广汽AIONS的价格,广汽AIONS魅580后视镜自动折叠

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广汽AIONS的价格,广汽AIONS魅580后视镜自动折叠

广汽AIONS作为中国汽车制造商广汽集团旗下的新能源汽车品牌,一直致力于打造高品质、高性能的电动汽车。广汽AIONS魅580作为AIONS系列的一款热销车型,备受消费者的喜爱。今天我们将着重介绍广汽AIONS魅580的一个重要配置——后视镜自动折叠功能,并对其价格进行简要分析。

让我们来了解一下广汽AIONS魅580的后视镜自动折叠功能。后视镜作为车辆的重要安全装置,能够提供驾驶者在行驶过程中的后方视野,确保行车安全。而广汽AIONS魅580的后视镜自动折叠功能则进一步提升了驾驶的便利性和安全性。当车辆熄火后,系统会自动将后视镜折叠,避免意外碰撞损坏,同时也方便车辆停放在狭小空间。当车辆启动时,后视镜会自动展开,恢复正常使用状态。这项功能的实现,减轻了驾驶者的操作负担,提升了驾驶的便利性和安全性。

我们来分析一下广汽AIONS魅580的价格。作为一款高品质的电动汽车,广汽AIONS魅580在价格上也具有一定的竞争力。根据市场定价和配置不同,广汽AIONS魅580的价格区间在24-30万元之间。这个价格范围已经包含了后视镜自动折叠功能以及其他丰富的配置,如触控屏幕、导航系统、倒车影像等。这使得广汽AIONS魅580在同级别的电动车中具有一定的性价比。

对于广汽AIONS魅580的价格,我们可以从几个方面进行评估。品牌溢价因素,作为广汽集团的旗下品牌,广汽AIONS在市场上的知名度和信誉度都相对较高,这也为其产品定价提供了一定的支持。车辆的性能和配置水平,广汽AIONS魅580作为一款高品质的电动汽车,搭载了先进的电池技术和智能化的驾驶辅助系统,这些都为其价格提供了一定的依据。市场需求和竞争状况也会对价格产生影响,根据市场反馈和竞争对手的定价情况,广汽AIONS魅580的价格也会做出相应的调整。

广汽AIONS魅580的后视镜自动折叠功能为驾驶者提供了更便利、安全的驾驶体验。在价格方面,广汽AIONS魅580具有一定的竞争力,不仅包含了高品质的配置,也提供了较高的性价比。作为中国新能源汽车发展的重要推动者,广汽AIONS的产品不断创新,为用户提供了更多的选择和卓越的驾驶体验。随着电动汽车市场的不断发展,相信广汽AIONS魅580将会在未来取得更好的成绩。

广汽AIONS的价格,广汽AIONS魅580后视镜自动折叠

广汽传祺aions落地价为人民币15.63万元。传祺新能源aions是配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为165kw,总扭矩为350牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为602km。

2020款 魅 630,裸车价格为15.98万元,落地总共花了18.15万元。

广汽AIONS新能源

埃安Aion S是Aion S是广汽新能源旗下的一架纯电动车辆,定位于紧凑型汽车。广汽新能源在售的汽车还有传祺GA3S PHEV、传祺GS4新能源和传祺GE3三款汽车。Aion S在售的汽车只有2019款一架,在2019年4月上市。

广汽传祺AIONS价格

无法查询,需要自己测量。1.尺寸介绍:前挡风玻璃的长度一般在145CM左右,宽度从最小的MINI(查成交价|参配|优惠政策) 40CM到最大的logo 5008 105CM不等。2.车型介绍:玻璃上有黑色的文字,有型号,有厂家给同类型、同品牌、同类型、同系列、同车身类型的车辆起的名字。

3.保养:使用专用或合适的雨刮片并及时更换(一般一年一次),避免刮伤前玻璃;始终坚持前档卫生。如果有杂物卡住,尽量不要用雨刮器,尽量用毛巾或其他东西小心翼翼地清除。

广汽AIONS价格表

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大家好,我是社长。

小时候我们都看过一档神奇的节目《走近科学》,绝对是很多人的多年阴影。

这节目也算得上是最早的标题党:半夜鬼拉灯、发怒的鬼火、殡仪馆离奇事件…..全是它家的标题,然而最终的真相却总是叫人嘀笑皆非……比如一个老农发现家里一切都带高压电的原因是…..电笔坏了…..

比如一个楼道口所有经过的狗都会呜一声的原因并不是有不干净东西,而是…..有一段电线漏电…..

比如有一个人说自己成了吸血鬼的原因是….牙龈出血…..

不过不管剧情怎么样,最后到真的是都用科学解释了。

也还算心里有点安慰。如果要给汽车拍一次这样的解谜节目,那么最合适的一定是广汽Aion S。

因为这款神奇的轿的续航,一直是个迷:

有车主说是200km左右,也有车主说是450km左右。

这续航背后究竟隐藏着哪些不为人知的玄机?是什么让续航如此扑朔迷离?又是什么令续航迟迟难以估计?谜题真相究竟能否水落石出?

抱着“实践是检验真理的唯一标准”的心态,我们找几位车主了解之后,便受他们之托按照我们的标准去测试一下Aion S的“真实续航”。从纸面数据上来看,Aion S 不到20万的价格,有510公里续航。

如果不是网上时不时有车主反馈Aion S续航不靠谱,我一定会跟大家使劲推荐这台车。所以这次最重要的事情,就是在一群Aion S真实车主的支持下,揭开Aion S续航的秘密。

说到这里你可能要问了:

“人家车主已经买车了,续航不管是好还是坏也就这样了,测试结果对他的车不会有任何影响,那为什么还要找你们测试呢?”原因很简单——车主是个特别实在的人:

? 我去找车主拿车的时候,其实根本没见到本人。车主在楼上给我解了锁,让我直接就把车开走了…..

? 说实话,第一次见这样心大的车主,我是有点慌,感觉自己像在偷车……

? 更厉害的还在后面,当时车主还在电话里这样说:撞了没事,我有保险…..

至于愿意把这台当时只开了2000多公里的新车交给我们测试的原因,车主是这么对我说的:虽然给你们开到没电很心疼,但我还是要把车交给你们,因为我只想知道我的500km续航aion s能不能赢过我朋友400km续航的几何A。测试之前,先和大家聊聊Aion S这款车除了续航以外,还有什么值得一提的。

坐进去的第一感觉就是“宽”。

不是车特别宽,而是档把区无论是视觉上还是实际都非常宽(作为一台家用轿车而言)。

这个是其他车上从来没有的感受,包括扶手箱本身都宽到了难以置信的地步——上边可以坐下一个很瘦的人。不过前排本身的乘坐空间并不会觉得局促,反而是下方的储物空间会比其他车大一些。

另外就是座椅本身虽然是皮的,并且也非常柔软。

但车主明确地告诉我们,开车时间长了腰会很不舒服。

而我们测试的过程中发现确实如此,原因是Aion S的座椅虽然非常软非常舒服,但对腰部的支撑并不太足……(事实上和我们短期测试相比,长期使用的车主甚至专门准备了靠垫,很明显Aion S座椅设计确实有点问题)解决办法也很简单,长时间开车在身后垫个抱枕就行。

Aion S上让我觉得最有意思的是头顶上那一点儿都不透明的天窗——上边你会发现有很多红色小点。

那是因为它不仅是个天窗,还是块太阳能面板,可以发电,事实上之前广汽提到的“太阳能自循环生态座舱”就是指这个东西:如果你觉得这是一台可以能依靠太阳能行驶的未来之车。

对不起,你想多了……事实上它只能给小电瓶充个电,然后带下换气风扇。

事实上即便它能给车充电,带来的效果也是杯水车薪:

Aion S的太阳能天窗虽然的确可以充电,但是它本身的功率很有限。

按车主的说法,大概只有50-100W。我们假设为50W,一天就算8个小时阳光。

一年大约能有150度电,按家用电来算也就是70多块钱。

太阳能天窗的选配价格高达9800元,回本要140年……Aion S车主,真的有钱…..虽然在我这个注重实用的的人来看很不划算,不过我喜欢这种科技感。

而车主的评价也很有意思,他是这样说的:我就当给小电瓶上个保险,保证我小电瓶不亏电就行……想一想还挺有道理。

不过这套系统也并不是一点用都没有,在炎炎夏日的情况下它可以保证你坐进去的瞬间,不会有成为烤肉的体验。

当其他车主还在晒了几小时的车前犹豫不决时,Aion S车主可以直接坐进车里。原因就是太阳能天窗可以给风扇供电。从而在三伏天里随时保证车内温度不会太高,座椅也就没那么烫了。

这样做的好处还挺多的,比较极端的情况下:比如不小心把宠物、孩子忘车里了,短时间内也不会有太大问题。还有一个值得一提的是这台Aion S虽然有放电功能,但与之配套的放电枪居然不是标配。

这台车的车主自己去买过,但是发现广汽那边一直没有货。。。

所以目前绝大多数Aion S的逆向放电功能,都是个“摆设”。Aion S上值得一提的点主要就这些。

自动驾驶方面,官方宣传的Adigo自动驾驶系统以及自动泊车功能我们也都测试了。

Adigo自动驾驶系统基本可以完成跟车、巡航功能,唯一的小问题是对道路线的识别能力比较弱。

自动泊车就比较有趣了。

我们测试了侧方停车,它停成了这个样子:这个角度可能不太容易看出来,那么换个角度:你会发现,离旁边还有很大的空隙。

从这个测试情况来看,Aion S的自动停车功能或许不仅仅基于地面上的线,而是跟前后方的车有关。

最后和大家说说这台车的续航测试情况:

使用快充将电量充至100%,动力设置为Normal,能量回收为中等(2档)的情况下,按照我们的测试标准,Aion S 只跑出了342.5km的成绩。我们在去年8月底和今年的1月底,分别做了一个夏季、冬季的续航测试。

其中夏季的情况和大家详细说一下:出发时总里程为2155km,跑到剩余大约5km时总里程为2495km,实际跑了340km的情况下,将剩余续航的一半加入即为最终成绩。

实际续航里程和NEDC的比例只有67%,成绩远远低于我们的预期(80%)。要知道这还是夏季的续航,而冬季的续航更是不忍直视......

这里大家可以再看下之前我们的夏季榜单:——广汽AionS成绩不但垫底,而且是唯一一台在我们的测试标准下续航里程不到官方宣传70%的车型。

因为这个续航成绩实在是和别的车相差太多,因此我也大概说明一下详细的过程:路线方面大致上是在北京绕了一圈,具体会因车型不同而有所差异,因为Aion S是510续航,所以它是按照最远的路程安排的。? 500-400km续航的阶段,续航里程和实际里程基本按1:1掉,其中还包括了妙峰山的上山路,因此这里的1:1比例其实也并不太真实。

? 400-300km续航的阶段基本是在市区内的环路上行驶,此时的续航里程和实际里程基本按2:1掉,掉电速度较快,有可能是车机系统开始修正之前500-400km掉的过慢的计算结果。

? 300-100km续航阶段,基本按照120km/h的时速跑了100km的高速,续航里程以肉眼可见的速度下降…..跑完时表显续航只剩下49km了,让Aion S成绩不如预期的主要原因,就是高速电耗太高。

? 最终阶段下49km还是比较扎实的,并没有出现续航里程突然掉一大截的情况。但由于前边高速耗费的续航过多,此时续航成绩已经无力回天……原本测试到这里就结束了,Aion S的成绩也定为342.5公里。

更尴尬的是,这个成绩确实跑不过同样标准下测试的410km续航版本的几何A。

因为67%的成绩,确实会给人感觉不太对劲,但如果从Aion S的电池电量上来看,则又似乎显的有一定合理之处。

最后总结一下就是,如果你只在市区代步,那么Aion S确实是一台不错的车,但如果你要上高速,那就千万不要买。

对了,最严苛的冬季测试我们年前也刚做完,其中也包含了这台Aion S,过段时间会把这10款车的冬季续航测试成绩公布出来,供大家购车时参考。

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前段时间,我们根据销量和热度榜

刚做了11款热门车的真实续航测试

当我们把这11款车的电全部跑光

结果让人大跌眼镜!

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广汽AIONS魅580后视镜自动折叠

广汽祸亚投行魅580挡使用方法:1、启动车辆前,请踩下刹车踏板;2、同时保持刹车踏板的压住,将档位挂在D档;3、松开制动踏板后,即可开始前进驾驶。停车操作方法:1、先踩下刹车踏板,使车辆减速至停车;2、稳定后,将档位推到P档;3、刹住车辆;4、解除脚的刹车,关闭钥匙电源并拔出钥匙。自动停止车辆的停止位置如下:1、P档——泊车档,停车时使用,并且车轮会处于机械锁定状态,避免车辆打滑;2、R档——倒档,倒车时使用;3、N档——空档,暂停时(例如红灯)使用,并且为了避免车辆从斜坡上溜过去,需踩刹车;4、D档(也称为驱动器、前进档、驱动档)——前进时使用,当挂在D档时,可自动上升到4档。下坡车速过快时,不要挂D档。5、L档——低速档,下山或下长距离斜坡时使用,可限制汽车档自动只限最低档,相当于手动档的1档。如果在下坡时使用发动机动力执行制动,则刹车片不会因长时间踩刹车而过热处于危险状态。6、S档——运动模式,切换到该挡位后,挡位可以自由切换。只有在换挡时发动机才能暂时保持高转速,增加汽车动力。如果长时间在该档位驾驶车辆,会增加油耗;7、OD档——超速档,高速行驶时使用,可达到降低油耗的目的。

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