广汽讴歌RDX降价10万,广汽丰田讴歌RDX

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广汽讴歌RDX降价10万,成为无法抗拒的豪华SUV选择

广汽讴歌正式宣布旗下豪华SUV RDX将进行大幅度降价,新车售价将比之前低10万。这样的降价幅度无疑让广大消费者感到振奋,也让广汽讴歌RDX成为了无法抗拒的豪华SUV选择。

作为广汽讴歌旗下的一款中型豪华SUV,RDX不仅拥有时尚的外观设计,更是搭载了一系列先进的科技配置,让驾驶变得更加安全和便捷。而此次的降价行动,就是为了进一步扩大其市场份额,让更多的消费者能够享受到高性价比的豪华驾驶体验。

广汽讴歌RDX的外观设计简洁大气,流线型车身勾勒出动感十足的轮廓。前脸采用了家族式的设计语言,大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯组,展现出强烈的力量感。车身侧面线条流畅,动感的腰线和悬浮式车顶设计,使整车看起来更加动感和时尚。

进入车内,广汽讴歌RDX同样给人以豪华感。宽大的座椅采用高级材质包裹,坐感舒适。中控台采用了时尚简洁的设计,配备了大尺寸液晶显示屏和触摸式空调面板,操作更加方便。该车还搭载了BOSE音响系统和全景天窗等配置,提供了极佳的音质和舒适的车内环境。

在动力方面,广汽讴歌RDX搭载了一台3.5升V6自然吸气发动机,最大功率达到了279马力。配合6速自动变速器,该车在起步和加速时有着出色的表现,同时也能够保证较低的油耗。该车还配备了智能全时四驱系统,提供了更加稳定和安全的行驶性能。

广汽讴歌RDX的降价,将使其价格进一步拉近与同级竞品的差距,提供了更好的性价比。对于那些一直以来对于豪华SUV感兴趣但又望而却步的消费者来说,现在是一个非常好的购车时机。对于已经关注并喜欢广汽讴歌品牌的消费者来说,降价无疑为他们提供了更好的选择。

广汽讴歌RDX的降价将使其成为无法抗拒的豪华SUV选择。无论是外观设计还是豪华配置,该车都能够满足消费者的需求。降价行动将使更多的消费者能够轻松拥有这款出色的豪华SUV。相信在未来的市场竞争中,广汽讴歌RDX会有更好的表现。

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以下是十大买讴歌RDX的忠告:

1. 仔细分析你的需求和预算以确定你需要什么款型和配置。

2. 在寻找经销商时,寻找口碑好的授权经销商。

3. 在购买前测试驾驶RDX,以确保它符合你的驾驶风格和需求。

4. 考虑购买附加保修,以保证你在车辆出现问题时可以得到修理。

5. 了解RDX的保养需求,以确保它保持运行良好。

6. 购买适合你的保险计划以获得合理的保险费率。

7. 如果你不熟悉汽车贷款,那么在购买时建议寻找专业人士的帮助。

8. 比较不同金融机构的利率和条件来找到最优贷款。

9. 如果有可能,不妨等到特价促销活动,以获得更好的价格和优惠。

10. 购买时,确保签订清晰明确的购车合同,以避免不必要的麻烦和纠纷。

广汽讴歌RDX多少钱

讴歌RDX车身颜色方面提供了多种可以选择,分别是晶钻砚黑、珍珠泽白、砂砾皓灰、极光幻蓝、玛瑙醇红、摩卡炫棕、星空皓蓝等。各种颜色都挺好看,如果你喜欢青春靓丽的,选红色比较时髦。如果你喜欢大气稳重的,黑色和白色比较好。我个人喜欢星空皓蓝。

广汽讴歌RDX悬挂

讴歌RDX和CDX是两款不同的车型。下面列出了一些它们的区别:

1. 尺寸:RDX较小,为紧凑跨界SUV,而CDX稍大,为小型豪华SUV。CDX的尺寸比RDX略大。

2. 动力系统:RDX采用了一台2.0升涡轮增压引擎,而CDX则使用了一台1.5升涡轮增压引擎。RDX提供更高的动力输出。

3. 豪华配置:RDX提供了更多豪华配置,如全景天窗、真皮座椅、BOSE音响系统等。CDX在配置上较为简化。

4. 定位市场:RDX定位为中型豪华SUV,更适合那些寻求豪华和性能的消费者。CDX定位为小型豪华SUV,更适合那些注重城市驾驶和经济性的消费者。

RDX和CDX在尺寸、动力系统、豪华配置和定位市场等方面存在一些区别。消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的车型。

讴歌rdx和cdx这两款车的区别很大。rdx是中型suv,搭载的发动机排量和空间以及配置都是比定位小型suv的cdx更高的。

讴歌cdx和讴歌rdx区别是一个是紧凑型SUV,一个是中型SUV。下面是两种型号车的尺寸对比

讴歌rdx的轴距分别为4752 mm、1926 mm、1668 mm和2750 mm,

讴歌cdx的轴距为2660mm,长宽高分别为4507mm、1840mm和1615mm。

讴歌rdx与cdx并非同级别车型,cdx是一辆紧凑型suv,讴歌rdx是一辆中型豪华suv。讴歌rdx的轴距为4752mm(毫米),1926mm(毫米),1668mm(毫米),轴距为2750mm(毫米)。cdx的轴距为2660mm(毫米),长宽高分别是4507mm(毫米),1840mm(毫米),1615mm(毫米)。

讴歌rdx的价钱更贵,车身尺寸更大,车里面空间同样是更大的。

讴歌rdx全系使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率是195kw,最大扭矩为380牛米,这款发动机的最大扭矩转速为三千到4000转每分钟,最大功率转速为6500转每分钟。

这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速器。

讴歌rdx的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架,后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆悬架是可以提高汽车的乘座舒适性和操控性的。

讴歌rdx有前驱版车型也有四驱版车型。四驱版车型配备了全时四驱系统。

cdx一共使用的是两款发动机,一辆是2.0升自然吸气发动机,另外一款是1.5升涡轮增压发动机。

配备2.0升自然吸气发动机的车型是一辆混合动力汽车。

cdx的混动版车型配备了本田的immd混动技术。

广汽丰田讴歌RDX

德国有豪华三驾马车,日系有豪华三杰

雷克萨斯、英菲尼迪人们已经比较熟悉,然而讴歌却只在北美混的风生水起,中国市场则有些不温不火。论产品,讴歌旗下车型的驾驶体验很有自己独特的风格,就像它的名字Acura,取自Accuracy(精确)的含义。而它的A字形logo则是一个抽象的工程测量卡尺。而如此“直男”的技术宅形象,难怪它难以讨好这个略显浮躁的中国汽车市场。

讴歌很像班级里成绩最好的学生,但往往不善于表达自己。它将本田工程师对于机械技术的极端执着发挥极致,但设计上的个性并不突出,在外形上没有与本田划清明显的界限。同样混的并不好的DS,对于艺术与浪漫的过度追求,显得又有些不接地气,两者可以说完全走向了两个极端。车都是好车,只是面对中国市场遇到了文化的瓶颈。还是有很多真正懂它的人,也更愿意选择一个小众品牌,去彰显自己不愿随波逐流。

此次试驾的广汽讴歌RDX正是这样一款车,我对于它一句话的总结是:

人与机器之间精准的交流与配合

它并不在乎加速多快,动力多强,而是对于驾驶员每一个动作精准而迅速的执行力。极度的好开是它最大的优点,但除此之外又没有啥引人注目的特点,这也是它面对中国面子文化的尴尬之处。

我们先从最核心的驾驶说起

广汽讴歌RDX全系配备了2.0T发动机,最大功率265马力。这款四驱车型的百公里加速实测为7.2s,对比同类中型SUV算是中规中矩。但当我每一脚油门下去,动力对于油门力度的反馈非常直接。油门浅则舒缓,油门深则向前窜。然而它有一种好似V6的声浪,清脆悦耳不吵闹。与驾驶员油门输出指令的高度执行力,完美的诠释了RDX的工程师思维。

RDX匹配了本田自主研发的横置10AT变速器,其小巧的体积与高范围的齿比在行业中十分领先。挡位数多,因此动力的输出更加连贯,如“丝般顺滑”。其换挡的逻辑也十分清晰,升挡降挡都非常积极。就算在你匀速巡航的状态下,突然的急加速,变速箱能够迅速的找到合适的挡位,没有任何拖泥带水。而100km/h时即可升至10挡,2000转左右的高速巡航,长途驾驶省油的效果更加明显。

前麦佛逊后多连杆的悬挂,其调校偏重运动。对于细碎颠簸的过滤显得比较彻底,底盘显得很有质感,同时保持了清晰的路感。为了照顾到操控性,面对减速坎这种比较剧烈的起伏时,悬挂会偏硬一些,但相对于欧系车来说还是要舒适一些。

转向的力度很轻,但也十分顺滑,对于路感的传递也非常清晰。紧绷的转向几乎没有什么虚位的存在,哪怕是激烈驾驶,但你对于转向的操作也可以轻松自在。而它的悬挂柔韧度非常出色,车头的指向也非常的敏锐。作为一款SUV,转向动作的车身侧倾幅度并不明显,而配合公路性能十分出色的SH-AWD,在弯道中迅速的分配保证了四轮足够的抓地力,过弯的姿态更加稳定从容。

说到SH-AWD,绝对是讴歌的独门绝技,地位相当于奥迪的quattro,只是没有这么出名。它并没有中央差速机构,而是后桥差速器两侧分别装有离合器。两个离合器负责后轮之间的扭矩分配,同时也可以完成前后90:10到30:70之间的切换。而RDX搭载的是其第四代产品,结构与自重上都有了进一步的优化。除了其出色的公路操控性,其越野方面能够轻松应付交叉轴路面,但并不支持仅单轮有驱动力的脱困,适合轻、中度越野的路况。

讴歌作为本田旗下的高端品牌,集本田最新最前瞻的“黑科技”于一身。而广汽讴歌RDX 32.8-43.8万元的售价,在中型SUV领域价格也并不算高。它与本田相比,在豪华品牌与中端合资品牌最大的差别就是行驶质感,尤其是底盘的阻尼感,以及车身装配工艺,在行驶中的NVH的反馈中,差别都非常明显。但也许过于钻研技术,却没有将这些价值观真正的传递出来。不过作为本田研发的技术储备库,它的盈利也许并不那么重要,且在北美市场也有着很好的销量。在中国市场“佛系”的表现,有时候也让很多车迷替它“捉急”。

确实讴歌的品牌基因没那么强,也没有像翼豹、EVO这些让车迷为之癫狂的网红性能车。而旗下的超跑NSX又距离人们的经济能力太遥远。就像很多用心做技术的人,不善于为自身去寻找话题点,其优秀品质被人们认识的机会总显得很少。

突出运动感与科技感的造型

在设计上,讴歌没有什么“双肾”、纺锤形中网这样明显的品牌基因。其造型上还是突出在工程师眼里所认同的科技感。但它与本田之间的区别,不如丰田与雷克萨斯,日产与英菲尼迪的分别那么明显,不过整体看起来还是非常协调,很具有视觉冲击感。

记得讴歌早年车型的镀铬格栅使用得实在夸张,不过如今的六边形格栅与8个灯珠的LED大灯组成的V字形轮廓,与A字形的logo方向正好相反,整车采用更多的锐角元素,其蓄势待发颇有进攻性。只它的造型在豪华品牌中还是显得有些低调。

RDX的长宽高为4752/1926/1668mm,轴距为2750mm,数据介于CRV与冠道之间。后悬较短,但车内乘坐空间还是非常充足的。侧面设计上,除了C柱的亮条将车身与车顶相划分,就没有其它明显的特点了。

尾灯的造型更像把讴歌的logo横过来,底部的线条与A字形的牌照框形成了对立的形态,层次感简约鲜明。双边双出的排气十分粗壮,然而却比不上WEY的四出排气。这就是很多用心做技术的品牌,很多时候并不太懂得如何包装自己。

实体按键为主的内饰更好用

广汽讴歌RDX的内饰也明显透着“直男”思维,银色的驾驶模式调节旋钮的位置十分醒目。而在大屏当道的整车保留了非常多的实体按键。虽然看起来没有那么时尚,但相对于当今多数人的使用习惯,真的很好用,可以说照顾到了更多的“前浪”们。

按钮式的换挡位置离方向盘更近,操作起来更加顺手。其上方的Dynamic Mode驾驶模式调节,具有舒适、雪地、运动与运动+模式,触手可及的切换动作,更多的照顾到了喜欢运动模式的驾驶员。

中控台采用了弧形的悬浮设计,下方留出了巨大的储物空间。与身体接触的边缘部分全部采用了软质采用或皮质包裹,触感上彰显了内饰的豪华氛围。

在我近几年所试驾的新车里,RDX的大屏是唯一不带触摸功能的。它的屏幕更靠前,避免驾驶员视线的过度偏离。不过用手触摸是真的够不到,因此他采用了一套触摸板式的操作。当你打右转向灯时,屏幕会自动切换右摄像头的画面以看到盲区车辆,避免歪头去看反光镜,这项配置也在本田车型上普遍采用。

位于换挡按键后方的触摸板,其精准的定位与灵敏度,绝对是同类操作模式里最好用的,比雷克萨斯的Remote Touch好很多。而屏幕的UI看起来已经比之前的MDX车型也美观了很多,支持苹果的Carplay,除此之外也就没有更多的花哨功能了。

仪表还是采用了非常传统的指针式,中间的彩色屏幕中可以显示涡轮增压的强度与G值方向,并且也可以显示SH-AWD的动力传输分布图,这种仪表通常会在性能车中出现。

作为豪华品牌,我认为音响也很重要。而在同时期体验过沃尔沃顶级的宝华韦健音响后,发现这套ELS音响的立体感与回声与之相差不远。而ELS这个品牌的音响我还是第一次接触,相对于哈曼卡顿与BOSE一味的追求低音的效果,这套ELS Studio 3D音响我更喜欢。它由8次斩获格莱美音乐奖的著名调音大师Elliot Scheiner为讴歌RDX量身打造,DTS环绕声可以实现16个扬声器的协同工作。确实,就算是音响,很多惊喜也总是存在于这种小众品牌之中。

空间方面,广汽讴歌RDX的表现显得中规中矩。对于身高一米七八的我来讲,保证前排非常舒适,后排腿部至少还有两拳的空间。座椅的包裹性也中规中矩,支撑力不错,从北京-天津连续三个多小时的驾驶也没有疲劳的状态。

后排座椅舒适度也非常不错,其控制区除了空调出风口之外,还配备了两个手机充电口,以及后排座椅加热按键。

广汽讴歌RDX确实是一款很有内在的中型SUV,这是它的优点,同时也是缺点。品牌认知度不高,设计看起来有些普通,但其机械工艺的精湛,不会与其它品牌之间找到太多同质化。然而这些优点并不是在4S店周围两三公里试驾能够感受到的。很多初次购车的消费者,也许认为什么车都是好的,也真的开不出雷克萨斯与宝马之间到底有什么区别,而对于广汽讴歌这种重视驾驶感的品牌来说,这确实更尴尬。

不过选择广汽讴歌RDX,也不必过多担忧。毕竟背后的广汽本田实力雄厚,而不像DS背后在中国市场混得如泥菩萨的PSA。如果你真正的懂它,不必在乎销量,喜欢的话买就好了。而讴歌的销售体系并入广汽本田,在我看来反倒是好事。车主的售后更有保障,同时让讴歌有了更多的机会在本田老客户的面前,比如RDX可以作为CRV用户置换的潜在消费群体,将本田车主留在自己的阵营,而不是被雷克萨斯、BBA所挖走,这对于讴歌的当下才是最重要的事。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田讴歌RDX

广汽讴歌rdx:

1、讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V,RDX的车身更加宽大,与老款RDX相比也略有增加。外后视镜到是延续了上一代车型的风格,立柱设计在车门门板上,这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱,形成一个巨大的弧形轮廓;

2、由于这是一款城市定位的SUV车型,因此并没有采用车身塑料防擦包围,车顶行李架这样过于“越野”的元素,尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素,组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来;

3、讴歌RDX的内饰较老款布局变化明显,中控布局采用分体式环抱式,中控台上方的液晶显示屏位置上移,提高了便利性与安全性。配置方面,新车加入了诸多高科技配置,USB接口、显示屏集成短信息读取界面和多方位后视摄像头显示于一体;

4、RDX在电子科技方面处于领先地位,除了蓝牙连接和双温区气候控制这些基本配置之外,还增加了便捷的倒车摄像头来辅助泊车以及卫星导航和XM卫星收音机。

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