华晨新日I03在售车型,华晨新日I03价格

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华晨新日I03在售车型,华晨新日I03价格

华晨新日I03是一款由华晨汽车集团推出的电动汽车,它的亮点之一就是它强大且环保的动力系统。华晨新日I03采用了纯电动动力系统,搭载了一台高性能的电动机,以及一组高能量密度的锂离子电池组。这一动力系统不仅可以为车辆提供强劲的动力,同时也拥有零排放的特点,使得车辆在行驶过程中减少对环境的污染。

华晨新日I03在外观设计上也非常符合时下的潮流。它采用了流线型的车身设计,整体线条流畅且动感十足。车头采用了大面积的镀铬装饰条,使得车辆更加高级和豪华。车尾部分则采用了悬浮式设计,不仅增加了整车的运动感,同时也提升了空气动力学性能。华晨新日I03的外观设计非常时尚且动感,可以满足消费者对于个性化和时尚的需求。

华晨新日I03在内饰设计上也非常出色。它采用了简约大气的设计风格,整体造型简洁且舒适。中控台采用了大面积的软性材质包裹,手感细腻且质感出色。华晨新日I03还配备了一块大尺寸的液晶显示屏,用于显示车辆相关信息和娱乐功能,操作简单且直观。座椅采用了高级的皮质材料,提供了舒适的坐姿和支撑力,为乘坐者提供了良好的乘坐体验。

华晨新日I03在配置方面也非常完善。它配备了一系列的智能科技功能,如自动驾驶辅助系统、车道偏离预警系统、倒车影像系统等,提供了更加安全和便捷的驾驶体验。华晨新日I03还配备了一套高级的音响系统和导航系统,为乘坐者提供了丰富的娱乐和导航功能。华晨新日I03在配置方面非常全面,可以满足消费者对于舒适和便捷的需求。

我们来谈一下华晨新日I03的价格。华晨新日I03的售价在市场上是比较合理的。它的售价与其配置和性能相匹配,可以说是物超所值。考虑到它在动力系统、外观设计、内饰设计和配置方面的优秀表现,华晨新日I03的价格是非常具有竞争力的。对于那些对电动汽车感兴趣的消费者来说,华晨新日I03是一个非常不错的选择。

华晨新日I03是一款强大且环保的电动汽车,它在动力系统、外观设计、内饰设计和配置方面都有着出色的表现。它的价格也非常合理,物超所值。如果你对电动汽车感兴趣,不妨考虑一下华晨新日I03。相信它会给你带来一个全新的驾驶体验。

华晨新日I03在售车型,华晨新日I03价格

在月销量突破2万台之后,五菱宏光MINI在11月份的销量又突破了3万台,这个曾经被大多数品牌放弃的入门级微型电动车领域,因为宏光MINI的爆款又开始被重视起来了。上汽荣威推出了科莱威、长安推出了尼欧Ⅱ,还有造两轮和三轮电动的金澎也推出了首款新能源汽车凌宝BOX,华晨新日首款微型电动车i03正式下线,也要即将加入微型电动车市场了。虽然目前的华晨汽车面临着破产重组,但是这个华晨新日属于华晨汽车和新日电动车的合资公司,新车型主要是由新日方面主导的,因此不会受到华晨汽车破产重组影响太多。而且这辆 华晨新日i03挂的是和此前的新日电动车一样的车标,而不是华晨的“中”字标。外观部分,这辆华晨新日i03的前脸采用了和宏光MINI类似的复古风格,但是不同于宏光MINI的方正复古风格,而是采用了圆润的复古风,大灯圆圆的非常呆萌可爱,内部中间是带透镜的主光源,外侧还有类似天使眼的圆形光圈式灯带,前杠下面的雾灯也是圆形设计,而且雾灯外侧还使用了和车身同色的圆形框装饰,整个前脸造型能够给人很好的亲和力。车尾的造型风格和前脸如出一辙,不管是上部的主尾灯组还是后杠下部的小灯组,都是前灯组相呼应的圆形设计,非常可爱。同时后杠上也带有类似散热格栅的黑色装饰,在可爱中还增加了运动效果。和五菱宏光MINI一样,这辆华晨新日也是采用了双门结构,不过整体的尺寸要比宏光MINI更大一些,其长宽高分别为3288/1670/1654mm,轴距为2185mm,尤其是1.67米车身宽度已经达到了小型车的水平了。其车内采用的是2+2座椅布局,更大的车身尺寸会有着比宏光MINI更好的空间表现。另外在配置上,这辆华晨新日i03全系标配主副驾安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配、坡道辅助等安全配置。动力上,搭载三元锂电子电池组以及功率为45千瓦的永磁同步电机,NEDC续航里程为410km。不仅尺寸大配置高,续航也要远超宏光MINI,不过这辆华晨新日i03的价格也要高出很多了,据悉价格会在6万左右的区间,几乎是两倍宏光MINI的价格了,而且这个价格区间的对手就多了去了,那么你们觉得华晨新日i03能否超越宏光MINI?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

华晨新日I03怎么样

在国产新能源市场上,微型电动车的热度持续高涨,A00级新能源车成功成为城市家庭第二辆车,承担了日常代步、逛街、接娃等任务。华晨新日新能源汽车是无锡自主新能源品牌,致力于新能源汽车的研发、生产和销售, 华晨新日i03 ( 查成交价 | 车型详解 )是其旗下一款A00级新能源汽车,无论是从颜值还是品质方面都是市场上A00级车的佼佼者。高颜值高性价比作为接送孩子和平时上下班代步,更多的宝妈和职场新人第一眼是看中它的颜值外观,Q萌的圆眼睛着实可爱,小巧的车身可以迅速的穿梭在城市道理中,对于新手司机来说停车也很方便。更让车主觉得性价比超高的是,这样的一个纯电小车,竟然可以续航318km,并且拥有快充功能和手机APP远程控制功能,官方指导价才7.58万,对比了同级别的其他品牌车型性价比也是属实比较高了。同级最高车身扭转刚度华晨新日i03车身采用被誉为安全驾驶舱的笼式车身结构,并且整车的超高强度钢材使用达到了60%以上,超高强度的材料主要用在前后以及侧面的碰撞吸能区,高强度和超高强度钢材的混合使用使得车身的扭转刚度达到24503N•m/°,车身的弯曲刚度达到20578N/mm,整体车身的安全性更好。防撞梁双层设计,双倍保护华晨新日i03在整体车身材料上下足了功夫,在防撞梁的设计上,华晨新日i03设计师也多次调研和充分实验,区别于其他同级车型单层设计模式,i03的防撞梁最终选择双层设计,在实际发生正向碰撞时,前防撞梁的双层设计,有效进行能量的吸收和反馈,有效减弱冲击力的延续,使得处在驾驶舱内的驾乘人员更加的安全。除了以上提到的华晨新日i03的安全驾驶车身以及表现极佳的防撞梁设计,华晨新日i03的底盘设计也值得细说一下。华晨新日i03采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架,这种悬架组合方式多使用A级和B级车上,一般车型售价15万 元 左右,这种底盘结构使得乘客乘坐感受比较舒适。另外华晨新日底盘上放置的是五合一控制系统电机、电控制器高度集成,使得行车时控制器更加稳定,且有效减少冗杂线束,可以使得整车的电池抗干扰能力更强。随之带来的安全性也更好。这样一个即拥有了高颜值,又拥有多重安全防护的安全座驾,才是家庭代步用车的首选。 @2019

华晨新日I03价格

在月销量突破2万台之后,五菱宏光MINI在11月份的销量又突破了3万台,这个曾经被大多数品牌放弃的入门级微型电动车领域,因为宏光MINI的爆款又开始被重视起来了。上汽荣威推出了科莱威、长安推出了尼欧Ⅱ,还有造两轮和三轮电动的金澎也推出了首款新能源汽车凌宝BOX,华晨新日首款微型电动车i03正式下线,也要即将加入微型电动车市场了。虽然目前的华晨汽车面临着破产重组,但是这个华晨新日属于华晨汽车和新日电动车的合资公司,新车型主要是由新日方面主导的,因此不会受到华晨汽车破产重组影响太多。而且这辆 华晨新日i03挂的是和此前的新日电动车一样的车标,而不是华晨的“中”字标。外观部分,这辆华晨新日i03的前脸采用了和宏光MINI类似的复古风格,但是不同于宏光MINI的方正复古风格,而是采用了圆润的复古风,大灯圆圆的非常呆萌可爱,内部中间是带透镜的主光源,外侧还有类似天使眼的圆形光圈式灯带,前杠下面的雾灯也是圆形设计,而且雾灯外侧还使用了和车身同色的圆形框装饰,整个前脸造型能够给人很好的亲和力。车尾的造型风格和前脸如出一辙,不管是上部的主尾灯组还是后杠下部的小灯组,都是前灯组相呼应的圆形设计,非常可爱。同时后杠上也带有类似散热格栅的黑色装饰,在可爱中还增加了运动效果。和五菱宏光MINI一样,这辆华晨新日也是采用了双门结构,不过整体的尺寸要比宏光MINI更大一些,其长宽高分别为3288/1670/1654mm,轴距为2185mm,尤其是1.67米车身宽度已经达到了小型车的水平了。其车内采用的是2+2座椅布局,更大的车身尺寸会有着比宏光MINI更好的空间表现。另外在配置上,这辆华晨新日i03全系标配主副驾安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配、坡道辅助等安全配置。动力上,搭载三元锂电子电池组以及功率为45千瓦的永磁同步电机,NEDC续航里程为410km。不仅尺寸大配置高,续航也要远超宏光MINI,不过这辆华晨新日i03的价格也要高出很多了,据悉价格会在6万左右的区间,几乎是两倍宏光MINI的价格了,而且这个价格区间的对手就多了去了,那么你们觉得华晨新日i03能否超越宏光MINI?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

华晨新日I03

在国产新能源市场上,微型电动车的热度持续高涨,A00级新能源车成功成为城市家庭第二辆车,承担了日常代步、逛街、接娃等任务。华晨新日新能源汽车是无锡自主新能源品牌,致力于新能源汽车的研发、生产和销售, 华晨新日i03 ( 查成交价 | 车型详解 )是其旗下一款A00级新能源汽车,无论是从颜值还是品质方面都是市场上A00级车的佼佼者。高颜值高性价比作为接送孩子和平时上下班代步,更多的宝妈和职场新人第一眼是看中它的颜值外观,Q萌的圆眼睛着实可爱,小巧的车身可以迅速的穿梭在城市道理中,对于新手司机来说停车也很方便。更让车主觉得性价比超高的是,这样的一个纯电小车,竟然可以续航318km,并且拥有快充功能和手机APP远程控制功能,官方指导价才7.58万,对比了同级别的其他品牌车型性价比也是属实比较高了。同级最高车身扭转刚度华晨新日i03车身采用被誉为安全驾驶舱的笼式车身结构,并且整车的超高强度钢材使用达到了60%以上,超高强度的材料主要用在前后以及侧面的碰撞吸能区,高强度和超高强度钢材的混合使用使得车身的扭转刚度达到24503N•m/°,车身的弯曲刚度达到20578N/mm,整体车身的安全性更好。防撞梁双层设计,双倍保护华晨新日i03在整体车身材料上下足了功夫,在防撞梁的设计上,华晨新日i03设计师也多次调研和充分实验,区别于其他同级车型单层设计模式,i03的防撞梁最终选择双层设计,在实际发生正向碰撞时,前防撞梁的双层设计,有效进行能量的吸收和反馈,有效减弱冲击力的延续,使得处在驾驶舱内的驾乘人员更加的安全。除了以上提到的华晨新日i03的安全驾驶车身以及表现极佳的防撞梁设计,华晨新日i03的底盘设计也值得细说一下。华晨新日i03采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架,这种悬架组合方式多使用A级和B级车上,一般车型售价15万 元 左右,这种底盘结构使得乘客乘坐感受比较舒适。另外华晨新日底盘上放置的是五合一控制系统电机、电控制器高度集成,使得行车时控制器更加稳定,且有效减少冗杂线束,可以使得整车的电池抗干扰能力更强。随之带来的安全性也更好。这样一个即拥有了高颜值,又拥有多重安全防护的安全座驾,才是家庭代步用车的首选。 @2019

华晨新日新能源汽车价格

12月2日,华晨新日首款新能源汽车正式下线。

在乏善可陈的产品背后,人们更关注的是该企业背后的两大股东:华晨汽车集团控股有限公司和新日(无锡)发展有限公司。

前者,近期因被爆出因10亿元债务纠纷,向法院申请破产重组;而后者,则被视为利用华晨生产资质进入车圈的“门外汉”,二者的结合真的能擦出火花么?目前来看,至少产品是落地了。

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居安思危谋长远,未雨绸缪早当先。

或许是看到了电动汽车市场的潜力,又或许是真的有所预见。

2018年,华晨新日新能源汽车有限公司成立。华晨汽车集团控股有限公司认缴出资额3340万元人民币,持股比例33.4%;新日(无锡)发展有限公司认缴出资额为6660万元人民币,持股比例66.6%,占主导地位。在常人看来,华晨的“下嫁”与实际身份不符,但只要能为企业带来利润,那就是极好的。而对于新日来说,通过牵手华晨,新日实现了从电动车跨界进入电动汽车制造领域的飞跃式发展。

尽管新日集团在造车圈知名度甚微,但在电动车领域却身负底蕴。

1999年,北京新日电动车制造有限公司注册,张崇舜在密云租了厂房,开始摸索着组装第一辆“新日”电动车。

2003年,新日电动车正式进军南方市场,并在无锡锡山区安镇设厂。同年,刚刚过去的“非典”改变了人们的出行习惯,越来越多的消费者开始青睐时尚环保、价廉物美的电动自行车。凭借着过硬的技术和质量,新日电动车开始了连续爆发式的持续增长。2005年底,新日首次实现了产销量全国第一;2006年,国际著名影星成龙称为新日电动车的形象代言人;2008年和2010年,新日先后成为北京奥运会和上海世博会赞助商。

2017年,新日股份在上海证券交易所挂牌上市,成为国内电动车行业首家登陆主板A股的企业。此时,张崇舜的脚步却并没有停下,这一次,他瞄准了新能源汽车产业。就在上一年,新日“悄悄”启动了800亩新项目,设立电动汽车研发中心,全面投身新能源汽车的研发生产领域。

华晨新日一期智能化新能源汽车工厂占地面积近400亩,设计年产10万辆纯电动轿车,包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线。在核心技术领域,尽管华晨的新能源汽车产销量不高,但其依旧拥有新能源方面的技术储备。在国家863计划之初,华晨已经启动了纯电动汽车项目的开发,在得到国家科研资助的基础上,该项目共开发了出两代车型。

彼时,因面临单车不盈利的窘境,华晨只向市场推出了几百辆样车,进行了示范性运行。其整套技术都得以保留。华晨集团旗下的华晨研究院拥有20多年自主乘用车开发的经验,以及在新能源领域的所有技术,都会向华晨新日开放。

华晨汽车自主板块盈利能力孱弱已成不争的事实,要想涅槃重生必须果断转型。此次华晨新日首款新能源车的下线,就是转型的关键一步。正如华晨集团副总裁、华晨宝马董事齐凯所说的,“汽车行业不再是单打独斗的孤胆英雄时代,而是进入了‘联盟’时代,同行业、跨行业的合作尤为关键。”

在其他车企都在集体“向上”的当下,华晨“向下”的策略未尝不是一种有益的尝试。

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据乘联会报告显示,目前纯电动汽车市场中A00级车型的市场占比已超过40%。

10月,纯电动车型销量中,A00级车市场占比高达42%,几乎占据了纯电动车总量的“半壁江山”。究其缘由,正是一批设计出色、性能可靠、智能互联突出的精品微型电动汽车找准了定位、占领了市场,迎合了当下城市出行的新风潮。

在新日看来,未来的纯电动汽车将分为两类,一种是高端纯电动产品,其拥有较高的品牌溢价,可以实现丰富的性能、续航和技术配置;另一种主要用于城市交通,续航里程能够满足城市内的通勤,这类车的优势主要体现在价格和充电上,华晨新日则属于后者。

而华晨新日想要成功站稳脚跟,产品力是关键。

目前来看,尽管新车的价格、配置暂未可知,但300km的综合续航还是与“老年代步车”划清了界限。不过相比同级竞品,如欧拉R1、?奇瑞eQ1、?宝骏E100等车型,它们的续航基本在300km上下。可以说,华晨新日竞争优势并不大,况且还是一位业界“后来者”。(华晨新日i03纯电动汽车)

对于普通消费者来说,他们更愿意选择有品牌影响力的车型,如五菱宏光MINI EV、奇瑞eQ1等。而新日作为一家传统的电动车生产企业,其品牌知名度、售后服务网络都尚在建设中,技术实力也等待市场检验,想要在细分市场分一杯羹的难度比较大。

根据2020年的新能源补贴政策,NEDC综合续航400km以下的微型纯电动汽车,仅有1.62万元的补贴,明年的新能源补贴只会更少。微型纯电汽车的售价可能会逐步升高,这也将大大降低消费者的购买欲,市场的竞争会更加激烈。

这并不代表华晨新日没有机会。

现阶段,我国网约车市场一直稳步增长,2020年市场规模有望达到2980亿元。相比出租车、线下包车等出行服务,相当一部分用户更为青睐网约车、顺风车、快车、分时租赁等用车方式。与此在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中明确表明,鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度,给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。

作为无锡市首家自主品牌新能源汽车整车企业,倘若在地方政府的扶持下,华晨新日切入共享汽车领域必将大有可为。

如果新车能够在性价比,以及价格等方面有所突破,伴随国家新能源下乡政策的推广,华晨新日的消费潜力将会获得进一步释放。

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在今年9月的一场媒体沟通会上,华晨汽车曾对华晨新日近况做了介绍。

根据规划,到2021年,华晨新日最少实现销售3万辆新能源汽车的目标;到2022年,销量达将5万辆;而到了2025年,年销量将至少为15万辆。但人算不如天算,就在新车下线前十多天,华晨集团正式进入破产重整阶段。

缺少了华晨集团的参与,华晨新日将在很长一段时间内,无法获得合作伙伴的大力支持。 换而言之,新产品在前期宣传,新车研发以及后续融资等方面将困难重重。

与其畏首畏尾,不如放手一搏,华晨新日说不定真的能闯出一片新天地。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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