捷尼赛思G80裸车价,捷尼赛思G80二手车价格

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捷尼赛思G80是一款备受瞩目的豪车,引起了很多消费者的关注。无论是新车价还是二手车价,都是购车者们关心的重要因素。

我们先来看看捷尼赛思G80的裸车价。根据市场调研,捷尼赛思G80的裸车价在45万到60万之间。这个价格区间可以说是比较合理的,毕竟G80是一款豪华轿车,配备了许多高科技配置和豪车标准。这个价格也反映出G80的高品质和高性能。

有些消费者可能觉得新车价格有些高昂,因此选择购买二手车。捷尼赛思G80的二手车价格如何呢?根据市场情况,G80的二手车价格会因车龄、行驶里程、车况等因素而不同。一两年的G80二手车价格会比较接近新车价格,通常在40万到50万之间。而三到五年的G80二手车价格则会有所下降,一般在30万到40万之间。如果是十年以上的老款G80,价格可能会更低,约在20万左右。

为什么G80的二手车价格会比新车价格低呢?这主要是因为车辆的折旧和市场供需的影响。新车购买后,马上就会有折旧,尤其是在头几年,车辆价值会迅速下降。随着时间的推移,新款车型也会不断推出,消费者更倾向于购买最新款的车型,因此二手车市场的供给也相应增加,导致价格的竞争性。

对于二手车购买者来说,选择一辆良好的二手车是非常重要的。在购买二手车时,消费者要仔细检查车辆的行驶里程、车况、保养情况等。最好选择有保养记录和没有重大事故记录的车辆,这样可以更好地保证二手车的品质和性能。

捷尼赛思G80作为一款豪华轿车,其裸车价相对较高,但在一定程度上也能体现出其高品质和高性能。对于那些想要购买G80但预算有限的消费者来说,选择二手车也是一个不错的选择。在购买二手车时要注意选择良好的车况和保养记录,以确保车辆的品质和性能。无论是新车还是二手车,捷尼赛思G80都是一款值得购买的豪车,无论是舒适性还是驾驶性能,都能满足消费者的需求。

捷尼赛思G80裸车价,捷尼赛思G80二手车价格

36.38~43.78万元

2023款捷尼赛思G80正式上市,新车总共推出有两款配置,售价区间为36.38~43.78万元。作为年度改款车型,该车主要针对配置层面进行调整,整车设计以及动力配置均有发生变化,下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。

售价25万元。23款新车保持了现款捷尼赛思g90设计风格。前脸大尺寸五边形格栅似桃心状,内部网状元素填充,灯组造型倒梯形状,一条LED日行灯带将灯组内部一分为二且延伸到了灯组外,狭长下部进气口自中央分为两部分

捷尼赛思g802023款的落地价是54.6万元。捷尼赛思G80的外观设计非常大气、精致。整车线条简洁优美,一气呵成,从前脸到车尾都展现出非常流畅的线条。

前脸采用了很多镀铬装饰,简约而不失大气,具有非常强的辨识度。车身高宽比例协调,流畅的腰线更显尺寸感。车身曲线造型和车身尺寸都达到了豪华车的标准,让人心生敬畏之感。

捷尼赛思G80怎么样

捷尼赛思G80的真实油耗会受到多种因素的影响,包括行驶条件、驾驶习惯和车辆维护等。该车型的官方指导油耗为市区约10-12升/百公里,高速公路约7-8升/百公里。实际油耗可能会因为个人驾驶风格、道路状况和交通情况的不同而有所偏差。为了达到更好的燃油经济性,驾驶者可以采取节约油耗的措施,如合理使用油门和刹车、遵守限速等。最准确的油耗数据还需根据实际驾驶情况来评估。

根据官方数据,捷尼赛思G80的真实油耗取决于具体的驾驶条件和驾驶习惯。该车型的综合油耗在城市道路上约为10-12升/百公里,而在高速公路上约为7-9升/百公里。实际油耗可能会因为路况、行驶速度、空调使用等因素而有所不同。要获得准确的油耗数据,最好参考车辆的实际测试结果或者咨询经验丰富的车主。

捷尼赛思G80

g80是捷尼赛思。

捷尼赛思一款由韩国现代起亚集团打造的豪华品牌,在北美市场混的风生水起后自然不会忘记中国这个最大的单一豪华车市场,在2020上海进博会上,现代汽车宣布旗下豪华品牌捷尼赛思将在2021年全面进入中国市场,并在进博会上亮相了旗下三款车型。

分别是捷尼赛思GV80,捷尼赛思G80和捷尼赛思G90等车型,而捷尼赛思G80将会是首款进入中国市场的车型。论高级感,现代的表面功夫算是做到了亚洲车的天花板水平,这个带翅膀的车标也偶尔会在中国的马路上以平行进口的方式出没,通常是韩国外交人员的专属座驾,而且一眼看过去的观感十分大气,不明真相的吃瓜群众还经常会把它当成宾利级别的豪车。G80定位:

G80定位于中大型豪华轿车,竞争对手则是宝马5系和奥迪A6L等豪华车型。从外观设计上来看,韩国人的确把高贵优雅这等高级表现手法运用得得心应手,比起自主高端的设计强出了一个次元。

同样阿斯顿·马丁也同样采用了翅膀造型的车标,翅膀标给一般人带来的高级感被现代学到了精髓,不过捷尼赛思的翅膀比起宾利还是缺少了一些细节,但一个标肯定不足以说明什么,车子不行再高级的标都救不了。

捷尼赛思G80油耗

如今要想在国内汽车市场生存下去,可是非常的艰难。因为现在国内汽车市场的车型种类繁多,基本上给人一种眼花缭乱的感觉。要想做到一鸣惊人,必须要有独特的个性。特别是对于高端豪华汽车品牌来说,生存的压力更是非常之大。国内汽车市场是一个香饽饽,人人都想参与进来分得一杯羹。这不,全新捷尼赛思G80亮相,作为定位韩系豪华高端轿车的它,未来有可能以进口的形式在国内汽车市场进行销售。可很多网友在看过实车之后,却表示说它能火吗?全新捷尼赛思G80在外观上面的确给人一种雍容华贵的感受。独树一帜的中网里面的进球如蜘蛛网一般,透射着一股精致的美感。而且两侧虎视眈眈的大灯,散发着一股威慑力。再加上机舱盖儿上面凹凸有致的筋线,更能体现出来它的优美感。全新捷尼赛思G80的车身侧面表现也是格外出色。笔直的腰线让整个车身看起来更加的典雅大气,大溜背式的车顶增加了它的时尚度。下方五角星般的轮毂彰显了他无穷无尽的动力感。车身尾部微微突起的尾翼张扬着青春活力,嵌入式的尾灯,在点亮之后更是光芒万丈。另外当你打开车门之后,全新捷尼赛思G80整个内饰透露着一股豪华的质感。可以说整个车身的用量都是比较高级的材质。再加上全液晶仪表盘以及悬浮式的中控大屏,有着十足的科技感。中控台在细节之处还用了木纹饰板进行修饰。尤其是它全新样式的方向盘,更是为车内增加了新鲜感。全新捷尼赛思G80在配置上面拥有空气净化,安全气囊以及防碰撞预警等一系列丰富无比的配置。全新捷尼赛思G80在动力上面所搭载的是2.5T和3.5T,两款涡轮增压发动机,而且全部匹配的都是8速自动变速箱。看到这样一款既有颜值又有实力的豪华高端轿车,但貌似大多数网友对它并不感冒。毕竟大家都知道全新捷尼赛思G80在澳洲上市的售价是84900澳元,折合成人民币大约是40万元,面对这样一个售价让不少网友感慨说我又不傻,毕竟这个售价在国内汽车市场可以买到更加高品质的车型。

捷尼赛思G80二手车价格

在目前的豪华汽车消费市场中,很多朋友都热衷于选择“56E”这些热门车型,但是也有部分朋友不喜欢迎合大众,想要在合适的预算范围内选择自己心仪且小众的二线豪华品牌。今天也是有幸一睹了捷尼赛思G80的风采。正所谓“丈夫五十功未立,提刀独立顾八荒”,对于捷尼赛思来说,三番两次进入国内市场,这一次它能成功吗?

外观设计(2023款 2.5T 两驱旗舰版 指导价:43.78万 汉拿山绿)

相信无论哪一位车迷朋友,见到捷尼赛思G80的第一眼一定会联想到宾利。没错,这款车确实与宾利的设计风格有不少相似之处,原因是目前捷尼赛思的首席设计师正是前宾利的设计总监,称呼其为“小宾利”丝毫不为过。

捷尼赛思G80的外观设计采用了盾形的菱形进气格栅设计,分居两侧的是一对矩形的分体式大灯。在笔者看来,这是为了同过去宾利标志性的圆形灯组做出区分,换上去可能有版权问题了。为了迎合这个盾形格栅,前唇同样进行了收束设计,变得纯粹且简约。分体式灯组的做工不错,没有看到明显的错位,整体的嵌入平整度很不错,日行灯同样分体布局,上下各一条。不过这样的设计,其实对于钣金师傅还是相当不友好的,维修难度是大大上升。车身侧面来看,捷尼赛思G80符合汽车主流豪华设计的原则,足够长的前悬设计,形成近乎完美的车身比例,4995mm的车身长度保证了姿态的舒展度;C柱的小溜背造型,让人想起上汽奥迪A7L的模样,确实增添了不少运动感。在前翼子板处,捷尼赛思G80还配备了特殊的徽标设计,颇为有心的饰条点缀,搭配上转向灯组,让其优雅与尊贵质感又多了几分。可能是源自这套汉拿山绿的车漆配色,光影变幻确实层次感丰富。轮毂选用的是这种19英寸超闪银铝合金锻造轮毂,整体的视觉冲击力是有的,相比另外两款轮毂,这款在设计上更为优雅,其他的则偏向运动风格。轮胎选用的是米其林的PS4S系列轮胎,前后胎规格不一致,前轮为245/45 R19,后轮为275/40 R19,也支持花5000员选20英寸的轮毂,轮胎规格会变为前轮为245/40 R20,后轮为275/35 R20。再来看看车尾,熟悉的鲨鱼鳍,翘挺的小押尾设计,与车头形成前后无疑的分体式尾灯,整体的一致性设计非常不错,排气则是单边双出排气布局,显得更运动。中央区域则是GENESIS的英文LOGO,LOGO没有变形,单纯拍摄时的光影折射效果。整体尾部的层次感很丰富,营造出捷尼赛思G80想要表达的运动感。

小结:同简约流畅的曲线,塑造出了捷尼赛思G80的运动与优雅,作为一款中大型轿车,这一点还是值得肯定的。整体的颜值上没有明显的瑕疵,外观可以打个9.2的高分。

座舱设计打开捷尼赛思G80的车门,一股清爽感扑面而来。因为是两驱的旗舰版缘故,所以顶棚采用了Alcantara的翻毛皮材质,让座舱的豪华感进一步加深。如果还额外花1.7万元选装Nappa真皮内饰,则会更进一步地感受到整车的一个豪华质感。捷尼赛思G80的座舱相较于当下大屏林立的主流设计来说是一个异类,但是也正是因为这样简约的风格,才显得其精致与优雅。没有华而不实的失望,有的是意外之喜的兴奋。从上往下依次是14.5英寸的悬浮式中控大屏,隐藏式的空调出风口,集成在木纹饰板上的启动按钮和双闪按钮,车机系统快捷键,空调控制面板、储物槽带无线充电功能、多媒体旋钮控制、电子旋钮换挡、杯架、驾驶模式功能切换等其他功能键。值得一提的是仪表,12.3英寸裸眼3D仪表盘可以呈现出丰富的视觉观感,整体的显像内容很清晰,UI界面布局比较有亲和力,设置起来逻辑也比较简单,不算繁琐。方向盘则是采用了四幅式设计,搭配实体按键和金属质感的滚轮与拨片,盘柄不算粗壮,握持感还可以,就是这个样子笔者不算特别认可,如果换成GV80那套双幅式也许很不错。中央岛台是成熟的设计,很多功能都是一步到位,第一个旋钮是用来控制上方的车机系统,说实话车机系统的功能查找很繁琐,多级菜单的主流模式。用触控的方式感觉太磨叽了,不如旋钮控制迅速,同时阻尼感不错,高级感十足。第二个旋钮则是挡位的切换,也是一样的质感,比较意思的这个杯架的盖板,带有一定的阻尼,段落感清晰,很有高级感。也带有自动驻车功能,方便在车流量畅通时,缓解驾驶疲劳感,放松腿脚。灯光的控制在左前方,下方是后备箱和电子手刹的位置,不过G80带有自动电子手刹,一般情况不需要拉这里,按下P挡即可。G80的方向盘采用了电动调节功能,非常方便调整方向盘位置。座椅方面,标配是一般的真皮材质,选配可以用上Nappa真皮座椅,拿到的版本是选装了Nappa真皮的版本,整体的触感非常细腻,座椅的纹路感还可以,填充不算充盈,但是很软糯。腿部支撑也很到位,同时支持超多项的电动调节,非常方便;旗舰版还支持前后排座椅加热、座椅通风、便利进出功能,此外车门还是电动吸合门,尊贵感再次体现。作为一款轴距达3010mm的中大型轿车,捷尼赛思G80的后排空间不算特别宽敞,特别是因为纵置后驱平台的缘故,传动轴侵占了地台空间,导致了后排三人乘坐时有些许拥挤。虽然配备了后排双屏幕信息娱乐系统,后排老板键,后排手机无线充电等丰富的配置,但是空间不算优秀也是其一大诟病之处。以笔者174cm的身高实测,腿部和头部空间都比较充裕,乘坐舒适性很不错。韩国人造车的精致追求在这块后排控制区得以体现,同样支持旋钮控制,搭配金属质感的实体按键,非常方便,讲究的就是实用,如果是商务出行乘坐,会感觉很舒适。后备箱的空间还是很不错的,但是实际的开口范围不算大,储物能力也不算强,可见这套变速箱侵占了不少空间,以至于牺牲了储物能力和乘坐上限。

小结:座舱综合表现8.8分,设计感很好,精致感和豪华感营造到位,配置上是做到了极致舒适,但是空间表现上不符合国人消费者的追求,但是满足轻度的商务出行和小家庭使用是够的。

性能层面看完了外观和座舱,再说说这台代号G4KR的2.5T直列四缸涡轮增压发动机,压缩比为10.5:1,最大输出马力可达304匹,峰值扭矩422N·m,最大功率转速为5800-6720rpm,最大扭矩转速为1650-4000rpm,采用全铝合金材质打造和纵置布局。

这款发动机其实不是现代最好的,在海外版本还提供了5.0L V8(420Ps)的版本,但是国内肯定不会引进的,咖啡法则太狠了,大排量收税太贵,卖不出去。不过这款发动机已经算很成熟的发动机,是现代起亚集团于2019年推出,可以说是为了迎合中国市场需求以及全球可持续发展的改款发动机。变速箱则是其自研的8AT变速箱,因为只是静态体验,没能感受到这款变速箱的魅力。底盘采用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬挂,底盘质感肯定是有足够的保障的,再加上旗舰版车型还会提供四活塞,相信肯定操控感出色。车身材质采用了轻量化的钢铝材质组成,可以保证一定的安全性,同时提升操控性。

小结:目前在售的捷尼赛思G80是第二代G80了,代号RG3,2020年夏天在美国上市。其性能表现还是值得肯定的,2.5T+8AT,现代起亚集团这么多年的造车经验,下限也不会差到哪里去。仅就配置打分8.0分。

最后:从2021年4月宣布进入中国市场,捷尼赛思至今已经快2年了,但是2022年捷尼赛思的国内年销量仅为1457台,比劳斯莱斯还要冷门,劳斯莱斯的2022年国内销量为6021台。

捷尼赛思G80作为捷尼赛思的旗舰级轿车,其实已经能够看出车确实造得很不错,但是很多时候方向错了。相较于“56E”来说,品牌不够响,认可度不够高;相较于其他二线豪华品牌来说,折扣力度不够,价格高居不下;相较于喜欢的消费者来说,要接受其空间小,油耗高的弊端,所以这台G80才会到如今的地步。

现在捷尼赛思GV60来了,捷尼赛思希望抓住新能源浪潮的机会,在这个全球最大的汽车消费市场开拓新的疆土,G80未能做到,G80 EV恐也难做到。捷尼赛思的中国之路,怕是要再一次跌倒。

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