探界者全新探界者,探界者是全球车型吗

编辑:南琪 浏览: 8

导读:为帮助您更深入了解探界者全新探界者,探界者是全球车型吗,小编撰写了探界者全新探界者,探界者是全球车型吗,探界者全新探界者,探界者是全球车型吗,探界者新款,探界者是全球车型吗,雪佛兰探界者,探界者是什么品牌的车等6个相关主题的内容,以期从不同的视角,不同的观点深入阐释探界者全新探界者,探界者是全球车型吗,希望能对您提供帮助。

hello大家好,今天来给您讲解有关探界者全新探界者,探界者是全球车型吗的相关知识,希望可以帮助到您,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!

探界者全新探界者,探界者是全球车型吗?

探界者是一款全新的SUV车型,它由一家全球知名汽车制造商推出。作为该品牌旗下的旗舰车型,探界者融合了先进的技术和精湛的工艺,为消费者带来了全新的驾驶体验。

探界者采用了流线型的外观设计,展现出动感和力量感。车身线条流畅,融入了许多运动元素,使整车看起来更加动感和时尚。探界者还采用了大尺寸的进气格栅和锐利的大灯设计,使整体形象更加霸气和独特。

在内饰方面,探界者的设计同样精致而舒适。座椅采用高级材料制作,提供了出色的包裹感和舒适性。中控台上配备了大尺寸的液晶屏幕,可以实现多媒体娱乐和车辆信息显示。探界者还配置了先进的驾驶辅助系统,如自动紧急制动、自适应巡航控制等,提升了驾驶的安全性和便利性。

探界者搭载了一台高性能的发动机,提供了充足的动力和良好的燃油经济性。无论是城市道路还是崎岖山路,探界者都能轻松应对,并提供出色的操控感和驾驶乐趣。探界者还具备优秀的通过性和越野能力,可以应对各种复杂的路况。

探界者作为一款全球车型,拥有广泛的市场份额和消费者基础。它不仅在国内市场深受消费者的喜爱,同时也在全球范围内取得了巨大的成功。探界者的品牌影响力和口碑一直保持在较高的水平,吸引了众多消费者的关注和购买。

作为全球车型,探界者还具备强大的研发和制造实力。该品牌拥有先进的研发中心和工厂,可以根据不同的市场需求和消费者反馈进行调整和改进。通过持续的创新和提高,探界者努力成为全球SUV市场的领导者,并为消费者带来更多优质的产品和服务。

探界者是一款全球车型,它以其出色的设计和性能在全球范围内获得了广泛的认可和喜爱。探界者的出现不仅丰富了消费者的选择,同时也提升了整个汽车行业的竞争力。相信未来探界者将继续创新和发展,为消费者带来更多惊喜和享受。

探界者全新探界者,探界者是全球车型吗

● 535T 6AT 驰界版 官方售价:18.99万 元 驰界版是探界者的次低配版本,相比入门的 领界 版贵了1.5万元,配置上的升级主要集中在外观上,加入了车顶行李架,天窗也由普通尺寸的电动天窗升级为了全景天窗。驾驶席座椅由手动调节升级成了8向电动调节座椅,加入了定速巡航功能。可以说,驰界版相比领界版是做了一次小幅升级,整体的升级幅度不大,但都是一些自己后期难以加装的功能。 le 驰界版最有看点的升级是加入了全景天窗 配置点评: 1.5万元的售价提升换来的主要提升其实就是三个,全景天窗、定速巡航、电动座椅,这三个对于驾乘体验有着不小的提升,而且后期难以自行加装,所以看起来1.5万元的价差换来这些升级似乎有点不划算,但是如果你对哪个配置特别在意的话,也只能加钱选择升级了。这个版本的性价比一般。 ●535 6AT 驭界版 官方售价:19.99万元 在驰界版的基础上加1万元就可以升级到驭界版,虽说价差不大,但是配置的升级可是非常厚道的。驭界版的配置升级主要集中在车内,首先全车升级了真皮套装,采用了真皮座椅、真皮方向盘、真皮排挡杆,车内的档次有了极大的提升;此外中控升级为8英寸触控大屏,空调也升级为了双区自动空调,配备了安吉星智联系统,可以实现远程解锁、启动,语音导航设定等功能,十分实用。 探界者 535T 6AT 领界版/驰界版 配置差异一览 车型 535T 6AT 领界版 535T 6AT 驰界版 售价 17.49万元 18.99万元 价差 +1.5万元 外观配置差异 - 增加: 自动大灯前雾灯外后视镜电动折叠全景天窗 车顶行李架 内饰配置差异 - 增加: 驾驶席8向电动调节 定速巡航 注:数据来源 制表: 探界者 535T 6AT驰界版/驭界版 配置差异一览 车型 535T 6AT 驰界版 535T 6AT 驭界版 售价 18.99万元 19.99万元 价差 +1万元 外观配置差异 - 增加: 铝合金车顶行李架 内饰配置差异 - 增加: 真皮座椅 三辐式真皮方向盘真皮包裹排挡杆前排座椅加热后备箱12V电源插口倒车影像双区自动空调 8吋多点触控彩色液晶屏 Apple CarPlay车载互联系统 仪表盘4.2吋彩色液晶屏第十代OnStar安吉星智联系统 4G LTE集成车载Wi-Fi 注:数据来源 制表: 车顶行李架升级为了铝合金材质 方向盘、座椅、档把均加入了真皮包裹,提升质感 中控屏幕从7寸升级为了8寸 配备了双区自动空调 座椅升级成为真皮材质,加入座椅加热功能 配置点评: 相比起上一个档次1.5万元的价差换来的配置,驭界版这1万元的价差所增加的配置就着实令人振奋了。全车真皮包裹升级,档次感大幅提升,多媒体系统升级,还加入了通用集团的亮点功能安吉星系统,此外还有诸如双区自动空调、座椅加热、倒车影像等,这1万元花得绝对值,驭界版车型绝对值得选择。 ● 535 6AT 四驱拓界版 官方售价:21.99万元 535T 6AT 四驱拓界版 是1.5T车型的顶配,同时也是1.5T车型中唯一的四驱版本,售价相比驭界版贵了2万元,配置上的提升很少,加入了LED大灯、HDC陡坡缓降的功能,最大的提升还是在于升级为了智能四驱系统。 探界者 535T 6AT驭界版/四驱拓界版 配置差异一览 车型 535T 6AT 驭界版 535T 6AT 四驱拓界版 售价 19.99万元 21.99万元 价差 +2万元 驱动方式 前驱 智能四驱 外观配置差异 - 增加: LED大灯 安全配置差异 - 增加: HDC陡坡缓降控制 注:数据来源 制表: 四驱版本最大的改变除了配备四驱系统外,还加入了陡坡缓降功能 配置点评: LED头灯和HDC陡坡缓降这两个配置其实是有点在升级四驱系统的同时附带送的,用来凸显自己和第一级别配置的差异。而探界者全系提供LED大灯的选装。所以拓界版最吸引人的还是智能四驱系统的配备。2万元的代价换取一套四驱系统似乎在价格上来说有点贵,考虑1.5T的动力,如果你对于四驱有偏爱的话,直接选择2.0T+9AT的四驱版能有更好的体验。 ● 550T 9AT 四驱拓界版 官方售价:22.99万元 如果对于1.5T+6AT的动力组合觉得不过瘾的话,在535T 6AT四驱拓界版的基础上加1万元,就可以升级到搭载2.0T+9AT的550T 9AT 四驱拓界版。除了动力总成的升级外,外观也有所升级,如轮毂升级为18英寸,采用双排气尾管,外形更为霸气。但是在头灯上却有所降级,改用卤素光源的头灯。 探界者 535T 6AT 四驱拓界版/550T 9AT 四驱拓界版 配置差异一览 车型 535T 6AT 四驱拓界版 550T 9AT 四驱拓界版 售价 21.99万元 22.99万元 价差 +1万元 动力总成 1.5T+6AT 2.0T+9AT 外观配置差异 LED头灯 卤素头灯(带透镜) 增加: 18寸铝合金轮毂双排气尾管注:数据来源 制表: 双出排气尾喉是2.0T排量车型专属 2.0T车型也将轮毂升级为了18寸 配置点评: 2.0T+9AT的动力组合在加速爆发力、巡航平顺性上都有更好的表现,搭配智能四驱系统,能最大化发挥四驱系统的脱困能力,虽然作为一台城市SUV面对真的严苛路况的机会不多,但技多不压身总是令人安心的。配置上没有什么大变动,大尺寸轮毂和双排尾喉标识了动力的提升,虽然头灯采用了卤素,但可以选装升级为LED大灯,因此用1万元的价差换来一套更出色的动力总成,这个买卖还是划算的,想要买四驱版的探界者的话,这个配置是首选。 ● 550T 9AT 四驱捍界版 官方售价:24.99万元 550T 9AT 四驱捍界版是全系中的顶配车型,但从价格上来说,作为 旗舰 版的它售价并不算高,25万不到的价格换来了BOSE音响、电动尾门以及全套的完整的主动安全科技配置,如车道保持、主动刹车等大幅提高驾驶安全性的配置均有配备。可以说,捍界版在豪华感和安全配置这两点上对得起它车系旗舰的身份。 探界者 550T 9AT 四驱拓界版/四驱捍界版 配置差异一览 车型 550T 9AT 四驱拓界版 550T 9AT 四驱捍界版 售价 22.99万元 24.99万元 价差 +2万元 外观配置差异 - 增加: LED大灯电动尾门 内饰配置差异 - 增加: 打孔真皮座椅后排座椅远程翻倒把手前排座椅通风内饰氛围灯雨量感应雨刷后排220V电源智能导航系统BOSE 7扬声器音响系统 安全配置差异 - 增加: 内后视镜自动防炫目SBZA侧盲区报警RCTA泊车预警FCA前方碰撞预警CMB碰撞缓解LKA行道保持辅助LDW车道偏离预警AHBA远近光灯自动控制FDI前方距离提示LCA并道辅助新一代APA自动泊车辅助 注:数据来源 制表: 顶配捍界版搭载的是BOSE音响系统 配置点评: 作为顶配车型,捍界版相比于其它车型最大的升级在于主动安全配置,主动刹车、盲区报警、车道保持、自动泊车等一系列配置让整车的主动安全系数有很大的提高,也属于赶上了目前对于安全配置的主流要求。内饰也做了大幅度升级,细节上更凸显档次,BOSE音响的加入增添豪华氛围。考虑到并不算高的售价,如果预算充裕,直接选择顶配倒是个省心又享受的办法。 @2019

探界者新款

9月23日,2021款 探界者正式上市,新车共推出6款车型,售价16.99万元-23.99万元。据介绍,2021款探界者主要在配置上进行升级,共有22配置升级。动力上新车搭载1.5T和2.0T两款发动机,充分满足消费者的需求。外观方面,新车在前脸有较大的变化,采用了分体式前大灯,此外前格栅依然采用上下分层的设计,中网则采用网状风格,与现款的横条式有所区别。车身颜色方面,新车提供熔岩红,冰原白,极夜黑,海崖灰,深海蓝,山岩灰6种颜色。侧面的设计与现款保持一致,看起来饱满有力,C柱的设计让这款车看起来肌肉感十足。尾部变化最大的是尾灯,采用了雪佛兰家族最新的家族设计风格,看起来会更加精致,此外排气管改成了双边四出的样式,运动感更强。内饰方面,作为小改款车型,其设计没有变化。中控台采用大面积软包覆材质,并全系升级配备8吋多点触控彩色液晶屏,进一步提升内饰档次感。配置方面则是新款车型重点升级的地方,新增ACC自适应巡航系统,中配及以上车型配备LKA车道保持辅助、LCA车道变更辅助、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助、FDI前方距离提示、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报,以及FCA前方碰撞预警和AEB碰撞缓解制动等10项智能安全科技,高配车型还配备了APA自动泊车辅助。新探界者配备了包含Type-C的USB接口、PM2.5空气过滤系统、 ANC主动降噪科技、BOSE剧院级高级音响等高端科技配置。动力方面,新车将搭载1.5T和2.0T发动机,其中1.5T顶置直喷涡轮发动机最大额定功率169马力,匹配6速手自一体变速箱;另外的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机最大额定功率237马力,匹配9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

探界者是全球车型吗

雪弗莱探界者咋样(雪弗兰探界者是全球车型吗)

雪佛兰探界者不是进口车,这是一款合资车,这款车应该算得上是别克昂科威的孪生兄弟。探界者除了显得更加年轻动感之外,车身尺寸要比昂科威这款车小一些,虽然这款车的定位是中型SUV。探界者搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机,二者最大输出功率分别为172马力和256马力,峰值扭矩分别为275牛米和352牛米。雪佛兰探界者长宽高分别为4646mm、1843mm、1684mm,轴距为2725mm。

百万购车补贴

雪佛兰探界者

成绩简评: 探界者的情况与之前年考的柯迪亚克情况很相似。从品牌力来说,雪佛兰也是不尴不尬的,难以支撑中高价位的车型。探界者的前身科帕奇,市场表现就相当的一般。因此在这个基础上评价,探界者的销量就算得上是很不错了。虽然没有像它的同平台兄弟昂科威那样大红大紫,但销量稳健且逐步抬升,绝对量也超过了当年科帕奇不止一倍。从最近的5月份观察,探界者目前的销量基本上已经可以稳定在7000辆以上,这在雪佛兰SUV(在国内销售的) 历史 上可是突破性的。这两款变速器虽各有优劣,但要以车云菌主观评判的话,会更倾向于推荐配备6AT的探界者。说实话,通用在昂科威这样的(大尺寸紧凑SUV)车型上居然配备干式的双离合变速器确实是有点冒险,更何况这款变速器的实际表现也真有点差强人意。相反,探界者的6AT就很靠谱——除了手自一体变速器模式有点别扭以外。估计80%的购车者会认为,所谓“手动模式玩运动纯属有病”,所以探界者的这个“问题”可能根本“不是问题”。抛开这个车云菌的个人喜好,探界者1.5T的总成是相当不错的。平顺性、响应性都相当好,日常驾驶的动力性一点也不弱,绝对不用有“小马拉大车”的顾虑。除了动力调教本身OK以外,这也与雪佛兰的轻量化做得到位有关——整备质量只有1.5吨,比当年的科帕奇可要轻了太多了。在其他驾乘方面,探界者的表现也没有让大多数车主失望。包括静谧性与质感等等,都属于同级车里比较好的。底盘的风格稍稍偏硬朗,但没有过分去追求所谓运动,应对年轻家庭的需求也属于合适。探界者能获得这样的年考成绩,关键还得落在价格上。前面说过,探界者与昂科威,就好比柯迪亚克与途观L,但其实前二者之间的差距要小于后二者。价差层面,配置基本相当的情况下,探界者要便宜3万元,这个幅度也算得上可观了。注意,这两款车的终端优惠幅度是差不多的,都有3万元左右。一方面说明这3万元的价差是实打实的,另一方面说明购买探界者的绝对价格目前吸引力也不算小了。之前开过探界者2.0T版本的车型,来说说这个车咋样吧。探界者对于雪佛兰来讲绝对称得上重磅车型,雪佛兰想利用这款车来填补新鲜血液,虽然对于中国市场这是款全新的车,但在北美,这款车从2004年就有了,到现在已经发展到第三代了,且是雪佛兰 历史 上销量第二高的车型。前几天我就试驾了探界者这款新车,2.0T的顶配车型,四驱捍界版,24.99万。这款车虽然标榜中级SUV,不过从尺寸上看,比自己兄弟昂科威稍微小一点,但又比途观、翼虎这些紧凑型SUV大不少。而探界者将对手直接锁定翼虎,也就是打一个差异化的竞争。那么这款车究竟怎么样呢?一部分说静态体验,另一部分说驾驶体验。(试驾忘了带相机,从网上找几张图片,侵删)就颜值讲,雪佛兰的车都不丑,探界者这款车外观应该能称得上漂亮的,之前分体式的前脸重合到一起,侧面用多出折线,大倾角C柱和隐藏式D柱设计,都是雪佛兰比较经典的家族设计。整体看上去会觉得很有精致干练,既不像传统美国车那样有肌肉感,也不会像日产那样用力过猛,为了年轻而年轻。(但也有不少网友评价这个设计丑,这真是见仁见智了)整体上做工算过得去,对得起17.49-24.99万元的价格。中控台上虽然有一些硬塑材料,但手容易摸得到的地方,几乎都是软的。虽然是一款SUV,这款车的座椅包裹性和还不错。这款车的储物空间是比较丰富的,据说有32处,真实挖空心思将各种空间都利用起来,连备胎和行李箱地板之间都设计出一个隔层,放几瓶矿泉水进去完全没问题。这款车后排座椅放倒之后,是可以和后面的行李箱完全连成一个平面的,这样空间非常大,就像一张床一样。为了将后排空间做的大一些,整个后排完全没有凸起,做成全平的了。但有个问题是,既然将后排做成全平的,想让后排坐三个人也不觉得拥挤,但后排的中间却没有头枕,这一点不太能理解,雪佛兰其他车型也是他们的理由是,为了不遮挡驾驶员看后挡的视野,看来美国人还是挺固执的。另外再说几个小细节,说明这款车还有待提升的地方。第一, 后排座椅的靠背的下面两面都被挖空一块,可能是后排放倒后需要座椅前移的缘故,但这样有个不方便的地方在于,小物件很容易就顺着挖空的的地方漏下去了。第二, 副驾驶的左腿旁边装置一个小网兜,里面可以放置零碎的小物品,但我驾驶的那辆车,这个小网兜做工稍微粗糙些,手轻微一拽,居然脱落了。 第三, 有个人机工程的小问题,这款车的扶手箱盖设计的偏高了,胳膊放在扶手箱盖上,手不能同时摸到档杆。再说说动态体验部分 我试驾的这台2.0T发动机车型,最大功率为260马力,最大扭矩为353牛.米。这样的动力拉着一辆1.7吨的车,显得很轻松。稍微加点油门,就可以感觉到很不错的动力。这种顺滑充沛的动力,也少不了变速箱的功劳。2.0T的版本搭载着一款通用自己的9AT变速箱。但由于之前9AT还不是很成熟,所以很多人对于9AT并没有很强的信心。探界者这款9AT,是基于自己Hydra-Matic变速箱家族设计,对于换挡机构和齿比都进进行过相应的优化,有成熟的案例,理论上讲可靠性会高一些。这台变速箱确实很顺滑,换挡逻辑很清晰,升挡积极。几乎挑不出什么毛病来。官方宣传在时速95公里每小时就能够升到9档,不过我实际体验下来,正常也要上到近110公里每小时才能够升到9档。这款车的底盘悬挂调教的稍微偏硬一点,行驶在稍微不平整路面上,路况还是能够传达到车里面。这种悬挂对于驾驶员来讲并没什么,但对于后排乘客可能稍微有点不友好。探界者的转向十分轻盈,指向性还算比较清晰,所以这款车同样适合女孩子驾驶。又到吐槽的时候,驾驶过程中依然有觉得做得不太好的地方。第一, 这款车的起停系统是没有关闭功能的,是默认开启的。也就是说驾驶过程中自动启停是关不掉的,这对于那些不太喜欢启停系统的人来讲不舒服,另外一点,这款车的的刹车踏板比较灵敏,踩下刹车刚刚能够让车停下来的时候,起停系统就介入了,不过还好,这个发动机启动声音比较小。第二, 探界者有个L档,这个档位和通常的L档以及和通常的手动模式都不一样,它的加减设置在档杆的顶端,这倒不是什么BUG,但这个L档模式可以通过加减档,在任何速度下加到1-9档,且设置任何一个档,都可以在这个档下面几个档切换,例如设置L5档,那么便可以在1-5档内根据转速切换。通常来讲L档是爬坡或者下坡档,那么设置这么多L档做什么用?第三, 这款车的D档模式是不显示档位的,且又没有手动模式,一般人根本就不知道自己挂的是几档,而官方说在95公里每小时可以升到9档,又不显示档位,那谁知道你升到9档时速是多少呢?整体来看是一款不错的车,但是无奈销量数据依然不是很好看。我本人就是18款雪佛兰探界者的车主。购车时由于资金受限,选择了1.5T车型。目前用车至今已两个月了,就简单说一下这两个月以来的用车感受吧。从外观来说,有美国车的肌肉感,比较大方,美中不足的是车顶后半部下坡涉及,车尾线条过多,略显小气。内饰塑料居多,豪华感不存在,好在空间较大,后排纯平。配置上,最低配配置不低能接受,无钥匙进入,一键启动,天窗等实用配置一应俱全,被动安全配置较高。动力上,1.5T发动机配合6at变速箱,起步较肉,中后段有力,变速箱省心。运动化调教,底盘扎实较硬,过沟沟坎坎还算有信心,指向精准行个人感觉不足。油耗偏高,一半高速,一半市区,目前9.5L。探界者还是一台好车。手机码字辛苦,望对您有所帮助,有问题也可随时联系。雪佛兰车型系列中,到目前为止,仅仅从外观来说,最让我心动的一个是科迈罗,另一个就是全新的探界者。2004年,通用推出了第一代探界者,目前市面上看到的全新探界者是它的第三代车型。新车采用了最新的家族前脸设计,侧面非隐藏式的C柱比较有特点。内饰做工精致,后排空间表现不错。车辆行驶过程中,路噪比较明显,来自于路面的振动,传递进车内的比较多,NVH表现一般。1.5T版本搭载6挡手自一体变速箱,低速时加速表现一般,2.0T版本配备9挡手自一体变速箱,换挡的平顺性还不错,响应也比较及时。上述提到的都是看得见和感受得到的,看不见的地方,比如车辆运用了大量高强度和超高强度钢,整车刚度较上一代车型提高30%。在碰撞过程中,受力的关键部位,比如A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板处都用到了热成型钢,以此为驾乘者提供更好的安全保护。以下 探界者以50公里/小时正面撞击壁障。 从动图可以看到探界者前脸溃缩明显,A柱和乘员舱无明显变形,前挡风玻璃保存完整。 探界者采用了笼式座舱,也被叫做安全防护车体结构,这种车身结构设计包括两大区域“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”,能够对车内乘员起到有效的保护。发动机舱的前纵梁则采用了弧形开口状设计。弧形伸展的纵梁相比笔直的设计,长度方面可以更长,当碰撞发生时,更多材料参与变形吸能,使得传递到乘员舱的碰撞能量进一步减小,降低对乘员的伤害。在国内紧凑级suv中,雪佛兰探界者是一款性价比较高的车型。早在其上市之初就有很多网友戏称其为“廉价昂科威”。探界者是通用首款引入9AT+2.0T动力总成的车型。这套动力总成的驾驶感受属于悄无声息的类型。其重要原因就是这台尺比绵密、且换挡过程悄无声息的9T50变速箱。平顺和从容是这套动力系统在探界者上的主基调。话虽如此,在任何车速下,一旦深踩油门踏板,变速箱会瞬间理解驾驶者的意图,巡航状态下全油时甚至会连降三挡,而当驾驶者完成加速超车动作时,变速箱便会毫不迟疑迅速升至原先的挡位。由于该变速箱配备了储能装置,因此2.0T探界者均标配启-停系统。由于底盘和行走机构的设定还是偏向于舒适化,因此如果想进行释放发动机的261马力,会发生较们,明显的扭矩转向,高速过弯时负载反应也无法给驾驶者充足的信心。配置方面,其中高配车型可谓慷慨,从驾驶座独立调节腿托、到座椅加热通风和bose印象系统,一应俱全。此外该车还配备了4G LTE WIFI系统,最多可支持7台移动设备的接连,网络覆盖范围达到了700米。17.49-24.99万元的价格在同级车型中竞争力较强,甚至会威胁自家兄弟别克昂科威。本人2018款2.0TRS悍界新进车主,6月购车到手目前行驶700多公里,北京新车落地价格在24.7W(各地方各4S店优惠幅度各不相同)。谈一谈整体感受吧:1.外观上来讲,探界者在同竞品的车型中算是比较个性的了,直观上整个车体前部非常美式,侧身线条也比较硬朗,车尾部则是国产神车的既视感。但是RS版本黑色的外观给人一种极强的运动感,远观近看都显得十分犀利,增色不少。缺点是黑色外观真心不好打理,如果手懒的话也可以下手红色RS,只是排产较少,订车周期长一点。2.内饰:可以说是最大的槽点了,整体风格中规中矩,用料上硬塑料居多,门板仪表台中控面板档位处都是硬硬的,虽然也有真皮缝线,但面积不大,廉价感较强,估计这与成本挂钩吧。如果实在看不顺眼,自认为选购一些车内贴饰或者改装店做个装饰包皮一些基本的点缀,花不了太多,但提升效果确实是不小的。车内空间大,正常身材腿部头部空间充裕,前排后排乘坐舒适度都很不错,后排地台全平,但中间位置座椅硬点。储物空间不少,除了中央扶手箱空间大外,其他基本够用,唯一的遗憾是后排空调只有出风口不是独立控制,便利性就没那么大了。。。(只是遗憾不是欠缺哦)3.配置。2.0T RS悍界已经是最高配了,相关配置也都能度娘出来,这里就不赘述了,安全性实用性都比较高。有几点拿出来说说吧:安吉星用处不小,也可以用作手机日常 汽车 监测,同时可以远程遥控;出现事故自动连接,方便救援;有4G功能,使用方便;缺点是免费期过后费用不低。。。电耳折叠实用,但是锁车时不会自动收起,只能手动。四车窗除主驾驶一键升降其余只有一键降。当然电耳和车窗也可以马叔家自主加装。。。4.操控。2.0T加9AT提速快,动力充沛,中高速后劲儿足,日常使用铁定没问题。9AT在D档下相当平顺,升档积极,日常行车基本都在1500到2300转的区间,对省油有利。满油门加速降档时约有半秒延时吧,其他油门开度基本随踩随有,整体上讲全是相当不错的变速箱了。底盘相当扎实,转弯侧倾小,方向盘控制精准,操控手感和体态保持非常好,稍运动的驾驶也绝对得心应手。缺点是底盘悬架调教较硬,过沟坎和减速带时车体反应较大,不太舒适。5.总结。整体外观好,内饰low,开起来爽,舒适度也可以,空间大,过坎颠,油耗合适。亮点在动力和变速箱,短板又不是特别难以接受。也有人说自动启停的问题,本人真实的使用感受是相当不错的,启停时的震动和声音可以忽略不计,一同乘车的人不提醒的话,基本没有感受到启停存在。堵车、涉水路面时完全可以L档位操控,没有频繁启停和涉水熄火的顾虑,同时也能体现不是只会“一D到底”的老司机风范,空调开启时,车内温度没到标准以及蓄电池电量电压不够标准时启停功能关闭。以上纯手打,希望可以帮到你。现如今合资品牌的SUV竞争非常激烈,每家的品牌都不愿意放过这次机会,各家对于中型SUV市场都会有多个SUV占领这个市场,希望能够分到一杯羹。其中探界者的出现,让其竞争品牌带来了不小的压力。从外观上来看,探界者采用了雪佛兰最新的家族风格,车头部大尺寸、多条幅的格栅设计让整个前脸看上去很敦实。有一种壮汉的感觉。从内饰上来看,探界者依然是雪佛兰的家族风格,但采用更偏运动的全黑配色,看上去更加动感运动,让其喜欢它的人更加喜欢。雪佛兰探界者作为一台家用的城市中级SUV,在舒适性上很下功夫。无论是乘坐还是驾驶,都会让人觉得很舒服,感觉不像是驾驶的是一辆敦厚宽大的SUV车型,它的宽大在空间上也是带来了足够的优势,在空间上领先同级别车型,并且一系列的主动安全技术也是给它加不少,毕竟家庭用车,最主要的还是考虑安全性,虽然在一些细节上的不如意,比如内饰的设计很传统,用料在同级别相比也不是最好的,但整体上瑕不掩瑜。价格合理、配置够用、空间充足,这已经足够了探界者还是一款让人放心好开的车型。雪佛兰探界者销量:15.6万辆销量变化:+17.2%雪佛兰探界者的外观充满肌肉感,美系车一贯的特点。但是内饰上比起日系车而言,用材档次稍显不足。空间上比起本田CR-V也是略显不足,但是动力方面表现澎湃可以满足日常行车需求。个人觉得应该是同级别产品综合实力最强的一台SUV,没有之一。从技术角度看,探界者属于通用最新一代SUV技术产品,搭载的1.5T 与2.0T两款总成。无论是数据还是实际表现,这两款动力总成都处于同级别最优秀的水平。1.5T 180匹,2.0T 260匹的动力水平无论是是日常市区代步,还是高速穿行都足以应对,甚至有点过剩。匹配的最新一代6AT 和9AT变速箱,在平顺性表现非常抢眼,并不弱于马自达的6AT系列。而且油耗方面,1.5T平均油耗6.7升,2.0T平均油耗8.3升,对于一台SUV来说已经足够优秀,同级日系也不过如此。尺寸上,这代探界者2725轴距加上4652*1843*1684的车身尺寸,已经要比同级别很多对手都要大了。车内空间优势也随之体现,后排支持比例放倒,且放倒后拥有一个纯平的车内空间,实用性大大提升。配置上,探界者这次也非常给力,入门版车型标配电子驻车、6气囊、胎压监测、倒车雷达、电动天窗、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、Mylink多媒体系统等配置。中高配车型还拥有全景天窗、自动泊车、座椅加热通风、电动尾门、Bose音响等高 科技 配置。无论是入门车型还是高配车型的配置,应对日常家用没有任何压力,另外安全性配置全系标配的做法值得鼓励,低配车型的安全配置并没有缩水,相比日系德系要厚道许多。综合来看,如果要选择一台20万左右的家用SUV,又想配置尺寸动力等面面俱到的话,那么探界者会是一个最好的选择。雪佛兰探界者~物美价廉,质量很好,值得拥有。售价:17~25万元。外观:霸气,个性内饰:配置丰富,空间宽大动力:搭载1.5T,2.0T发动机,动力一般,满足日常代步需求。雪佛兰探界者,好车,值得拥有。个人意见,仅供参考。

探界者是什么品牌的车

成绩简评: 探界者的情况与之前年考的柯迪亚克情况很相似。从品牌力来说,雪佛兰也是不尴不尬的,难以支撑中高价位的车型。探界者的前身科帕奇,市场表现就相当的一般。因此在这个基础上评价,探界者的销量就算得上是很不错了。虽然没有像它的同平台兄弟昂科威那样大红大紫,但销量稳健且逐步抬升,绝对量也超过了当年科帕奇不止一倍。从最近的5月份观察,探界者目前的销量基本上已经可以稳定在7000辆以上,这在雪佛兰SUV(在国内销售的) 历史 上可是突破性的。这两款变速器虽各有优劣,但要以车云菌主观评判的话,会更倾向于推荐配备6AT的探界者。说实话,通用在昂科威这样的(大尺寸紧凑SUV)车型上居然配备干式的双离合变速器确实是有点冒险,更何况这款变速器的实际表现也真有点差强人意。相反,探界者的6AT就很靠谱——除了手自一体变速器模式有点别扭以外。估计80%的购车者会认为,所谓“手动模式玩运动纯属有病”,所以探界者的这个“问题”可能根本“不是问题”。抛开这个车云菌的个人喜好,探界者1.5T的总成是相当不错的。平顺性、响应性都相当好,日常驾驶的动力性一点也不弱,绝对不用有“小马拉大车”的顾虑。除了动力调教本身OK以外,这也与雪佛兰的轻量化做得到位有关——整备质量只有1.5吨,比当年的科帕奇可要轻了太多了。在其他驾乘方面,探界者的表现也没有让大多数车主失望。包括静谧性与质感等等,都属于同级车里比较好的。底盘的风格稍稍偏硬朗,但没有过分去追求所谓运动,应对年轻家庭的需求也属于合适。探界者能获得这样的年考成绩,关键还得落在价格上。前面说过,探界者与昂科威,就好比柯迪亚克与途观L,但其实前二者之间的差距要小于后二者。价差层面,配置基本相当的情况下,探界者要便宜3万元,这个幅度也算得上可观了。注意,这两款车的终端优惠幅度是差不多的,都有3万元左右。一方面说明这3万元的价差是实打实的,另一方面说明购买探界者的绝对价格目前吸引力也不算小了。之前开过探界者2.0T版本的车型,来说说这个车咋样吧。探界者对于雪佛兰来讲绝对称得上重磅车型,雪佛兰想利用这款车来填补新鲜血液,虽然对于中国市场这是款全新的车,但在北美,这款车从2004年就有了,到现在已经发展到第三代了,且是雪佛兰 历史 上销量第二高的车型。前几天我就试驾了探界者这款新车,2.0T的顶配车型,四驱捍界版,24.99万。这款车虽然标榜中级SUV,不过从尺寸上看,比自己兄弟昂科威稍微小一点,但又比途观、翼虎这些紧凑型SUV大不少。而探界者将对手直接锁定翼虎,也就是打一个差异化的竞争。那么这款车究竟怎么样呢?一部分说静态体验,另一部分说驾驶体验。(试驾忘了带相机,从网上找几张图片,侵删)就颜值讲,雪佛兰的车都不丑,探界者这款车外观应该能称得上漂亮的,之前分体式的前脸重合到一起,侧面用多出折线,大倾角C柱和隐藏式D柱设计,都是雪佛兰比较经典的家族设计。整体看上去会觉得很有精致干练,既不像传统美国车那样有肌肉感,也不会像日产那样用力过猛,为了年轻而年轻。(但也有不少网友评价这个设计丑,这真是见仁见智了)整体上做工算过得去,对得起17.49-24.99万元的价格。中控台上虽然有一些硬塑材料,但手容易摸得到的地方,几乎都是软的。虽然是一款SUV,这款车的座椅包裹性和还不错。这款车的储物空间是比较丰富的,据说有32处,真实挖空心思将各种空间都利用起来,连备胎和行李箱地板之间都设计出一个隔层,放几瓶矿泉水进去完全没问题。这款车后排座椅放倒之后,是可以和后面的行李箱完全连成一个平面的,这样空间非常大,就像一张床一样。为了将后排空间做的大一些,整个后排完全没有凸起,做成全平的了。但有个问题是,既然将后排做成全平的,想让后排坐三个人也不觉得拥挤,但后排的中间却没有头枕,这一点不太能理解,雪佛兰其他车型也是他们的理由是,为了不遮挡驾驶员看后挡的视野,看来美国人还是挺固执的。另外再说几个小细节,说明这款车还有待提升的地方。第一, 后排座椅的靠背的下面两面都被挖空一块,可能是后排放倒后需要座椅前移的缘故,但这样有个不方便的地方在于,小物件很容易就顺着挖空的的地方漏下去了。第二, 副驾驶的左腿旁边装置一个小网兜,里面可以放置零碎的小物品,但我驾驶的那辆车,这个小网兜做工稍微粗糙些,手轻微一拽,居然脱落了。 第三, 有个人机工程的小问题,这款车的扶手箱盖设计的偏高了,胳膊放在扶手箱盖上,手不能同时摸到档杆。再说说动态体验部分 我试驾的这台2.0T发动机车型,最大功率为260马力,最大扭矩为353牛.米。这样的动力拉着一辆1.7吨的车,显得很轻松。稍微加点油门,就可以感觉到很不错的动力。这种顺滑充沛的动力,也少不了变速箱的功劳。2.0T的版本搭载着一款通用自己的9AT变速箱。但由于之前9AT还不是很成熟,所以很多人对于9AT并没有很强的信心。探界者这款9AT,是基于自己Hydra-Matic变速箱家族设计,对于换挡机构和齿比都进进行过相应的优化,有成熟的案例,理论上讲可靠性会高一些。这台变速箱确实很顺滑,换挡逻辑很清晰,升挡积极。几乎挑不出什么毛病来。官方宣传在时速95公里每小时就能够升到9档,不过我实际体验下来,正常也要上到近110公里每小时才能够升到9档。这款车的底盘悬挂调教的稍微偏硬一点,行驶在稍微不平整路面上,路况还是能够传达到车里面。这种悬挂对于驾驶员来讲并没什么,但对于后排乘客可能稍微有点不友好。探界者的转向十分轻盈,指向性还算比较清晰,所以这款车同样适合女孩子驾驶。又到吐槽的时候,驾驶过程中依然有觉得做得不太好的地方。第一, 这款车的起停系统是没有关闭功能的,是默认开启的。也就是说驾驶过程中自动启停是关不掉的,这对于那些不太喜欢启停系统的人来讲不舒服,另外一点,这款车的的刹车踏板比较灵敏,踩下刹车刚刚能够让车停下来的时候,起停系统就介入了,不过还好,这个发动机启动声音比较小。第二, 探界者有个L档,这个档位和通常的L档以及和通常的手动模式都不一样,它的加减设置在档杆的顶端,这倒不是什么BUG,但这个L档模式可以通过加减档,在任何速度下加到1-9档,且设置任何一个档,都可以在这个档下面几个档切换,例如设置L5档,那么便可以在1-5档内根据转速切换。通常来讲L档是爬坡或者下坡档,那么设置这么多L档做什么用?第三, 这款车的D档模式是不显示档位的,且又没有手动模式,一般人根本就不知道自己挂的是几档,而官方说在95公里每小时可以升到9档,又不显示档位,那谁知道你升到9档时速是多少呢?整体来看是一款不错的车,但是无奈销量数据依然不是很好看。我本人就是18款雪佛兰探界者的车主。购车时由于资金受限,选择了1.5T车型。目前用车至今已两个月了,就简单说一下这两个月以来的用车感受吧。从外观来说,有美国车的肌肉感,比较大方,美中不足的是车顶后半部下坡涉及,车尾线条过多,略显小气。内饰塑料居多,豪华感不存在,好在空间较大,后排纯平。配置上,最低配配置不低能接受,无钥匙进入,一键启动,天窗等实用配置一应俱全,被动安全配置较高。动力上,1.5T发动机配合6at变速箱,起步较肉,中后段有力,变速箱省心。运动化调教,底盘扎实较硬,过沟沟坎坎还算有信心,指向精准行个人感觉不足。油耗偏高,一半高速,一半市区,目前9.5L。探界者还是一台好车。手机码字辛苦,望对您有所帮助,有问题也可随时联系。雪佛兰车型系列中,到目前为止,仅仅从外观来说,最让我心动的一个是科迈罗,另一个就是全新的探界者。2004年,通用推出了第一代探界者,目前市面上看到的全新探界者是它的第三代车型。新车采用了最新的家族前脸设计,侧面非隐藏式的C柱比较有特点。内饰做工精致,后排空间表现不错。车辆行驶过程中,路噪比较明显,来自于路面的振动,传递进车内的比较多,NVH表现一般。1.5T版本搭载6挡手自一体变速箱,低速时加速表现一般,2.0T版本配备9挡手自一体变速箱,换挡的平顺性还不错,响应也比较及时。上述提到的都是看得见和感受得到的,看不见的地方,比如车辆运用了大量高强度和超高强度钢,整车刚度较上一代车型提高30%。在碰撞过程中,受力的关键部位,比如A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板处都用到了热成型钢,以此为驾乘者提供更好的安全保护。以下 探界者以50公里/小时正面撞击壁障。 从动图可以看到探界者前脸溃缩明显,A柱和乘员舱无明显变形,前挡风玻璃保存完整。 探界者采用了笼式座舱,也被叫做安全防护车体结构,这种车身结构设计包括两大区域“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”,能够对车内乘员起到有效的保护。发动机舱的前纵梁则采用了弧形开口状设计。弧形伸展的纵梁相比笔直的设计,长度方面可以更长,当碰撞发生时,更多材料参与变形吸能,使得传递到乘员舱的碰撞能量进一步减小,降低对乘员的伤害。在国内紧凑级suv中,雪佛兰探界者是一款性价比较高的车型。早在其上市之初就有很多网友戏称其为“廉价昂科威”。探界者是通用首款引入9AT+2.0T动力总成的车型。这套动力总成的驾驶感受属于悄无声息的类型。其重要原因就是这台尺比绵密、且换挡过程悄无声息的9T50变速箱。平顺和从容是这套动力系统在探界者上的主基调。话虽如此,在任何车速下,一旦深踩油门踏板,变速箱会瞬间理解驾驶者的意图,巡航状态下全油时甚至会连降三挡,而当驾驶者完成加速超车动作时,变速箱便会毫不迟疑迅速升至原先的挡位。由于该变速箱配备了储能装置,因此2.0T探界者均标配启-停系统。由于底盘和行走机构的设定还是偏向于舒适化,因此如果想进行释放发动机的261马力,会发生较们,明显的扭矩转向,高速过弯时负载反应也无法给驾驶者充足的信心。配置方面,其中高配车型可谓慷慨,从驾驶座独立调节腿托、到座椅加热通风和bose印象系统,一应俱全。此外该车还配备了4G LTE WIFI系统,最多可支持7台移动设备的接连,网络覆盖范围达到了700米。17.49-24.99万元的价格在同级车型中竞争力较强,甚至会威胁自家兄弟别克昂科威。本人2018款2.0TRS悍界新进车主,6月购车到手目前行驶700多公里,北京新车落地价格在24.7W(各地方各4S店优惠幅度各不相同)。谈一谈整体感受吧:1.外观上来讲,探界者在同竞品的车型中算是比较个性的了,直观上整个车体前部非常美式,侧身线条也比较硬朗,车尾部则是国产神车的既视感。但是RS版本黑色的外观给人一种极强的运动感,远观近看都显得十分犀利,增色不少。缺点是黑色外观真心不好打理,如果手懒的话也可以下手红色RS,只是排产较少,订车周期长一点。2.内饰:可以说是最大的槽点了,整体风格中规中矩,用料上硬塑料居多,门板仪表台中控面板档位处都是硬硬的,虽然也有真皮缝线,但面积不大,廉价感较强,估计这与成本挂钩吧。如果实在看不顺眼,自认为选购一些车内贴饰或者改装店做个装饰包皮一些基本的点缀,花不了太多,但提升效果确实是不小的。车内空间大,正常身材腿部头部空间充裕,前排后排乘坐舒适度都很不错,后排地台全平,但中间位置座椅硬点。储物空间不少,除了中央扶手箱空间大外,其他基本够用,唯一的遗憾是后排空调只有出风口不是独立控制,便利性就没那么大了。。。(只是遗憾不是欠缺哦)3.配置。2.0T RS悍界已经是最高配了,相关配置也都能度娘出来,这里就不赘述了,安全性实用性都比较高。有几点拿出来说说吧:安吉星用处不小,也可以用作手机日常 汽车 监测,同时可以远程遥控;出现事故自动连接,方便救援;有4G功能,使用方便;缺点是免费期过后费用不低。。。电耳折叠实用,但是锁车时不会自动收起,只能手动。四车窗除主驾驶一键升降其余只有一键降。当然电耳和车窗也可以马叔家自主加装。。。4.操控。2.0T加9AT提速快,动力充沛,中高速后劲儿足,日常使用铁定没问题。9AT在D档下相当平顺,升档积极,日常行车基本都在1500到2300转的区间,对省油有利。满油门加速降档时约有半秒延时吧,其他油门开度基本随踩随有,整体上讲全是相当不错的变速箱了。底盘相当扎实,转弯侧倾小,方向盘控制精准,操控手感和体态保持非常好,稍运动的驾驶也绝对得心应手。缺点是底盘悬架调教较硬,过沟坎和减速带时车体反应较大,不太舒适。5.总结。整体外观好,内饰low,开起来爽,舒适度也可以,空间大,过坎颠,油耗合适。亮点在动力和变速箱,短板又不是特别难以接受。也有人说自动启停的问题,本人真实的使用感受是相当不错的,启停时的震动和声音可以忽略不计,一同乘车的人不提醒的话,基本没有感受到启停存在。堵车、涉水路面时完全可以L档位操控,没有频繁启停和涉水熄火的顾虑,同时也能体现不是只会“一D到底”的老司机风范,空调开启时,车内温度没到标准以及蓄电池电量电压不够标准时启停功能关闭。以上纯手打,希望可以帮到你。现如今合资品牌的SUV竞争非常激烈,每家的品牌都不愿意放过这次机会,各家对于中型SUV市场都会有多个SUV占领这个市场,希望能够分到一杯羹。其中探界者的出现,让其竞争品牌带来了不小的压力。从外观上来看,探界者采用了雪佛兰最新的家族风格,车头部大尺寸、多条幅的格栅设计让整个前脸看上去很敦实。有一种壮汉的感觉。从内饰上来看,探界者依然是雪佛兰的家族风格,但采用更偏运动的全黑配色,看上去更加动感运动,让其喜欢它的人更加喜欢。雪佛兰探界者作为一台家用的城市中级SUV,在舒适性上很下功夫。无论是乘坐还是驾驶,都会让人觉得很舒服,感觉不像是驾驶的是一辆敦厚宽大的SUV车型,它的宽大在空间上也是带来了足够的优势,在空间上领先同级别车型,并且一系列的主动安全技术也是给它加不少,毕竟家庭用车,最主要的还是考虑安全性,虽然在一些细节上的不如意,比如内饰的设计很传统,用料在同级别相比也不是最好的,但整体上瑕不掩瑜。价格合理、配置够用、空间充足,这已经足够了探界者还是一款让人放心好开的车型。雪佛兰探界者销量:15.6万辆销量变化:+17.2%雪佛兰探界者的外观充满肌肉感,美系车一贯的特点。但是内饰上比起日系车而言,用材档次稍显不足。空间上比起本田CR-V也是略显不足,但是动力方面表现澎湃可以满足日常行车需求。个人觉得应该是同级别产品综合实力最强的一台SUV,没有之一。从技术角度看,探界者属于通用最新一代SUV技术产品,搭载的1.5T 与2.0T两款总成。无论是数据还是实际表现,这两款动力总成都处于同级别最优秀的水平。1.5T 180匹,2.0T 260匹的动力水平无论是是日常市区代步,还是高速穿行都足以应对,甚至有点过剩。匹配的最新一代6AT 和9AT变速箱,在平顺性表现非常抢眼,并不弱于马自达的6AT系列。而且油耗方面,1.5T平均油耗6.7升,2.0T平均油耗8.3升,对于一台SUV来说已经足够优秀,同级日系也不过如此。尺寸上,这代探界者2725轴距加上4652*1843*1684的车身尺寸,已经要比同级别很多对手都要大了。车内空间优势也随之体现,后排支持比例放倒,且放倒后拥有一个纯平的车内空间,实用性大大提升。配置上,探界者这次也非常给力,入门版车型标配电子驻车、6气囊、胎压监测、倒车雷达、电动天窗、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、Mylink多媒体系统等配置。中高配车型还拥有全景天窗、自动泊车、座椅加热通风、电动尾门、Bose音响等高 科技 配置。无论是入门车型还是高配车型的配置,应对日常家用没有任何压力,另外安全性配置全系标配的做法值得鼓励,低配车型的安全配置并没有缩水,相比日系德系要厚道许多。综合来看,如果要选择一台20万左右的家用SUV,又想配置尺寸动力等面面俱到的话,那么探界者会是一个最好的选择。雪佛兰探界者~物美价廉,质量很好,值得拥有。售价:17~25万元。外观:霸气,个性内饰:配置丰富,空间宽大动力:搭载1.5T,2.0T发动机,动力一般,满足日常代步需求。雪佛兰探界者,好车,值得拥有。个人意见,仅供参考。

END,关于“探界者全新探界者,探界者是全球车型吗”的具体内容就介绍到这里了,如果可以帮助到大家,还望关注本站哦!