铃木奥拓快乐王子,铃木奥拓快乐王子哪年停产

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铃木奥拓快乐王子,一款经久不衰的小型汽车,曾经在市场上享有很高的知名度和销量。随着时间的推移,这款车型终究无法逃脱停产的命运。铃木奥拓快乐王子是在哪一年停产的呢?

铃木奥拓快乐王子这款车型于2001年首次亮相。它采用了紧凑的外观设计和灵活的驾驶性能,成为那个时代青年人的首选。它不仅外观可爱,而且操作简单,驾驶起来非常方便。它很快在市场上赢得了广泛的认可和喜爱。

随着汽车市场的竞争日益激烈,铃木奥拓快乐王子逐渐面临着来自其他车型的压力。尽管这款车型一度在销量上占据了显著的市场份额,但它的竞争对手们不断推出新的车型,提供更多的选择和更先进的技术。这使得消费者们渐渐将目光转向其他车型,而对铃木奥拓快乐王子的需求开始下降。

随着环保意识的增强,消费者对汽车的燃油效率和排放标准的要求也越来越高。相比之下,铃木奥拓快乐王子的燃油效率和排放性能相对较低,无法满足现代消费者的需求。尽管铃木奥拓快乐王子制造商不断努力改进车型,但它们最终还是无法赶上时代的步伐。

铃木奥拓快乐王子在2014年宣布停产。尽管这一消息对于喜爱这款车型的人们来说是一个沉重的打击,但这也是不可避免的结果。

即使停产,铃木奥拓快乐王子仍然在很多人的记忆中留下了深刻的印象。它代表了那个时代的一段回忆,让人们怀念起过去的时光。它的停产也让人们意识到汽车行业的发展是如此迅速,只有不断创新和满足消费者需求才能在市场竞争中立于不败之地。

虽然铃木奥拓快乐王子已经停产多年,但它的精神仍然在汽车业界传承下去。铃木也不断推出新的车型,以适应不断变化的市场需求。它们继续致力于为消费者提供可靠、高效、环保的汽车产品。

铃木奥拓快乐王子虽然已经停产,但它仍然是汽车历史上的一颗璀璨明珠。它的经典设计和可爱形象赢得了无数消费者的喜爱,成为那个时代的象征。尽管它与现代汽车市场的需求逐渐脱节,但它的存在和停产都是汽车行业不可忽视的部分。

铃木奥拓快乐王子,铃木奥拓快乐王子哪年停产

铃木奥拓快乐王子的油耗实测为5.97 L/100KM。

奥拓快乐王子油耗还是挺省的,百公里才4--6L,实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 上下浮动10%都是正常的,这样的油耗是不高的。

铃木奥拓快乐王子图片

这款车的特点就是养护费用低廉,快乐王子是在奥拓车的基础上在发动机罩上增加了散热口,增加了转速表、双安全气囊、中控锁、四门电窗等配置。排量在0.8,对油耗控制的非常好。确实是祖师辈分的车子了,不过这个车子还有个好处就是相当的保值,3W多可以拿到的车子,开上几年,依然可以卖到8000左右,还能卖到原车的1/3,试想一下,现在有哪款车可以说我的车比奥拓保值?

铃木奥拓快乐王子哪年停产

目前来看,奥拓快乐王子并没有停产。虽然该款车型已经停止在日本本土销售,但是在其他国家仍在销售。奥拓快乐王子也有几款不同的车型,包括三厢、两厢和旅行车型等,可以满足不同消费者的需求。奥拓快乐王子也在不断更新和改进,推出了新款车型,以适应市场的变化和消费者的需求。可以认为奥拓快乐王子并没有停产。

奥拓现在已经停止生产了。如果现在还想买新的就只能买经销商手头少量的库存货了。而且价格原价。少钱是不会卖的。必定就剩这几个了,奥拓经销商就是你爱买不买的态度。新款的奥拓明年会下线,现在都在期待中。如果选择,你提到的羚羊也是不错的家庭用车。都是江铃的机器,性能我就不多说了。虽说排量比奥拓大,但它比奥拓还要省油。仅供你参考吧!

铃木奥拓快乐王子怎么样

分类: 人文学科 >> 外国文学 问题描述: 最近想买辆经济实用型的家庭轿车,相距了长安奥拓的“快乐王子,”希望懂行的朋友给予指点。还有这车有没有ABS?解析: 四小丸子--夏利N3、奥拓、QQ、爱迪尔(2)QQ的减震比较软,但比夏利要硬一些,乘坐舒适性良好,转弯时的侧倾幅度处于中等水平,乘客在车中的晃动不是十分明显。底盘整体性一般,感觉还是不如奥拓显得扎实。加之小巧的车身,操控性在微型车中都属优秀,也是四款车中最好的。奥拓的悬挂较硬,能直接地反映路面上的状况,但一定程度上影响了乘坐舒适性。爱迪尔的坐姿比较直,是四款车中与小轿车差别最大的,但舒适性不错。油门踏板的力度很轻,响应性良好,但踏板角度不合理,长时间开车脚腕会比较累。由于坐姿较高,驾驶座的视线很好,但转弯时较宽的A柱会有一些影响。底盘刚性方面,爱迪尔与QQ差不多,比夏利N3好一些,但不如奥拓。较软的悬挂使得车辆在转弯时侧倾较大,乘坐舒适性不理想。爱迪尔的循迹性不错,即使是高速行驶,方向盘也不需要做出太多的调整。夏利N3座椅的包裹性很好,对身体的支撑也比较到位,尤其是腰部支撑,可以适应长时间的驾车。车内空间不算小,但前排座椅的相对位置较低,身材高一些的驾驶者会把驾驶座移得比较靠后,从而影响了后排的腿部空间。N3的循迹性不错,但转向反应是几款车中最迟钝的。减震偏软,乘坐舒适性较好,但转弯时侧倾较大,同时车身总有一种扭曲感,可以发现是车身和底盘的刚性明显不足。奇瑞QQ座椅的舒适性和支撑性在四款车中属于中上水平,具有一定的侧向支撑力,驾驶者能很快地找到一个舒适的驾驶姿势。前后排座椅的空间比较平均,没有明显的倾向性。方向盘的稳定性不错,高速行驶也不发飘。QQ的外型可爱,最有时尚感QQ的减震比较软,但比夏利要硬一些,乘坐舒适性良好,转弯时的侧倾幅度处于中等水平,乘客在车中的晃动不是十分明显。底盘整体性一般,感觉还是不如奥拓显得扎实。采用0.8升排气量的奥拓动力输出较为流畅,虽然3缸机的功率是四款车中最小的,但自重最轻,加速感还是较明显的。油门响应很灵敏,尤其是2、3挡时,能忠实地反映驾驶者的意图。怠速时发动机的抖动明显,在行驶过程中也有这个问题,平顺性不好。爱迪尔与QQ一样,采用1.1升4缸发动机。发动机运转平顺性不错,这是4缸机的优势,超过一升的排气量使得夏天带动空调时会比奥拓好一些。爱迪尔的油门反应不灵敏,不如奥拓,但比夏利要好。夏利N3的发动机虽然排气量不到1升,但功率比爱迪尔和QQ还要稍微大一点,3缸机的平顺性也比奥拓要好,抖动不是十分明显。油门的响应性不好,动力输出不顺畅。挡位相当清晰,但摘挡时要用力才能分离。行驶中感觉低转速扭矩相对较好,满载时的表现也不错。奇瑞QQ动力系统的整体调校在四款车中算是相当不错的。油门比较灵敏,怠速时发动机抖动不明显,比奥拓和夏利N3的3缸机都要好。加速时的噪音较大,但比夏利N3还是要小一点。挡位有些模糊,尤其是5挡,不是很顺畅。快乐王子是奥拓系列配置最高的车型,也是四款车中惟一装备双气囊的车,对前排乘客的保护比较到位。夏利N3装备了驾驶座安全气囊,但没有副驾驶座气囊。奇瑞QQ和爱迪尔则没有安全气囊,在被动安全性方面比较欠缺。四款车全部配有前排安全带,这也是国家法规的要求,并且爱迪尔的安全带高低可调。夏利N3、奇瑞QQ与奥拓快乐王子都没有后排安全带,对后排乘客的保护几乎为零。虽然是微型车,但最基本的安全设施还是应该具备的,这一点希望能引起厂家足够的重视。目前国内微型车的制造质量不是很高,车辆的一些部件在磨合前后的性能差别较大,因此这次没有进行刹车和加速测试。四款车的配置都谈不上丰富,只能说是具备基本的功能。夏利N3是四款车中惟一配备CD系统的车型,同时也是惟一没有装备后排电动车窗的车型。除了奥拓,其余三款车都是电动后视镜,驾驶者调节起来非常方便。我们进行了油耗测试,奥拓得益于自重较轻,燃油经济性非常理想,百公里油耗只有5.2升。夏利N3的功率虽然最大,但油耗并不是最高,百公里6.0升。奇瑞QQ和爱迪尔的排气量相同,测试油耗也一样,同为百公里6.4升。编者评价:随着目前养路费改为燃油税的脚步进一步加快,实施后持续走高的油价还会增加不少,油价在汽车整个使用成本中的比重进一步增大,经济省油的微型车因此也纳入了很多准备购买其他车型人的视线。在奥拓投产的这么多年里,车辆各方面的工艺不断改进,车内外的质量也在不断提高,可以看出长安铃木是在持续地增强奥拓自身的竞争力,这种努力是非常值得赞许的。夏利的空间得到了很多人的认可,丰富的零配件供应以及数量多而又便利的维修网点,使得夏利的销售状况比较理想。N3虽然是今年推出的,但相对于目前还在继续生产的老款车,质量提升的幅度还不够大。爱迪尔的市场影响力目前还不够,消费者对其的认矢口度有待提升,但对于一个自主品牌来说,爱迪尔的整体质量还是能接受的,只是略高的定价对其市场表现会有一些不利影响。奇瑞QQ上市伊始就取得了很好的市场反应,讨巧的外形吸引了很多消费者的目光,带给人耳目一新的感觉。目前QQ的产品系列还在继续完善,这也显示了奇瑞公司对QQ的充分信心。 性能参数 基本参数: 生产厂商 长安铃木 品牌 长安铃木 型号(款式) 奥拓快乐王子(SC7081C) 生产时间(年式) 2000 驱动形式 前驱 最高车速(km/h) 120 油耗(L/100km) 4.0(40km/h等速) 排放标准 欧2 燃料种类 90号以上无铅汽油 主要尺寸与质量: 长/宽/高(mm) 3200/1405/1440 轴距(mm) 2175 轮距 (前后)(mm) 1215/1200 最小离地间隙(mm) 150 油箱容积(L) 30 整备质量(kg) 670 总质量(kg) 965 发动机参数: 发动机位置 前置 发动机型式 三缸直列四冲程,水冷,单顶置凸轮轴,闭环多点电喷 气缸数 3 排量(mL) 796 点火方式 电子点火 最大功率(kw) 26.5/5500 最大扭矩(N.m) 60.5/4000 0-100Km/h加速时间(s) 37 底盘参数: 变速器型式 手动四档 悬架(前/后) 滑柱摆臂式独立悬架/螺旋弹簧非独立悬架 制动装置型式(前/后)) 盘式/鼓式 转向器型式 齿轮齿条式 轮胎类型与规格(km/h) 145/70-R12 车身参数: 车门数 4 座位数 4 最小转弯直径 9.6 其他: 国内参考价格(万元人民币) 3.98 国际参考价格(万美元) 新浪评分 标准配置: 燃油蒸发污染控制台 三元催化装置 前排电子式双安全气囊 吸能式转向柱筒 双速+间歇风挡玻璃刮水器 带转速表、白底、冷光流线型组合仪表 高位制动灯 带夜间照明点烟器 分离式+小枕头后排座椅 电调式收放机 3声道 转向锁止防盗装置 环保无氟空调 暖风系统 后雾灯 软质两条幅方向盘 银灰色纵置装饰架 银灰侧装饰护板 前座灭火器 镜面可调、镜坐可折叠黑色外后视镜 与车身同色散热器护栅 银灰色前后保险杠喷涂 夹胶隔热绿色玻璃 车内12V电源 遮阳板化妆镜 车内前后座阅读灯 铝合金轮毂 四门电动窗 中央门锁 门灯开关 前雾灯 驾驶室座椅腰部调节装置 车门上部装饰件 座椅下置物盒 换档手柄+四门锁销(金属镀铬) 手刹把+换挡手柄(带真皮) 前座椅后置物袋 车门内饰板地图袋 消音器装饰筒 后置式天线 后扰流板 与车身同色后视镜 发动机罩通风装置 通气孔 宽前后杠 快乐王子没有ABS

铃木奥拓快乐王子模型

说到铃木奥拓,我们最熟悉的是铃木在1984年推出的第二代铃木奥拓系列,底盘代号CA71。

原装铃木奥拓五门版

其实当年这一代奥拓的旗舰车型就是三门版。

三门铃木奥拓

1988年,重庆长安将其引入生产。考虑到当时的具体情况和使用需求,我们推出了五门车型。之后“奥拓”这个名字变得家喻户晓,这款车也垄断了国内微型车市场多年。让我们一起来看看我们的奥拓在中国的历程,回忆一下我们和它之间的故事。

原装重庆长安奥拓就是下图所示的款式,和原装铃木奥拓一模一样,还挺简洁的。这种草绿色在当时是相当独特的。笔者的印象是早期长安中音有很多深蓝、亮蓝、白的。这张照片很像90年代的北京,旁边的“北旅”面包车也是当年的“大人物”。

早期长安奥拓SC7080

后来长安奥拓在90年代中后期做了一个小改动,增加了一些“高档”的装饰和配置。铝合金轮圈、行李架。当年开这样的车很帅,很时尚。

九十年代中后期,长安奥拓,带着零钱。

这批小改款奥拓除了图中的墨绿色,还有更受欢迎的颜色,比如紫色、香槟金(当时叫金米色)、浅蓝色。后门原装车身贴花让人印象深刻。

那时候金米色很流行。注意后门的原厂车身贴花。

奥拓的内饰很简单朴素,但是做工很规整。方形仪表盘的每个部分都很小。从方向盘辐条圆滑的造型来看,说明这是一款90年代中期的小改款车型(原厂风格不同)。

长安奥拓内饰(90年代小改款)

最初的长安奥拓,方向盘样式应该是直边直角的那种,但是我找不到最初的长安奥拓的内饰照片。相反,我使用了原始铃木模型的图片,方向盘样式是相同的。奥拓的旋钮式空操控设计很有意思,为内饰增添了几分精致和趣味。

原厂长安奥拓内饰和图中一模一样,尤其是方向盘。

先说动力和底盘。1999年以前,长安奥拓用的是铃木F8B发动机,化油器式,三缸,排量796cc,SOHC,每缸两个气门。最大功率36马力(26.5kW)@5500转,最大扭矩60Nm@3000rpm转,如下图所示。

化油器F8B发动机

发动机前轮驱动,四速手动变速箱。因为奥拓的车身比较轻(600kg左右),796cc的发动机跑起来不算太吃力,油耗也低(我以前开过化油器奥拓,动力够用)。满载或者开启空就算了。

然后是奥拓的底盘部分,前轮是麦弗逊式独立悬架,后轮采用三连杆非独立悬架(滑板车悬架,两个拖臂,一个侧止推杆)。结构很简单,也是因为车重,奥拓的操控性其实还不错。

带前轮的麦弗逊独立悬架

三连杆后轮非独立悬架

继续看动力。后来在1999年改为EFI。车型依然是F8B,动力相比化油器版略有提升。

电子喷射F8B发动机

这次随着发动机的升级,奥拓的整车也有了比较大的变化,命名为“都市贝贝”。

不仅有精致的铝合金轮圈和行李架,还有灰色保险杠和侧裙装饰板。装饰板上的黑色标签用英文写着“城市宝贝”。

奥拓的“都市宝贝”

当时我国刚刚开始逐步淘汰化油器,推广电喷。电喷发动机当时还是一个值得炫耀的配置,所以要特别标注,而且是在车尾和翼子板处标注的。

车尾的EPI字样表明了“EFI”的身份

笔者也有过开奥拓贝贝的经历。印象最深的是当时车上有一句“起步时不要踩油门”。当时新电喷发动机基本都有这样的提示。因为老司机习惯了化油器踩油门启动的方式。其实说“别踩”有点夸张。你应该说“不要踩”。得益于车身轻巧,传动比大,单开还不错,但还是不要开空。空也没有太大作用,只能勉强保持不出汗。可以肯定的是,奥拓车质量不错,故障率很低。除了正常的维护,他们很少去车库。

城市北碚内景

粉色的城市宝贝绝对是当年“城市丽人”的标配。

流行的“桃红色”

城市北碚内景

写到这里,笔者回想起1999年底2000年初,当时福利彩票现场抽奖的头奖是奥拓市的北碚,广场上遍布各种颜色的“奖车”。有意思的是,虽然奖车那么多,就是选不上。但这波广告真的很到位。大家都知道长安奥拓有了新的“都市宝贝”。

继“都市贝贝”大获成功后,长安奥拓于2001年再次推出全新改款车型“快乐王子”。这次变化不小,外观有点扯。进气口、雾灯、后扰流板、新型铝合金轮圈、电动车窗等“时尚”装备一应俱全。动力和传动部分没有变化。

中音《快乐王子》

最经典的“皇家蓝”,再加上这些“高端”的配饰,看起来很有王子的气质。

2012年北京街头的快乐王子

最有特色的部分之一就是油烟机上的进气口。虽然对快乐王子来说只是个摆设,但这个进气口可不小。下次我们会找出答案。

这个进气口对快乐王子来说只是个装饰,但却是件大事。

后扰流板也很特别。

裙子上的“快乐王子”标签。谁仔细看过上面的字?

后牌照从前尾门移到了保险杠上,巨大的雾灯非常醒目。

早期快乐王子的内饰,只有方向盘与之前的车型不同。

早期快乐王子的内部

后来仪表和变速杆手柄风格略有变化。白色背景和镀铬齿轮头的仪表增加了一点“时尚”感。

改装快乐王子内饰

“快乐王子”一直生产到2008年,之后对大灯和内饰进行了改装,但与之前的经典风格相比并不协调。

后来版本的尾灯采用了2000年流行的“水晶灯”。

内饰部分,后期的快乐王子做了很大的改动,仪表盘外观变得圆润,带气囊的方向盘和仪表风格也有所变化。但这些变化与整车风格并不合拍。

后来的快乐王子内部

还有一个版本的“平原车”一直生产到2008年左右,也被称为“小王子”,旧外观,新内饰,驾驶座有安全气囊。大部分是白色和宝蓝色。顺带一提,我记得大学的时候,有个舍友买了一个小小的皇家蓝王子,下图一样。这辆简单的车给我们带来了无尽的快乐,雪堆,搬东西,拉东西,经常坐满了五个人。现在回想起来,都是美好的回忆。

《小王子》一直制作到2008年

小巧的奥拓,做工精良,质量可靠,很受欢迎。二十年来,它一直是许多人和家庭的第一辆车。现在街上很难找到奥拓了。就算看到一个,也多半是后来的版本。

中国还有其他几家工厂生产过这种型号。江南中音,江北中音,Xi安中音,但是和长安相比,产量和名气都不是很大。这个江南就是众泰汽车的前身。江南奥拓直到2013年才停产。

江南奥托

Xi安奥托

有各种老年人用的电动滑板车。奥拓的车身可谓是物尽其用,一直生产到近几年。

电动奥拓,老年人代步车

下面三轮都挺无语的。......

奥托三轮滑板车

就这些,下次再聊。如果你也喜欢这些有趣的车型,欢迎头条停车场。

百万购车补贴

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