本田思域2022款240TURBOCVT燃动版,本田思域2022新款多少钱

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本田思域2022款240TURBOCVT燃动版,是一款备受期待的全新车型。作为本田品牌旗下的一款经典代表,新款思域在外观、内饰和性能方面都进行了全面升级。这款车的价格究竟是多少呢?

让我们来看看这款车的外观设计。新款思域采用了全新的造型设计,更加年轻、动感。前脸采用了全新的大灯组和进气格栅设计,给人一种非常犀利的感觉。车身线条流畅,动感十足,整体设计非常时尚。新款思域还配备了全LED大灯和LED日间行车灯,大大提升了夜间行驶的安全性。

进入车内,新款思域的内饰设计同样非常出色。中控台采用了全新的设计,简洁大气,科技感十足。中央配备了一个大尺寸触控屏幕,支持导航、蓝牙和手机互联功能,非常方便实用。新款思域还配备了多功能方向盘和全液晶仪表盘,提升了整个驾驶体验。

作为一款性能车型,新款思域的动力表现同样出色。这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为240马力,峰值扭矩为350牛·米。新款思域还配备了CVT变速器,提供了平顺的换挡体验。新款思域还采用了全新的悬挂系统和刹车系统,提升了整个车辆的操控性能和安全性能。

这款车的价格究竟是多少呢?根据市场调查,2022款本田思域240TURBOCVT燃动版的预售价为25.99万元起。相对于其所提供的全新设计和出色的性能,这个价格可以说是非常具有竞争力的。

本田思域2022款240TURBOCVT燃动版是一款非常值得期待的新车。从外观到内饰,再到性能表现,它都展现出了非凡的实力。相对于其提供的配置和性能,其价格也是非常具有竞争力的。如果你是一位对车辆性能和外观都有较高要求的消费者,那么这款车将会是一个非常不错的选择。

本田思域2022款240TURBOCVT燃动版,本田思域2022新款多少钱

2022思域燃动版是高配。思域更是如此,作为一款新车,该车整体的外观看起来是比较时尚动感的,而且我选择的2022款240TURBOCVT燃动版这个配置车型还拥有运动外观套件,所以外观看起来会更加运动一些。

思域相比,我个人觉得全新代思域的外观能够满足更多人的审美,思域外观比较个性,对于年轻人来说会具有较强的吸引力,但老一辈消费者可能比较难以接受,思域的外观则更加简洁且精致了,即便是老一辈的消费者也会比较容易接受这样的外观设计。2022思域的配置

思域的2022款240TURBOCVT燃动版,该配置车型属于全系的中配,所以配置也是足够用的,例如10气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航。

自动驻车、可变转向比、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、全液晶仪表、LED大灯、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动分区空调等配置都有了。

本田思域2022燃动版

2022思域燃动版是高配。思域更是如此,作为一款新车,该车整体的外观看起来是比较时尚动感的,而且我选择的2022款240TURBOCVT燃动版这个配置车型还拥有运动外观套件,所以外观看起来会更加运动一些。

思域相比,我个人觉得全新代思域的外观能够满足更多人的审美,思域外观比较个性,对于年轻人来说会具有较强的吸引力,但老一辈消费者可能比较难以接受,思域的外观则更加简洁且精致了,即便是老一辈的消费者也会比较容易接受这样的外观设计。2022思域的配置

思域的2022款240TURBOCVT燃动版,该配置车型属于全系的中配,所以配置也是足够用的,例如10气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航。

自动驻车、可变转向比、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、全液晶仪表、LED大灯、自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动分区空调等配置都有了。

本田2022思域

本田思域是一款传奇车型,我第一次见到它还是在上世纪90年代,那会的思域还是通过进口的形式与国内消费者见面,稀有程度可想而知。后来才知道,那是第6代思域。随着时间的推移,当第8代车型到来时,本田决定与东风合作,将其国产,也正是那时,思域正式挤进了国内紧凑型车市场的热销行列,并且至今也从未掉队。2022年,本田思域诞生50周年,历经半个世纪,这款车型已经成为全球车迷有口皆碑的“佳作”,此次的主角则是它的最新版本,第11代东风本田思域。

外观:运动元素有所收敛与有着“平民超跑”绰号的上一代车型相比,第11代东风本田思域的外观设计明显收敛了不少。尤其是前脸造型,不再“张牙舞爪”,而是更加低调沉稳。不过此次试驾的顶配燃擎版还是对不少细节做了运动化调整,大量高光黑色装饰以及“花瓣”造型五辐式17英寸黑色轮圈等,依然渲染出不俗的性能氛围。细节设计上,思域采用了本田品牌的全新家族式设计风格,颇有“小雅阁”的感觉。双层式前进气格栅将前脸划分出丰富的层次,内嵌式的纤细前灯组辅以“L”造型LED日间行车灯,颇有几分精致。底部硕大的前包围巧妙地与外扩的前轮拱相融,彰显出不俗的力量感。

车尾设计则同样有着运动化元素,向后收缩的C柱带来了溜背式轿跑车的即视感,与同级别竞品那种传统的三厢造型有所区别,更加年轻化。后备厢末端的异型尾翼以及底部双边共两出外露式排气布局等细节设计,仿佛在向世人强调自己虽然是一台民用车,但并不甘于平庸。

内饰:档次感有所提升日系车一直素有内饰设计高级感不足的口碑,但第11代思域上,却很好地扭转了这一刻板印象。无论是整体设计、布局还是用料,均有着较为出色的水准。尤其是贯穿式空调出风口,辅以网状装饰,搭配全车红色缝线装饰,在视觉效果上营造出不俗的运动氛围。多媒体系统采用了8英寸悬浮式触控屏,内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统,UI设计简洁,并且屏幕左侧带有实体按键和旋钮,驾驶时操作更为便捷。这套系统还配备了丰富的车联网功能,可以实现智能语音助手、远程查看车辆状况、实时路况在线导航、车家互联以及OTA在线升级等功能。物理按键+旋钮组成的空调面板的组合,你可以说它没那么有科技感,但不可否认确实很好用,我个人还是很喜欢这种操作方式。空调信息在面板和旋钮处均会通过单色液晶屏显示,黑底白字的配色方案不仅显示效果清晰,视觉效果也不会有廉价感。第11代思域的舒适性配置水平算不上高,用恰到好处来形容比较贴切。如可开启全景天窗、自动大灯、主驾驶座椅电动调节、车内氛围灯以及锁车自动折叠后视镜等功能均有所配备,满足日常所需没有问题。要是能再把前排座椅加热/通风功能加进来,相信会更讨消费喜爱。

动力:加速轻快第11代思域对动力系统进行了升级,取消了老款车型的1.0T发动机,全系均为1.5T发动机,但分为高/低功率两种调校。低功率版本的1.5T发动机与老款的1.0T发动机参数相近,最大功率95kW,峰值扭矩180N·m。而高功率版本的1.5T发动机经过重新调校,动力参数比老款1.5T发动机有所提升,最大功率134kW,峰值扭矩240N·m。与之匹配的传动系统均为CVT无级变速箱。此次我们试驾的车型为高功率版本,别看排量只有1.5T,但轻轻踩下油门踏板,初段的加速反馈相当出色,而且在城市“车河”中“游弋”,油门始终无需踩太深,动力响应非常积极。如果你开惯德系车,可能很难理解这种感觉,会误以为只是一味地拉高转速获取动力。其实不然,发动机无需过高的转速,一样能有平顺轻快的加速体验,这一切功劳除了发动机之外,变速箱也有不可磨灭的贡献。

思域上的CVT无级变速箱规避掉了这类变速箱起步容易闯动的通病,这也使其开起来没有老款车型那种“神经质”的加速感受,柔和、平顺,是其给人的第一印象,加上不错的动力储备和响应速度,这一切都很本田。有利自然有弊,CVT无级变速箱对于急加速还是反应有些慢,会给人一种爆发力不足的主观感受,但实际的加速力还是很充足的。底盘的硬件结构就很熟悉了,前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合调校偏向舒适,而且是比老款车型还要再软一些。这样一来,优点是这回真的不怕烂路了,路面细碎坑洼所带来的大部分震动都能够被悬架化解,在保证一定路感的同时会尽可能减少对乘客的滋扰。尤其是像通过减速带这样的大坑坎时,即便大幅跳动,悬架也不会有过滤生硬的感觉。

操控性方面,则是思域车型诞生五十载所传承的优良传统,不过在第11代思域上稍微为舒适性做了些妥协。以较快的速度入弯,精准的转向以及较为灵敏的车头指向能够保证操控精准性,确保弯道中车辆能够沿既定的轨迹行驶,推头现象并不严重。只是在出弯加速时,响胎和侧倾稍微剧烈一些,可能会影响驾驶者的信心,但当你逐渐熟悉了它的驾驶特性之后不难发现,它的操控极限还是比较高的。

NVH,则是众多本田车主吐槽最多的地方,“交流基本靠吼”这句调侃并非空谈。而此次第11代思域在隔音方面下足了功夫,像轮拱、底盘和车厢等处均进行了隔音降噪升级,无论是低速还是高速,车厢内与老款车型相比,静谧程度确实有了大幅提升,行驶时听音乐不再需要把音量特意调到很高了。

空间:前后排均有着不错的余量身高178cm的体验者坐进前排,头部空间一拳四指,非常充裕。储物空间方面,第11代思域的储物槽数量适中,容积较大,前排储物槽内部配备了无线充电功能,并配有独立开关和指示灯,能够直观地看出设备的充电状态。保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部空间为三指,腿部空间一拳两指,乘坐空间表现中规中矩。储物空间方面,储物格数量较少,像前排中央扶手后方、后排中央扶手以及前排座椅后方都没有设置储物空间,虽然满足日常使用问题不大,但要是能再优化一下空间利用率,实用性无疑会更出色一些。后备厢内部较为规整,两侧后方进行了掏空处理,盖板下方为非全尺寸备胎和工具,使用起来比较方便。在后备厢内部上沿左右两侧分别配备了快速放倒后排座椅靠背的拉手,避免了在后备厢放置大件物品时还需要先拉开后车门放倒座椅,在搬取重物的操作,实用性满分。

安全:表现全面第11代思域在主/被动安全配置方面也进行了升级,表现更为全面。比如后排侧气囊以及行人被动保护等配置,在同级别车型较为罕见。该车还提供了丰富的主动安全配置,可见对于驾乘人员的安全极为重视。

本田思域2022新款多少钱

2022款本田思域将在4月份上海车展正式发布,并于今年正式上市。在论坛CivicXi.com上已经曝出了该款车的颜色和车身图。

已上市的本田思域有多种颜色选择,包括爱琴海蓝外观配黑色内饰、水晶黑外观配黑内饰、月亮银外观配黑内饰、声波灰外观配黑色内饰、白金珍珠外观配黑色或灰色内饰、拉力赛红色外观配黑色内饰。此次,2022款本田思域又增加了两个新的外观配色——陨石灰和晨雾色。车型方面,有四种选择,入门级车型LX、Sport、EX和Touring,本田已确认EX-L trim和Sport Touring将不会出现在这个系列当中。

造型方面,新款本田思域借鉴了雅阁,车身线条平滑流畅,整车看不到任何镀铬装饰,整体风格变得收敛。价格方面尚无消息,但售价预计将维持现款价格区间。

以上内容参考:百度百科-本田思域

本田思域2022新款

思域2022款的官方指导价为119900元-169900元,我们以思域2022款240TURBOCVT燃擎版为例,据了解,目前在珠海市最高有2000元的优惠幅度,所以这款车的终端价格为161900元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是3384元,再加上商业保险6791元,以及其他必要花费16127元,最后的首付款就是48570元。如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好184818元,这个价格你觉得如何呢?思域车头呈现出犀利的设计风格,同时双幅式中网采用黑色饰物进行装饰,动感十足的造型对年轻人比较有吸引力。思域2022款240TURBOCVT燃擎版内饰呈现出年轻的设计风格,搭配银色饰条,整体设计很耐看。这款车配备了蓝牙/车载电话、自动驻车、上坡辅助等多项配置,功能相当丰富,这对于驾驶者无疑是非常友好的。动力方面,思域配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为134kw,峰值扭矩为240牛·米,匹配了无级变速箱,工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,并采用了前置前驱的驱动形式。

这款车的产品力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

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