新速腾对比新明锐(斯柯达明锐和速腾对比)

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新速腾对比新明锐

随着中国汽车市场的快速发展,消费者对于汽车的选择也变得越来越多样化。当谈到中型轿车时,新速腾和新明锐无疑是市场上备受瞩目的两款车型。本文将对这两款车型进行详细对比,以帮助消费者做出更明智的选择。

外观方面,新速腾和新明锐都采用了现代简约的设计风格。新速腾的造型稳重而大气,整体线条流畅,给人一种不失沉稳的感觉。而新明锐则更加年轻时尚,前脸硕大的进气格栅和犀利的大灯设计给人一种运动感十足的氛围。在外观方面,消费者可以根据自己的喜好来选择。

我们来关注一下内饰。在这方面,新速腾和新明锐都展现出了良好的制造工艺和精细设计。新速腾的内饰简洁大方,按键布局合理,中控台采用大尺寸触摸屏,操作简单方便。而新明锐则更加年轻运动,内饰采用了大量的高光黑色和银色饰条装饰,让人感觉年轻活力。新明锐的仪表盘和驾驶座椅也采用了更加人性化的设计,提供了更多的驾驶乐趣。

在动力方面,新速腾和新明锐都提供了多种不同的发动机配置。新速腾提供了1.4T和1.5T两种动力选择,其中1.4T发动机最大功率为150马力,1.5T发动机最大功率为150马力。而新明锐则提供了1.4T和1.5T以及2.0T三种不同动力配置,其中2.0T发动机最大功率为190马力。在动力性能方面,新明锐具有一定的优势。

在安全配置方面,新速腾和新明锐也都提供了多项安全配置。两款车型都配备了ESP车身电子稳定系统、定速巡航、胎压监测等基本配置。而新明锐还额外提供了主动刹车辅助、车道偏离预警等更高级的安全辅助功能。新明锐在安全配置方面相对更加出色。

新速腾和新明锐都是中型轿车市场上备受关注的车型。两款车型在外观、内饰、动力以及安全配置方面都有各自的优势。消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。无论选择哪款,相信都能满足消费者对中型轿车的需求。

新速腾对比新明锐(斯柯达明锐和速腾对比)

如果你一直关注车市,那你一定非常熟悉国内车市的情况。在这个领域,紧凑型家用车是竞争最激烈的战场。这里聚集了很多专家,比如大众朗逸,日产轩逸,本田凌派,丰田卡罗拉等。其中不乏以性价比和实力称霸全球的车型。今天我们就来给大家介绍一下,让那些正处于选车困惑和焦虑中的朋友们能够找到自己喜欢的车型。

先说大众的速腾,首先从外观和造型上来说。速腾的风格比较沉稳,国内的人也找不出毛病。空的尺寸分别为4757/1800/1462mm,轴距为2731mm,所以空但美中不足的是后部中间凸起明显,大大影响了空之间的性能和实用性。如果车辆满载,一个成年人坐在后面还是很困难的。

内饰部分,速腾各个部分的功能划分也比较简单,这也是为了成本不得已而为之。机械质感可以说相当不错,平底方向盘也带来了一点点运动感,但是科技感还是有所缺失。

动力方面,速腾搭载1.2T和1.4T发动机,变速器配备7速干式双离合。速腾组合低速顿挫明显,行驶品质一般。不知道是训练问题还是其他原因。

再来看全新明锐PRO。最大的区别是它使用了与奥迪A3和大众高尔夫相同的MQB EVO平台。动力系统也会相应调整。搭载EA211 1.4T大功率发动机7DCT干式双离合组合,最大马力150匹,峰值扭矩250牛·米。这个动力在众多A级车对手面前足够自信,燃油经济性也非常理想。

再看外观方面的改进,明锐PRO的外观进行了全新的设计。最让国内用户高兴的是原装引进海外明锐车型的rs套件,而且是明锐PRO上的标配,也就是说人们不用为选装付费了。既然官员敢自称亲,那它的规模肯定会提高。明锐PRO的车身尺寸达到了4753/1832/1469mm,轴距2730mm。

明锐的新内饰比速腾更高级。12.1英寸的悬浮屏和10.3英寸的全液晶仪表,速腾的车主是望尘莫及的。电子挡位的加入更是同级所有竞争对手的骄傲,车内的用料也提升了不少。该车支持来自入门级车载系统的CarPlay和CarLife连接。标配的电动天窗、车联网、自动空调节、LED大灯等配置相信很容易打动年轻用户的钱包。

速腾和明锐PRO可以说是势均力敌的对手,彼此之间又无法保持距离,很容易让人在选择上出现困难。相比速腾,明锐PRO个人更喜欢奥克塔维亚PRO。首先明锐PRO的基础配置很高,这个动力组合也很有保障。最重要的是17日晚公布的12.49万-15.79万元的官方售价也给人很大的信心。和速腾对比后我们知道,明锐PRO真的是天地良心价。百万购车补贴

速腾和明锐对比哪个好

1.4T的新明锐和1.4T的速腾都是德国大众旗下的同平台产品(都基于PQ35平台制造)。车身、发动机、变速箱等主要配置基本相同,都是激光焊接车身,都是采用的1.4T涡轮增压发动机,都是采用的DSG双离合变速箱。不同之处在于五个方面:1、新明锐名分来的不如速腾好。明锐实际是大众并购捷克的斯柯达品牌而出来的新品牌。而速腾是原汁原味的大众系。也就是说,一个是收编的,一个是嫡系。2、速腾车全系标配ESP(电子车身稳定系统),该安全配置在雨雪天气驾驶可以发挥很好的安全辅助作用。而新明锐车上,ESP是选配件,需要额外加3000块以上的选配包。3、还有就是外观了。个人觉得明锐车商务气息更浓一点,适合中年人开。如果考虑商用兼家用的话,明锐不失为很好的选择。但,如果纯家用,且比较年轻的话,建议还是选择速腾。4、速腾后备箱是翻盖式,而明锐是掀背式。个人还是喜欢传统的翻盖式后备箱,这样车的密封性能相对较好。5、速腾1.4T版本的车采用的自动空调,很实用。而明锐是手动空调。综合以上,建议选择1.4T+DSG双离合的速腾。

速腾与明锐深度对比

1.4T的新明锐和1.4T的速腾都是德国大众旗下的同平台产品(都基于PQ35平台制造)。车身、发动机、变速箱等主要配置基本相同,都是激光焊接车身,都是采用的1.4T涡轮增压发动机,都是采用的DSG双离合变速箱。不同之处在于五个方面:1、新明锐名分来的不如速腾好。明锐实际是大众并购捷克的斯柯达品牌而出来的新品牌。而速腾是原汁原味的大众系。也就是说,一个是收编的,一个是嫡系。2、速腾车全系标配ESP(电子车身稳定系统),该安全配置在雨雪天气驾驶可以发挥很好的安全辅助作用。而新明锐车上,ESP是选配件,需要额外加3000块以上的选配包。3、还有就是外观了。个人觉得明锐车商务气息更浓一点,适合中年人开。如果考虑商用兼家用的话,明锐不失为很好的选择。但,如果纯家用,且比较年轻的话,建议还是选择速腾。4、速腾后备箱是翻盖式,而明锐是掀背式。个人还是喜欢传统的翻盖式后备箱,这样车的密封性能相对较好。5、速腾1.4T版本的车采用的自动空调,很实用。而明锐是手动空调。综合以上,建议选择1.4T+DSG双离合的速腾。

斯柯达明锐和速腾对比

“预算15万,想买一辆德国优质车。我该怎么选择?”

幕后有个95后车迷,嘉航,想买车。我们见过很多这样的问题,但这是嘉航第一次给我出难题。看这个需求:15万预算喜欢德系,想要高品质。很明显我暗恋大众。其实我可以理解,既然同是95后时代,我们第一次接触的车型大多是桑塔纳或者老捷达。再加上身边父母的影响,还是第一次。

说到买车,我一直主张谁出钱就听谁的!好在嘉航半路和父母买了车,两人都看中了德系。但现在的问题是,他爸妈和他分别去看了大众速腾和斯柯达刚上市的新款明锐PRO,觉得两款车都不错。

正好欧叔手里有一辆新明锐RPO试驾,我还借了一辆2020速腾280TSI DSG豪华配置车,于是就有了今天的对比:

1.2021款全新明锐PRO TSI 280 DSG旗舰版15.79万元。

2.2020款速腾280TSI DSG豪华型17.59万

欧叔跟我说,年轻人肯定喜欢明锐PRO,他爸妈肯定喜欢速腾。为什么?往下看你就知道了!

因为品牌的原因,速腾的指导价还是挺高的。相比明锐PRO的指导价,第二顶配豪华版贵了1.8万元。也是因为速腾上市两年,市场终端有优惠,让两者的价格处于同一水平。

从技术上来看,全新明锐PRO是大众MQB evo平台在国内推出的第三款产品,与奥迪A3、高尔夫8代车型处于同一技术水平。速腾车型是MQB平台的产品,比全新明锐PRO差半代。速腾其实和已经停产的7代高尔夫在技术上是一个时代的。因为这个原因,年轻人喜欢明锐PRO是很正常的。只有年轻人才会关注车辆技术变化的所有细节,而老年人更多的是凭经验和印象选车。

反正拿到车了,先做个对比,首先空之间的方面:

速腾之所以被视为同级“标杆”车型,主要原因是其尺寸在紧凑型车中偏大,后排可以有一个宽裕的空空间。比较两辆汽车的尺寸:

全新明锐PRO在长度和轴距上与速腾相差无几,但在宽度和高度上有利于水平空和垂直空。毕竟空是主要家用车型的硬性指标。欧叔还说,明锐原来的车型其实并没有加长。经过调查,SAIC斯柯达强烈要求在中国使用长轴距平台。

同时海外版依然围绕着明锐RS的运动,让明锐的外观看起来更加动感,这也是符合时下年轻人口味的设计。

新平台下谁更抢眼?

两款车都是各自品牌最重要的A级车,外形都是大家喜欢的。它们不同的设计语言,使得第一眼的视觉感受是不一样的。

大众速腾简单,老实,朴实。虽然家族式设计没有什么惊喜,但是第一眼就能被大家接受。

基于MQB evo平台打造的明锐PRO在造型上采用了更加犀利的线条,使得整车风格更加清晰锐利。这样一来,视觉上,明锐PRO的用户会感觉更年轻、更有活力,而速腾会让人感觉车主更顾家、年龄更大。

嘉航对明锐PRO的看中,显然与其海外运动对同类型RS的包围有关。在很多德系性能粉中,除了熟悉的高尔夫GTI,他们心中还有一款车型——明锐rs,这是一款与GTI同台竞技的性能钢炮,但却是三厢版。和明锐一样,保留了掀背车的多功能设计。在全新明锐PRO上再次看到明锐RS同样的设计,也是嘉航对于斯柯达明锐RS的一种情怀和执念。

尤其是全新明锐PRO推出的星云蓝和能量橙,再加上车身的曲线设计,更是将这种运动化、年轻化的理念展现的淋漓尽致。这也是明锐PRO和速腾在定位上的明显区别。

纵观近几代速腾车型,都走的是稳健路线。年轻用户让高尔夫成为目标。速腾更喜欢做咸宜老幼定位的车辆,设计上可以更稳重一些,但同时也确实缺少一些个性。

特别是大众很多车型的面对面设计,会导致几款车型的前脸相似,比如速腾、朗逸、凌渡、宝来等虽然有品牌认知度,但是车型认知度真的很低。

所以对于像佳航这样的年轻人来说,这样的车型虽然可以接受,但是可能需要经常向别人说明是速腾,不是凌渡,朗逸,宝来等等。同样,贾航的父母也可能面临需要解释的情况。这可能是他说服父母的一个很好的理由。

就设计本身而言,明锐PRO采用家族式设计,发动机凸起的曲线线条增强了立体感和力量感。透镜LED大灯组集成了:城市模式、高速模式、全天候模式、静态弯道照明功能,不同的模式可以实现不同的照明效果。

毕竟斯柯达和奥迪都属于大众集团,“灯厂”的先进技术。斯柯达明锐PRO也能享受到类似的科研成果。

速腾也采用LED光源,夜间照明亮度足够。而内部灯组只采用远近光一体式镜头,无法实现城市模式和高速模式这样的切换功能。适应了明锐PRO的大灯后,换成速腾就会有这种落差感。

这两款车的车轮设计成两种颜色。明锐PRO采用五辐18寸细轮毂和225/45 R18 Margarita VICTRA sport 5轮胎,主要用于运动操控,速腾采用17寸五辐铝合金轮毂和205/55 R17邓禄普ENASAVE EC300轮胎,主要是安静舒适。明锐PRO无论是辐条样式还是轮胎尺寸都比较有诚意。

新平台下内饰谁更有创新?

明锐除了在外观上更加运动外,在内饰上也做了很大的改变。MQEvo平台下的产品主要是电气化和智能化。之前我们在奥迪A3和大众高尔夫8代车型上有过一些经验。此次,明锐PRO在智能化方面完成了平台的最新体验升级。设计上摆脱了经典的T型中控设计,专注于智能多媒体屏幕,融合增强,去掉了传统的按键。

在材质的使用上,柔软的slush斜纹亚光软打孔皮革材质和仿真金属面板成功避免了指纹的产生。并且在各种材质的拼接拼缝方面都达到了优秀的水平。视觉重心清晰,线条简洁,做工水平不错,营造了运动氛围。

两年前功能一体化的概念还没有广泛应用,所以速腾的内饰还是之前功能分区的设计理念。档位区、娱乐屏区、音色控制区这三个区域的功能安排的很清楚,功能使用上没有问题。但是视觉重心的缺失会让它更加传统。

电子变速杆是技术的发展趋势,它有两个优点:

1.更智能更安全。

2、重量轻,体积小,便于整车布置。

MQB平台区别于新MQB evo平台的一个简单特征是,明锐PRO采用了“麻将”电子换挡杆。

速腾或者之前的机器就是换挡杆。

所以明锐PRO整个换挡机构后移,前面设计了非常好用的无线充电平台。

(明锐PRO)

(速腾)

车空房对于中国市场非常重要。无论什么阶层,大家都喜欢空房间更宽敞舒适的车模。之前速腾在同级别车中以空距离和轴距获得了一些优势。在这方面,明锐PRO拿出了同样漂亮的轴距数据。那么两款车的实际体验对比如何呢?

(明锐PRO)

(明锐PRO)

(速腾)

速腾

坐明锐PRO,前后性能和速腾很接近。前面说过,明锐PRO相比海外版是加长的,所以你会看到它的车身长度和轴距与速腾相差无几,实际体验也证明了这一点。所以这么大空的表现,足以让父母和嘉航双方都满意。但实际上明锐的前后排座椅和头枕的材质更柔软,更舒适。还有后置出风口和双USB口,在路上也不用担心手机充电的问题。

车身结构方面,明锐PRO继承了两厢尾门,在同级别车型中并不多见。后备箱开口更大,更实用。类似的设计只有轿跑/猎装车才能享受,也是斯柯达轿车的灵魂设计。545-1482L的后备箱空室变得更加实用,同时安装了电动尾门设计。

满足了年轻人,尤其是女生,关尾门时弄脏手的担忧。

新平台下谁比车聪明?

全新明锐PRO车载系统采用斯柯达Smart Car Link系统,这也是斯柯达最新的车载系统。这套系统目前只搭载在明锐PRO的一款车型上。首先必须承认,这个系统的UI设计是一流的,深色主题模式恰到好处,图标颜色搭配优雅。悬浮式仪表盘和12.1寸中控面板不仅美观,使用体验也明显不同于速腾。空的手势操作。几年前还是宝马7系、奔驰s这类顶级豪华车的专属,现在在明锐PRO上就可以体验,很多原车菜单都可以手势操作。

屏幕下方的触摸区与屏幕相连,音量和空音的温度调节集成在一个长方形的触摸板上,但需要使用得当,尤其是音量键,滑动逻辑会与你想象的略有不同。

只有语音控制也是全新体验的一部分。使用密码可以帮助驾驶者完成,空调音调整,快速导航等功能。我尝试用智能语音发出指令:“你好,斯柯达,帮我把温度调到22度,帮我查一下去上海的机票,导航到鸟巢”。经过多次使用,它的辨识度相当高,不像有些机型每次都要唤醒。不过有点遗憾的是,像开窗/天窗这样的功能还没有打开。

这款手机还兼顾了三种手机互联方式,尤其是无线CarPlay映射功能,让我这位深度IOS用户感到无比幸福。手机在使用过程中有着完美的同步组合和无缝连接。Android用户也可以使用CarLife进行智能互联。

这款速腾在智能化方向充满时代感。大部分功能需要通过按键来完成,与明锐PRO的触控逻辑不同。这种操作模式可以更容易上手,而touch更有新鲜感,就看你更喜欢哪种设计了。

语音功能需要连接智能手机才能使用,不能单独操作。同时中控的6.5寸屏幕只支持常规蓝牙电话和有线CarPlay、CarLife的互联功能。

但是我们拿到的速腾是2020款豪华版,车系功能单一,而你现在能买到的车型已经进化到2021款了。更大的升级是车载系统,从6.5英寸的单触屏升级到9.2英寸的多触屏。在这个系统上,可以支持在线导航、在线音乐等功能,体验更加便捷。

在同一个语音操作系统上,还可以实现控制空调音、导航、天气查询等功能。,并且CarPlay映射功能也可以无线连接。速腾的这款车可以算是明锐PRO车的前身,但是因为MQB evo平台在智能化上有所提升,所以两者还是有一定差距的。

明锐在硬件上配备了15个雷达和5个摄像头,包括前6/后6个驻车雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头和1个前挡风玻璃单目摄像头。这些设备对通信速度和数据分析的要求更高,这是MQB evo平台相比上一代的核心进步。好处是更全面的驾驶辅助系统,包括最新一代的ACC自适应巡航系统AEB制动辅助解放军自动泊车。

速腾依然使用MQB平台,在计算能力上无法满足通信速度和数据分析的高要求,自然无法使用类似的主动安全系统。其唯一的主动安全系统是正面碰撞预警系统和疲劳驾驶提示。

开车体验和开车体验有什么区别?

今天试驾的两车使用了相同的EA211 1.4T涡轮增压发动机,并且都匹配了7速双离合变速箱,保持了相同的硬件水平,只是斯柯达明锐PRO全部是大功率,只使用了1.4T发动机,而速腾在1.4T发动机之外还有1.2T发动机来降低入门价格。

这台1.4T大功率发动机可以说是大众集团迄今为止的一台“神机”,兼顾了动力和油耗。而且多年来质量稳定,在奥迪、大众、斯柯达的很多车型上都有不错的表现。这款发动机在1750-3000转之间可以爆发出250n·m的扭矩,所以两款车无论是低速还是高速再次加速的能力都很出色,在城市中行驶也很轻松。

(明锐PRO)

(速腾)

内部代号为DQ200的双离合变速箱是这两款车动力输出平稳快速的功臣。

加速换挡速度快,动力传递简单,动力损耗小,让两车在加速上都处于早8秒的水平。而且在大家关心的变速箱顿挫问题上,这两款车都比以前好很多。在标准模式下,他们愿意主动升档以达到降低油耗的目的。

作为一款全新定位的车型,明锐PRO的底盘也进行了改动,全系升级为四轮独立悬架,这也让我期待它和速腾在山路上的不同表现。

明锐是顶配车型,但是没有配备换挡拨片,提供经济、标准、运动、个性化模式,但是没有拨片的运动模式是没有灵魂的。

在标准模式下,变速箱在上坡过程中主动升档,像是用城市的驾驶习惯征服山路。一旦开启运动模式,变速箱将转速保持在2000转左右,动力随叫随到。减速、转弯、过弯一气呵成。即使是重刹车后加速,变速箱反应也足够快,不会出现严重的动力断档。

速腾豪华版同样没有配备换挡拨片,但提供了手动换挡模式。但是对于没有桨的驾驶帮助不是很大。两款车的输出逻辑非常相似,区别主要是底盘的设定。速腾想更偏向于家庭设定,所以底盘相对更软,更舒适。虽然过弯时侧倾明显,但并没有降低过弯的极限。

明锐后悬架升级后,整体驾驶质感较上一代有了明显提升。18寸大轮毂搭配运动轮胎,路感更清晰,胎噪略大,但不影响舒适性。转向感和底盘响应都不错,更紧的底盘调校让车辆过弯时的侧倾控制更加从容。对于喜欢驾驶的朋友来说,这样的悬挂设置会让他们驾驶起来更有乐趣,而速腾在性格和反馈上更倾向于温和,会降低驾驶者开得更快的欲望。

总结:

明锐PRO全系四款车型售价124.9-15.79万。全系追求更好的驾驶体验,仅提供1.4T大功率发动机。速腾利用1.2T车型降低入门价格,试图凭借品牌优势和市场终端优惠获得更广泛的受众。速腾车型放弃了之前a级家庭轿车的定位,是顶级精品,而明锐PRO则提升品质,在同等价位下做出品质、个性化、风格更好的产品,以区别于大众品牌。

两款车都是很优秀的车型,只是由于品牌和平台的不同而略有不同。明锐PRO得益于全新的MQB evo平台,使得这一代汽车在智能网联方面具有更高的优势。同时相对运动的外观也能吸引像嘉航这样的年轻人。大众速腾的优势在于市场份额大,口碑极佳,外观适中,内饰相对保守,更受父母认可。在父母更关心的空室和乘坐体验上,明锐PRO已经和速腾不相上下,可以满足父母对空室的期待。

对于嘉航来说,看到这里已经有足够的理由说服父母认同他们的选择——全新明锐PRO。大众化的模式,这种“泯灭人性”的模式,显然不是他所期待的。那么看到这里的你,会对全新明锐PRO和速腾做出怎样的选择呢?百万购车补贴

斯柯达明锐和速腾尺寸对比

“预算15万,想买一辆德国优质车。我该怎么选择?”

幕后有个95后车迷,嘉航,想买车。我们见过很多这样的问题,但这是嘉航第一次给我出难题。看这个需求:15万预算喜欢德系,想要高品质。很明显我暗恋大众。其实我可以理解,既然同是95后时代,我们第一次接触的车型大多是桑塔纳或者老捷达。再加上身边父母的影响,还是第一次。

说到买车,我一直主张谁出钱就听谁的!好在嘉航半路和父母买了车,两人都看中了德系。但现在的问题是,他爸妈和他分别去看了大众速腾和斯柯达刚上市的新款明锐PRO,觉得两款车都不错。

正好欧叔手里有一辆新明锐RPO试驾,我还借了一辆2020速腾280TSI DSG豪华配置车,于是就有了今天的对比:

1.2021款全新明锐PRO TSI 280 DSG旗舰版15.79万元。

2.2020款速腾280TSI DSG豪华型17.59万

欧叔跟我说,年轻人肯定喜欢明锐PRO,他爸妈肯定喜欢速腾。为什么?往下看你就知道了!

因为品牌的原因,速腾的指导价还是挺高的。相比明锐PRO的指导价,第二顶配豪华版贵了1.8万元。也是因为速腾上市两年,市场终端有优惠,让两者的价格处于同一水平。

从技术上来看,全新明锐PRO是大众MQB evo平台在国内推出的第三款产品,与奥迪A3、高尔夫8代车型处于同一技术水平。速腾车型是MQB平台的产品,比全新明锐PRO差半代。速腾其实和已经停产的7代高尔夫在技术上是一个时代的。因为这个原因,年轻人喜欢明锐PRO是很正常的。只有年轻人才会关注车辆技术变化的所有细节,而老年人更多的是凭经验和印象选车。

反正拿到车了,先做个对比,首先空之间的方面:

速腾之所以被视为同级“标杆”车型,主要原因是其尺寸在紧凑型车中偏大,后排可以有一个宽裕的空空间。比较两辆汽车的尺寸:

全新明锐PRO在长度和轴距上与速腾相差无几,但在宽度和高度上有利于水平空和垂直空。毕竟空是主要家用车型的硬性指标。欧叔还说,明锐原来的车型其实并没有加长。经过调查,SAIC斯柯达强烈要求在中国使用长轴距平台。

同时海外版依然围绕着明锐RS的运动,让明锐的外观看起来更加动感,这也是符合时下年轻人口味的设计。

新平台下谁更抢眼?

两款车都是各自品牌最重要的A级车,外形都是大家喜欢的。它们不同的设计语言,使得第一眼的视觉感受是不一样的。

大众速腾简单,老实,朴实。虽然家族式设计没有什么惊喜,但是第一眼就能被大家接受。

基于MQB evo平台打造的明锐PRO在造型上采用了更加犀利的线条,使得整车风格更加清晰锐利。这样一来,视觉上,明锐PRO的用户会感觉更年轻、更有活力,而速腾会让人感觉车主更顾家、年龄更大。

嘉航对明锐PRO的看中,显然与其海外运动对同类型RS的包围有关。在很多德系性能粉中,除了熟悉的高尔夫GTI,他们心中还有一款车型——明锐rs,这是一款与GTI同台竞技的性能钢炮,但却是三厢版。和明锐一样,保留了掀背车的多功能设计。在全新明锐PRO上再次看到明锐RS同样的设计,也是嘉航对于斯柯达明锐RS的一种情怀和执念。

尤其是全新明锐PRO推出的星云蓝和能量橙,再加上车身的曲线设计,更是将这种运动化、年轻化的理念展现的淋漓尽致。这也是明锐PRO和速腾在定位上的明显区别。

纵观近几代速腾车型,都走的是稳健路线。年轻用户让高尔夫成为目标。速腾更喜欢做咸宜老幼定位的车辆,设计上可以更稳重一些,但同时也确实缺少一些个性。

特别是大众很多车型的面对面设计,会导致几款车型的前脸相似,比如速腾、朗逸、凌渡、宝来等虽然有品牌认知度,但是车型认知度真的很低。

所以对于像佳航这样的年轻人来说,这样的车型虽然可以接受,但是可能需要经常向别人说明是速腾,不是凌渡,朗逸,宝来等等。同样,贾航的父母也可能面临需要解释的情况。这可能是他说服父母的一个很好的理由。

就设计本身而言,明锐PRO采用家族式设计,发动机凸起的曲线线条增强了立体感和力量感。透镜LED大灯组集成了:城市模式、高速模式、全天候模式、静态弯道照明功能,不同的模式可以实现不同的照明效果。

毕竟斯柯达和奥迪都属于大众集团,“灯厂”的先进技术。斯柯达明锐PRO也能享受到类似的科研成果。

速腾也采用LED光源,夜间照明亮度足够。而内部灯组只采用远近光一体式镜头,无法实现城市模式和高速模式这样的切换功能。适应了明锐PRO的大灯后,换成速腾就会有这种落差感。

这两款车的车轮设计成两种颜色。明锐PRO采用五辐18寸细轮毂和225/45 R18 Margarita VICTRA sport 5轮胎,主要用于运动操控,速腾采用17寸五辐铝合金轮毂和205/55 R17邓禄普ENASAVE EC300轮胎,主要是安静舒适。明锐PRO无论是辐条样式还是轮胎尺寸都比较有诚意。

新平台下内饰谁更有创新?

明锐除了在外观上更加运动外,在内饰上也做了很大的改变。MQEvo平台下的产品主要是电气化和智能化。之前我们在奥迪A3和大众高尔夫8代车型上有过一些经验。此次,明锐PRO在智能化方面完成了平台的最新体验升级。设计上摆脱了经典的T型中控设计,专注于智能多媒体屏幕,融合增强,去掉了传统的按键。

在材质的使用上,柔软的slush斜纹亚光软打孔皮革材质和仿真金属面板成功避免了指纹的产生。并且在各种材质的拼接拼缝方面都达到了优秀的水平。视觉重心清晰,线条简洁,做工水平不错,营造了运动氛围。

两年前功能一体化的概念还没有广泛应用,所以速腾的内饰还是之前功能分区的设计理念。档位区、娱乐屏区、音色控制区这三个区域的功能安排的很清楚,功能使用上没有问题。但是视觉重心的缺失会让它更加传统。

电子变速杆是技术的发展趋势,它有两个优点:

1.更智能更安全。

2、重量轻,体积小,便于整车布置。

MQB平台区别于新MQB evo平台的一个简单特征是,明锐PRO采用了“麻将”电子换挡杆。

速腾或者之前的机器就是换挡杆。

所以明锐PRO整个换挡机构后移,前面设计了非常好用的无线充电平台。

(明锐PRO)

(速腾)

车空房对于中国市场非常重要。无论什么阶层,大家都喜欢空房间更宽敞舒适的车模。之前速腾在同级别车中以空距离和轴距获得了一些优势。在这方面,明锐PRO拿出了同样漂亮的轴距数据。那么两款车的实际体验对比如何呢?

(明锐PRO)

(明锐PRO)

(速腾)

速腾

坐明锐PRO,前后性能和速腾很接近。前面说过,明锐PRO相比海外版是加长的,所以你会看到它的车身长度和轴距与速腾相差无几,实际体验也证明了这一点。所以这么大空的表现,足以让父母和嘉航双方都满意。但实际上明锐的前后排座椅和头枕的材质更柔软,更舒适。还有后置出风口和双USB口,在路上也不用担心手机充电的问题。

车身结构方面,明锐PRO继承了两厢尾门,在同级别车型中并不多见。后备箱开口更大,更实用。类似的设计只有轿跑/猎装车才能享受,也是斯柯达轿车的灵魂设计。545-1482L的后备箱空室变得更加实用,同时安装了电动尾门设计。

满足了年轻人,尤其是女生,关尾门时弄脏手的担忧。

新平台下谁比车聪明?

全新明锐PRO车载系统采用斯柯达Smart Car Link系统,这也是斯柯达最新的车载系统。这套系统目前只搭载在明锐PRO的一款车型上。首先必须承认,这个系统的UI设计是一流的,深色主题模式恰到好处,图标颜色搭配优雅。悬浮式仪表盘和12.1寸中控面板不仅美观,使用体验也明显不同于速腾。空的手势操作。几年前还是宝马7系、奔驰s这类顶级豪华车的专属,现在在明锐PRO上就可以体验,很多原车菜单都可以手势操作。

屏幕下方的触摸区与屏幕相连,音量和空音的温度调节集成在一个长方形的触摸板上,但需要使用得当,尤其是音量键,滑动逻辑会与你想象的略有不同。

只有语音控制也是全新体验的一部分。使用密码可以帮助驾驶者完成,空调音调整,快速导航等功能。我尝试用智能语音发出指令:“你好,斯柯达,帮我把温度调到22度,帮我查一下去上海的机票,导航到鸟巢”。经过多次使用,它的辨识度相当高,不像有些机型每次都要唤醒。不过有点遗憾的是,像开窗/天窗这样的功能还没有打开。

这款手机还兼顾了三种手机互联方式,尤其是无线CarPlay映射功能,让我这位深度IOS用户感到无比幸福。手机在使用过程中有着完美的同步组合和无缝连接。Android用户也可以使用CarLife进行智能互联。

这款速腾在智能化方向充满时代感。大部分功能需要通过按键来完成,与明锐PRO的触控逻辑不同。这种操作模式可以更容易上手,而touch更有新鲜感,就看你更喜欢哪种设计了。

语音功能需要连接智能手机才能使用,不能单独操作。同时中控的6.5寸屏幕只支持常规蓝牙电话和有线CarPlay、CarLife的互联功能。

但是我们拿到的速腾是2020款豪华版,车系功能单一,而你现在能买到的车型已经进化到2021款了。更大的升级是车载系统,从6.5英寸的单触屏升级到9.2英寸的多触屏。在这个系统上,可以支持在线导航、在线音乐等功能,体验更加便捷。

在同一个语音操作系统上,还可以实现控制空调音、导航、天气查询等功能。,并且CarPlay映射功能也可以无线连接。速腾的这款车可以算是明锐PRO车的前身,但是因为MQB evo平台在智能化上有所提升,所以两者还是有一定差距的。

明锐在硬件上配备了15个雷达和5个摄像头,包括前6/后6个驻车雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头和1个前挡风玻璃单目摄像头。这些设备对通信速度和数据分析的要求更高,这是MQB evo平台相比上一代的核心进步。好处是更全面的驾驶辅助系统,包括最新一代的ACC自适应巡航系统AEB制动辅助解放军自动泊车。

速腾依然使用MQB平台,在计算能力上无法满足通信速度和数据分析的高要求,自然无法使用类似的主动安全系统。其唯一的主动安全系统是正面碰撞预警系统和疲劳驾驶提示。

开车体验和开车体验有什么区别?

今天试驾的两车使用了相同的EA211 1.4T涡轮增压发动机,并且都匹配了7速双离合变速箱,保持了相同的硬件水平,只是斯柯达明锐PRO全部是大功率,只使用了1.4T发动机,而速腾在1.4T发动机之外还有1.2T发动机来降低入门价格。

这台1.4T大功率发动机可以说是大众集团迄今为止的一台“神机”,兼顾了动力和油耗。而且多年来质量稳定,在奥迪、大众、斯柯达的很多车型上都有不错的表现。这款发动机在1750-3000转之间可以爆发出250n·m的扭矩,所以两款车无论是低速还是高速再次加速的能力都很出色,在城市中行驶也很轻松。

(明锐PRO)

(速腾)

内部代号为DQ200的双离合变速箱是这两款车动力输出平稳快速的功臣。

加速换挡速度快,动力传递简单,动力损耗小,让两车在加速上都处于早8秒的水平。而且在大家关心的变速箱顿挫问题上,这两款车都比以前好很多。在标准模式下,他们愿意主动升档以达到降低油耗的目的。

作为一款全新定位的车型,明锐PRO的底盘也进行了改动,全系升级为四轮独立悬架,这也让我期待它和速腾在山路上的不同表现。

明锐是顶配车型,但是没有配备换挡拨片,提供经济、标准、运动、个性化模式,但是没有拨片的运动模式是没有灵魂的。

在标准模式下,变速箱在上坡过程中主动升档,像是用城市的驾驶习惯征服山路。一旦开启运动模式,变速箱将转速保持在2000转左右,动力随叫随到。减速、转弯、过弯一气呵成。即使是重刹车后加速,变速箱反应也足够快,不会出现严重的动力断档。

速腾豪华版同样没有配备换挡拨片,但提供了手动换挡模式。但是对于没有桨的驾驶帮助不是很大。两款车的输出逻辑非常相似,区别主要是底盘的设定。速腾想更偏向于家庭设定,所以底盘相对更软,更舒适。虽然过弯时侧倾明显,但并没有降低过弯的极限。

明锐后悬架升级后,整体驾驶质感较上一代有了明显提升。18寸大轮毂搭配运动轮胎,路感更清晰,胎噪略大,但不影响舒适性。转向感和底盘响应都不错,更紧的底盘调校让车辆过弯时的侧倾控制更加从容。对于喜欢驾驶的朋友来说,这样的悬挂设置会让他们驾驶起来更有乐趣,而速腾在性格和反馈上更倾向于温和,会降低驾驶者开得更快的欲望。

总结:

明锐PRO全系四款车型售价124.9-15.79万。全系追求更好的驾驶体验,仅提供1.4T大功率发动机。速腾利用1.2T车型降低入门价格,试图凭借品牌优势和市场终端优惠获得更广泛的受众。速腾车型放弃了之前a级家庭轿车的定位,是顶级精品,而明锐PRO则提升品质,在同等价位下做出品质、个性化、风格更好的产品,以区别于大众品牌。

两款车都是很优秀的车型,只是由于品牌和平台的不同而略有不同。明锐PRO得益于全新的MQB evo平台,使得这一代汽车在智能网联方面具有更高的优势。同时相对运动的外观也能吸引像嘉航这样的年轻人。大众速腾的优势在于市场份额大,口碑极佳,外观适中,内饰相对保守,更受父母认可。在父母更关心的空室和乘坐体验上,明锐PRO已经和速腾不相上下,可以满足父母对空室的期待。

对于嘉航来说,看到这里已经有足够的理由说服父母认同他们的选择——全新明锐PRO。大众化的模式,这种“泯灭人性”的模式,显然不是他所期待的。那么看到这里的你,会对全新明锐PRO和速腾做出怎样的选择呢?百万购车补贴

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