款斯巴鲁傲虎采用了斯巴鲁家族最新的设计语言,整体造型沉稳、大气。前脸采用了棱角分明的进气格栅,加上犀利的LED前大灯组,使整车看起来十分动感。车身侧面线条流畅,凸显了其运动感和动感。而车尾部分,尾灯组采用了悬浮式设计,独具一格。

进入车内,2020款斯巴鲁傲虎的内饰设计非常豪华。中控台采用了大尺寸液晶触控屏,简洁明了,并且操作非常方便。方向盘、座椅等处均采用了豪华真皮包裹,座椅还带有通风和加热功能,给人一种舒适的感觉。2020款斯巴鲁傲虎还配置了全景天窗,使车内更加明亮通透。

动力方面,2020款斯巴鲁傲虎搭载了一台2.5升自然吸气发动机,最大功率为182马力,峰值扭矩为237牛·米,配备了无级变速器。这台发动机在低速和中速下的表现非常出色,提供了优秀的加速和动力输出。而且该车还具备斯巴鲁一贯的全时四驱系统,使其在各种路况下都能有出色的表现。

除了强大的动力系统,2020款斯巴鲁傲虎在安全配置方面也做得非常到位。该车配备了前碰撞预警、自适应巡航控制、车道偏离预警等功能,为驾驶者提供了全方位的安全保护。它还配备了盲点监测、倒车影像和自动泊车辅助等功能,提升了驾驶的便利性和安全性。

2020款斯巴鲁傲虎凭借出色的外观设计、豪华的内饰和强大的动力性能,再加上全面的安全配置,成为了一款非常值得推荐的豪华SUV车型。无论是日常驾驶还是长途旅行,它都能为驾驶者提供舒适、安全的驾驶体验。对于追求品质和性能的消费者而言,2020款斯巴鲁傲虎无疑是一个不错的选择。

2020款斯巴鲁傲虎,2020款斯巴鲁傲虎测评

斯巴鲁傲虎2020款油耗还是比较高的,在8到10个之间:

1、外观方面,全新的傲虎将是第6款基于SGP(SubaruGlobalPlatform)平台开发的车种、以及第三款基于SGP平台的D-segment车型。新车与全新力狮有不少共通之处。包括带有镀铬装饰的黑色外后视镜、新样式的不规则形状LED前大灯组等部位都有一定的相似度。全新傲虎还采用了塑料面积更大的分色前包围,其上带有倒梯形雾灯框和竖向排布的条状LED雾灯,兼顾了野性与精致感。此外预告图中新车车顶还架有装满包裹的行李架,加上山地和非铺装路面作为背景,进一步突出了全新傲虎的户外属性;

2、内饰方面,我们猜测全新一代傲虎将继续与全新力狮共享内饰设计。纵向放置的11.6英寸中控大屏依稀可见,这块大屏内置了斯巴鲁StarLink车机系统。皮质包裹的三幅式多功能方向盘、层次感丰富的中控台造型、钢琴烤漆的挡把和挡位面板等细节也表明了新车的挡次感;

3、动力方面,新车或将搭载全新力狮的两款水平对置四缸发动机,包括2.5L自然吸气四缸发动机和全新的2.4T涡轮增压四缸发动机。2.5L发动机最大功率185PS,峰值扭矩239N·m;而2.4T发动机最大功率264PS,峰值扭矩376N·m。传动方面,新车将匹配CVT无级变速箱和SymmetricalAWD四驱系统。

百万购车补贴

2020款斯巴鲁傲虎现在的蓝牙不会自动连接

斯巴鲁傲虎2020款油耗还是比较高的,在8到10个之间:

1、外观方面,全新的傲虎将是第6款基于SGP(SubaruGlobalPlatform)平台开发的车种、以及第三款基于SGP平台的D-segment车型。新车与全新力狮有不少共通之处。包括带有镀铬装饰的黑色外后视镜、新样式的不规则形状LED前大灯组等部位都有一定的相似度。全新傲虎还采用了塑料面积更大的分色前包围,其上带有倒梯形雾灯框和竖向排布的条状LED雾灯,兼顾了野性与精致感。此外预告图中新车车顶还架有装满包裹的行李架,加上山地和非铺装路面作为背景,进一步突出了全新傲虎的户外属性;

2、内饰方面,我们猜测全新一代傲虎将继续与全新力狮共享内饰设计。纵向放置的11.6英寸中控大屏依稀可见,这块大屏内置了斯巴鲁StarLink车机系统。皮质包裹的三幅式多功能方向盘、层次感丰富的中控台造型、钢琴烤漆的挡把和挡位面板等细节也表明了新车的挡次感;

3、动力方面,新车或将搭载全新力狮的两款水平对置四缸发动机,包括2.5L自然吸气四缸发动机和全新的2.4T涡轮增压四缸发动机。2.5L发动机最大功率185PS,峰值扭矩239N·m;而2.4T发动机最大功率264PS,峰值扭矩376N·m。传动方面,新车将匹配CVT无级变速箱和SymmetricalAWD四驱系统。

百万购车补贴

2020款斯巴鲁傲虎测评

如果想要买一辆汽车的话,那么首选就是斯巴鲁傲虎2020款。这辆汽车给人的感觉非常的好,从外形来看也十分的时髦帅气。并且这辆汽车的价格也不是多贵,性价比比较高,对于一些想要买车的人来说,这辆车肯定是首选。斯巴鲁傲虎2020款,其驾驶感受如何?一、为什么要选择这款汽车?

这款汽车十分的良心之作,斯巴鲁傲虎2020款就是为一些人量身打造的。它的外形看上去十分的帅气,在用车面的漆也是十分的昂贵。他这是整体构造,对于一些喜欢大车的人来说是十分满意的。如果有想买SUV款的车,就可以考虑这一款汽车,因为它在SUV车型里面属于比较特别的一款。而且对于一些熟知车型的人来说,他们都比较满意这个车,因为这个车开起来的手感也是十分不错的。二、其驾驶感受如何?

款车不仅外形也十分好,它的发动机采用的也是非常的先进,在驾驶的过程中十分的平稳。如果你将一杯水放在这辆车里,你会发现这瓶水很平稳,并不会发生杯子被晃倒的意外。并且在拐弯的时候,你会感觉到轮胎和轮盘都会有一种顺滑的感觉。且这辆车的车座坐得也十分的舒服,躺在上面就感觉软乎乎的,即使坐上一整天也不会感觉到坐的疼。这辆车在驾驶的过程中非常的快,你能感觉到呼呼的风吹过自己的脸上。特别是夏天的时候,十分的舒爽。三、这辆车值得购买。

这辆车对于许多想要买一辆车作为家庭所用的是十分合适的。如果在家里需要用的车,可以买样这辆的车,因为这样的车空间比较大,平常放一些东西也比较方便放。而且一家几口人在休息的时候,还可以出去郊游。

2020款斯巴鲁傲虎说明书

提起斯巴鲁这个品牌,很多人的第一印象就是有个性,开过的人都说是辆好车,在车友圈里有着很高的口碑。但更为务实的斯巴鲁除了令人称道的看家技术之外,旗下车型也愈发亲民。很显然,眼前的这辆 傲虎就是个很好的例子。即便时间来到了2020年,但经过小改款之后的斯巴鲁傲虎依旧和6年前刚推出时没有太大差别。按照时间推算,这应该也是这一代傲虎最后一次年度小改款了。正如你所看到的。此番小改款仅仅只是为了应对国VI的排放标准颗粒物数量限值(PN值),而对发动机进行了调校。最大功率126kW,比改款之前降低了3kW,最大扭矩没有发生变化,依旧为235N·m。最大功率和最大扭矩的爆发转速相比之前都略有下降,这将有助于提升车子的燃油经济性。2020款斯巴鲁傲虎似乎就没有明显变化了,还是我们熟悉的身影,几乎和6年前刚推出时一样。但作为新增加的运动限量版车型,在细节上还是有所区分的。比如黑色前中网的条幅上带有金属拉丝作为点缀,后视镜也采用了银色哑光材质。另外除了最低配的经典版车型之外,全LED前后灯组是傲虎的标配,不过这对于一辆售价30万元级别的车型来说也是理所当然之事。内饰的布局同样没有发生变化,无论是做工还是用料都对得起它30万元的价格,黑色和棕色的搭配为车内营造出几分豪华氛围。对于“痴迷技术”的斯巴鲁来说,车内装修并不是他们的拿手好戏,因此整个车内并没有太多花哨的设计,更注重实用性。虽然中控台拥有一个9英寸的显示屏,但是功能并不算丰富。无论是显示效果还是流畅度都不算出色,内置了一些常规的APP,并且支持百度CarLife。与斯巴鲁其他车型相同,傲虎同样配备了大量实体按键,各种功能令人一目了然,即便对于初次接触车子的人来说也非常友好,只需稍微了解就可以掌握各种功能的使用。2745mm的轴距足以保证车内空间,座椅的质地也比较柔软,舒适度完全可以保证,即便长时间乘坐也不会感到疲惫,并且后排座椅靠背还可以进行靠背角度调节,以满足不同乘客的需求。在常规状态下,傲虎拥有512L后备厢容积,而当放倒第二排座椅之后,你可以获得一个到达1801L的巨大后行李厢空间,无论是载物,还是平躺在车内休息都不在话下。并且行李厢非常规整,这对于热爱户外运动的斯巴鲁车主来说有着极高的实用性。除了最低配车型之外,傲虎全系都搭载了斯巴鲁独创的EyeSight安全系统。这套安全辅助系统功能极为强大。它包含了全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道辅助等功能。这套系统主要是依靠位于前风挡上的双摄像头作为传感器来实现,识别比较精准,对驾驶安全起到不小的作用。对于现如今一票使用涡轮增压发动机的竞争对手们来说,傲虎依旧搭载着我们再熟悉不过的2.5L水平对置发动机,单从参数上来看只能用够用形容。但只需踩下油门就会发现,油门初段的调校比较灵敏,会给人以动力充沛的感觉,随着发动机转速的攀升,甚至还会体会到小小的推背感。不过当车速超过60km/h之后,动力响应开始逐渐放缓,加速势头明显不如刚起步时迅猛。CVT变速器也进一步削弱了车子的加速感,即便使用运动模式,并且用很激烈的方式去驾驶傲虎,它依旧不会有任何突兀感,开起来相当平顺、舒适,甚至有些枯燥。傲虎的悬架形式比较特殊,它采用了前麦弗逊式独立、后双叉臂式独立悬架,这样的悬架组合为操控性和舒适性打下了不错的基础。对于一辆SUV来说,偏重舒适性自然是理所当然之事,面对路面上的大小颠簸,减振器都能很好的过滤掉。不过“一软到底”并不是斯巴鲁的作风,悬架依旧还保留一定的韧性,再配上水平对置发动机低重心的优势,因此可以让车子获得足够的侧向支撑力。不过作为一款城市型SUV,转向手感自然不会像轿车般细腻,稍显模糊的路感也符合它的定位。傲虎装备了主动扭矩分配全时四驱系统,这套全时四驱系统采用多片离合器式限滑差速器,在日常行驶时的前、后动力分配为60:40,也就是说驾驶特性更偏向前驱车。它还提供了不同的驾驶模式,以及陡坡缓降功能,用来应对一些简单的烂路没有任何问题,但切记不可将其当做是真正的越野车。斯巴鲁的车最大特点就在于你第一眼看过去并不觉得它有什么,但细品之下就会发现它的独到之处。尽管作为这一代车型的末期产品,但无论是原装进口的身份、招牌的水平对置发动机+全时四驱系统,还是出色的车内空间,都让傲虎依旧有着不错的综合实力。不过话说回来,这一代傲虎毕竟已经有6年的光景了,全新一代傲虎或将于不久之后的广州车展到来,基于全新SGP模块化平台打造的全新一代傲虎将会有更强的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020款斯巴鲁傲虎多少钱

提起斯巴鲁这个品牌,很多人的第一印象就是有个性,开过的人都说是辆好车,在车友圈里有着很高的口碑。但更为务实的斯巴鲁除了令人称道的看家技术之外,旗下车型也愈发亲民。很显然,眼前的这辆 傲虎就是个很好的例子。即便时间来到了2020年,但经过小改款之后的斯巴鲁傲虎依旧和6年前刚推出时没有太大差别。按照时间推算,这应该也是这一代傲虎最后一次年度小改款了。正如你所看到的。此番小改款仅仅只是为了应对国VI的排放标准颗粒物数量限值(PN值),而对发动机进行了调校。最大功率126kW,比改款之前降低了3kW,最大扭矩没有发生变化,依旧为235N·m。最大功率和最大扭矩的爆发转速相比之前都略有下降,这将有助于提升车子的燃油经济性。2020款斯巴鲁傲虎似乎就没有明显变化了,还是我们熟悉的身影,几乎和6年前刚推出时一样。但作为新增加的运动限量版车型,在细节上还是有所区分的。比如黑色前中网的条幅上带有金属拉丝作为点缀,后视镜也采用了银色哑光材质。另外除了最低配的经典版车型之外,全LED前后灯组是傲虎的标配,不过这对于一辆售价30万元级别的车型来说也是理所当然之事。内饰的布局同样没有发生变化,无论是做工还是用料都对得起它30万元的价格,黑色和棕色的搭配为车内营造出几分豪华氛围。对于“痴迷技术”的斯巴鲁来说,车内装修并不是他们的拿手好戏,因此整个车内并没有太多花哨的设计,更注重实用性。虽然中控台拥有一个9英寸的显示屏,但是功能并不算丰富。无论是显示效果还是流畅度都不算出色,内置了一些常规的APP,并且支持百度CarLife。与斯巴鲁其他车型相同,傲虎同样配备了大量实体按键,各种功能令人一目了然,即便对于初次接触车子的人来说也非常友好,只需稍微了解就可以掌握各种功能的使用。2745mm的轴距足以保证车内空间,座椅的质地也比较柔软,舒适度完全可以保证,即便长时间乘坐也不会感到疲惫,并且后排座椅靠背还可以进行靠背角度调节,以满足不同乘客的需求。在常规状态下,傲虎拥有512L后备厢容积,而当放倒第二排座椅之后,你可以获得一个到达1801L的巨大后行李厢空间,无论是载物,还是平躺在车内休息都不在话下。并且行李厢非常规整,这对于热爱户外运动的斯巴鲁车主来说有着极高的实用性。除了最低配车型之外,傲虎全系都搭载了斯巴鲁独创的EyeSight安全系统。这套安全辅助系统功能极为强大。它包含了全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道辅助等功能。这套系统主要是依靠位于前风挡上的双摄像头作为传感器来实现,识别比较精准,对驾驶安全起到不小的作用。对于现如今一票使用涡轮增压发动机的竞争对手们来说,傲虎依旧搭载着我们再熟悉不过的2.5L水平对置发动机,单从参数上来看只能用够用形容。但只需踩下油门就会发现,油门初段的调校比较灵敏,会给人以动力充沛的感觉,随着发动机转速的攀升,甚至还会体会到小小的推背感。不过当车速超过60km/h之后,动力响应开始逐渐放缓,加速势头明显不如刚起步时迅猛。CVT变速器也进一步削弱了车子的加速感,即便使用运动模式,并且用很激烈的方式去驾驶傲虎,它依旧不会有任何突兀感,开起来相当平顺、舒适,甚至有些枯燥。傲虎的悬架形式比较特殊,它采用了前麦弗逊式独立、后双叉臂式独立悬架,这样的悬架组合为操控性和舒适性打下了不错的基础。对于一辆SUV来说,偏重舒适性自然是理所当然之事,面对路面上的大小颠簸,减振器都能很好的过滤掉。不过“一软到底”并不是斯巴鲁的作风,悬架依旧还保留一定的韧性,再配上水平对置发动机低重心的优势,因此可以让车子获得足够的侧向支撑力。不过作为一款城市型SUV,转向手感自然不会像轿车般细腻,稍显模糊的路感也符合它的定位。傲虎装备了主动扭矩分配全时四驱系统,这套全时四驱系统采用多片离合器式限滑差速器,在日常行驶时的前、后动力分配为60:40,也就是说驾驶特性更偏向前驱车。它还提供了不同的驾驶模式,以及陡坡缓降功能,用来应对一些简单的烂路没有任何问题,但切记不可将其当做是真正的越野车。斯巴鲁的车最大特点就在于你第一眼看过去并不觉得它有什么,但细品之下就会发现它的独到之处。尽管作为这一代车型的末期产品,但无论是原装进口的身份、招牌的水平对置发动机+全时四驱系统,还是出色的车内空间,都让傲虎依旧有着不错的综合实力。不过话说回来,这一代傲虎毕竟已经有6年的光景了,全新一代傲虎或将于不久之后的广州车展到来,基于全新SGP模块化平台打造的全新一代傲虎将会有更强的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章到此结束,如果本次分享的2020款斯巴鲁傲虎,2020款斯巴鲁傲虎测评的问题解决了您的问题,那么我们由衷的感到高兴!