2020揽胜运动版最新款,路虎揽胜运动版2020款价格

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2020年揽胜运动版最新款的路虎车型备受瞩目,无论是外观设计还是性能表现,都展现出了卓越的品质和豪华感。而在价格方面,路虎揽胜运动版2020款也保持着相对高昂的水准。

让我们来看一下揽胜运动版2020款的外观设计。这款车型采用了路虎经典的家族式设计语言,线条流畅、动感十足,散发着强烈的运动氛围。前脸采用了大面积的进气格栅和雕刻感十足的大灯组,显得非常霸气和威慑力十足。车身侧面线条简洁利落,搭配大尺寸的轮毂和轮拱,展现出了张扬的运动风格。车尾部分则采用了立体感十足的尾灯设计和双边双出的排气布局,更加突显了该车型的豪华感和运动感。

而揽胜运动版2020款的内饰设计同样值得称赞。宽敞舒适的驾驶舱以高级皮革材质和金属装饰件为基调,营造出了豪华和高贵的氛围。中控台采用了大尺寸的液晶屏和触摸屏,操作简单方便。而整个驾驶位和副驾驶位都配备了高级座椅,提供了极佳的支撑性和舒适性,即便长时间驾驶也能保持较好的体验。

在性能方面,揽胜运动版2020款搭载了一台3.0升V6机械增压发动机,最大功率为340马力,峰值扭矩为450牛·米。这款发动机搭配了一个8速自动变速器,能够提供出色的加速性能和平顺的换挡感受。该车型还配备了全时四驱系统和空气悬架系统,能够适应各种路况,并提供极佳的操控性能和乘坐舒适性。

让我们来关注一下揽胜运动版2020款的价格。根据市场调查,该车型的价格在85万至100万元之间,具体价格因配置和地区而有所不同。这个价格相对较高,但也符合路虎品牌的定位和豪华形象。

2020揽胜运动版最新款的路虎揽胜运动版2020款在外观设计、内饰豪华性能以及价格方面都做到了出色的表现。它不仅呈现出路虎品牌的独特风格,还以过硬的动力系统和豪华的配置赢得了消费者的青睐。无论是都市驾驶还是越野探险,揽胜运动版2020款都能够满足您的各种需求。

2020揽胜运动版最新款,路虎揽胜运动版2020款价格

在中国汽车市场上,路虎曾经被视为“暴发户专用车”,但随着科技配置的提升和外观的日益年轻化,年轻消费者对路虎的认可度也越来越高。2020年广州国际车展上, 路虎揽胜运动版正式上市。新车共推出5款配置车型,售价区间为86.48-183.80万元,各个车型之间的差价特别大,配置自然也是千差万别,能够满足不同客户的需要。那么这五款车中哪一款最值得入手呢?

外观新车的外观与现款车型保持了高度一致,依然是消费者非常熟悉的“路虎风格”。中网采用了蜂窝状设计,并且进行了熏黑处理,看上去十分动感。下方三段式进气口的尺寸非常夸张,也符合路虎的一贯气质。大灯组与中网融合在一起,前脸的整体性更强,这也是路虎常用的设计手法。大灯的造型看上去比较普通,不过LED日间行车灯的造型很新颖,点亮后辨识度很高。新车的车身尺寸为4879(4882)mm×2073mm×1803mm。这个尺寸在同级别车型中优势并不算明显,不过它车身侧面的平直腰线让车身看上去很修长,视觉效果不错,同时新车依然保留了路虎家族标志性的悬浮式车顶。尾部造型十分大气,横向的装饰条拉宽了车尾的视觉效果,大灯、后雾灯、排气口也都是方方正正的造型,这种略带复古的硬派风格能吸引不少消费者,但另外一部分客户就敬而远之了,总之是一种容易两极分化的设计。这种接近正方形的尾灯在其它车型上市非常罕见的,不过路虎却能很好地驾驭这种设计。LED灯带在点亮后辨识度还是很高的。

内饰新车的内饰设计与现款车型保持一致,车内共有3块儿液晶大屏,看上去充满了科技感。车内大量使用了横向线条,空调出风口和液晶屏均为直角矩形设计,你可以说它霸气,也可以说它生硬。这种设计风格为路虎积累了不少粉丝,但也让它的受众群体变得狭窄,影响长期的发展。新车全系采用了真皮座椅,造型上也是经典的路虎风格,方形的头枕除了路虎之外极少有其它品牌车型采用。座椅看上去十分厚实,能够为消费者带来不错的乘坐体验,不过在对人体的包裹性上有待提高。后排拥有中央扶手、空调出风口等常见配置,纯平的地板也值得称赞。后排座椅宽大厚实,坐上去很舒服。得益于2923mm的轴距,后排的乘坐空间也比较可观。

动力动力方面,新车采用了3.0T双增压6缸发动机和5.0T机械增压V8发动机。其中3.0T发动机分为高功率版本和低功率版本,高功率版本最大功率为294千瓦,最大扭矩为550牛米;低功率版本最大功率为265千瓦,最大扭矩为495牛米。5.0T发动机最大功率为423千瓦,最大扭矩为700牛米。新车全系搭载8挡手自一体变速箱。

车型概述

新车的5款车型之间的价格差距非常大,最低配的2021款SE与最高配的2021款SVR之间的价格差距接近100万,它们的配置差距自然也非常明显。搭载3.0T发动机的三款车均采用了48V轻混系统,搭载5.0T发动机的顶配车型则为纯燃油动力。

车型介绍:

2021款SE版:指导价90.80万元

推荐指数:★★★

推荐理由:入门车型,配置太低这款车属于2021款新车的入门车型,搭载了3.0T低功率发动机,搭配48V轻混系统,最大功率为265千瓦,最大扭矩为495牛米。这款车的配置水平明显低于其它三款车,但它毕竟是一款百万级的豪华汽车,因此还是拥有不少关键性配置的。在操控方面,这款车搭载了全时四驱系统,采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,悬架可以实现软硬调节和高低调节,并且具备空气悬架和中央差速器锁止功能,同时还提供了多达5种驾驶模式供客户选择,能够为他们提供一流的操控体验。在安全配置上,这款车拥有并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等一系列高端化的安全配置,不过关键性的车道保持、360度倒车影像、全速自适应巡航等配置均需要选装。在内部配置上,这款车拥有无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、全液晶仪表盘、中控双液晶屏、座椅加热、车载空气净化器、温度分区控制、英国之宝品牌扬声器等一系列内部配置,这些配置均为全系共有。

2021款耀黑版:指导价100.80万

推荐指数:★★★★

推荐理由:加价十万,配置全面升级这款车比2021款SE版贵了10万元,它的动力系统与2021款SE版完全相同,配置上多出了全速自适应巡航、360度全景影像、全车电动吸合门、HUD抬头数字显示、座椅通风、后排独立空调、后排座椅加热、后排液晶屏幕、像素式大灯等配置,贵了10万元,多出的这么多配置还是很值得的。

2021款HST版:指导价110.80万

推荐指数:★★★★★

推荐理由:3.0T高功率发动机,配置齐全这款车的售价再次提高10万元,与前两款车型相比,它最明显的变化在于动力系统。它搭载了3.0T高功率发动机,最大功率为294千瓦,最大扭矩为550牛米,并且仍然搭载了48V轻混系统。与2021款耀黑版相比,它多出了车道保持辅助系统、车侧预警系统、后排座椅通风、激光远光灯、车载冰箱等配置。配置和发动机动力性能明显提升,多出的10万元同样很划算。

2021款SVR版:指导价183.80万

推荐指数:★★★★

推荐理由:顶配车型,8缸发动机,动力强悍,但价格过高这款车属于整个车系的顶配车型,动力性能明显提升了一个档次。它搭载了5.0T 8缸发动机,并且取消了48V轻混系统,最大功率为423千瓦,最大扭矩达到了700牛米,在4款车型中一骑绝尘。与2021款HST版相比,它仅仅多出了自动泊车入位、后桥差速锁等少数配置,不过它同时采用了运动外观套件和运动风格座椅。可以说,它比2021款HST版贵的73万,绝大部分都体现在了发动机上。

通过对比可以看出,2021款路虎揽胜运动版的车型设置非常合理,从低配到高配,贵出的价位基本上都是物有所值。不过为了一款更高性能的发动机而多花70多万的客户应该是极少数。相比之下,2021款HST版仅仅比最低配车型贵了20万,但多出的各项配置却非常有诚意,因此是四款车中最值得入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

揽胜极光运动版2020款价格

尺寸较大的SUV深受广大男性消费者喜爱,宽敞的空间令人欲罢不能,这是小车给不了的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——揽胜极光2020款2.0T249PSR-DYNAMICS曜黑运动版,然后再为大家算一算它的落地价。揽胜极光2020款2.0T249PSR-DYNAMICS曜黑运动版配备了1.997TL4发动机,发动机最大功率为183kW,峰值扭矩365牛·米,匹配9挡自动变速箱,最高车速为229km/h,官方0-100km/h加速是8s。接下来看下配置,揽胜极光配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、道路交通标识识别等八项安全性配置。实拍车型还配备了全车车窗一键升降、自适应巡航、温度分区控制等二十一项舒适性配置。来看看大家关心的落地价,我们以揽胜极光的最低配2020款2.0T249PSR-DYNAMICS曜黑运动版为例,据了解,目前在上海市部分经销商有最高120000元左右的优惠,所以这款车型的裸车价格为255800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,月供就是5537元,再加上商业保险9294元,以及其他必要花费24237元,最后的首付款就是76740元。如果你想要全款购买的话,包括商业保险和交强险等各项费用,你需要为这款车准备好289331元,这个价格对你有吸引力吗?

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

揽胜运动版2020款报价

购买二手车虽然对消费者而言是颇为实惠的选择,但是消费者也总会心有顾虑,担心选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。相比于实体性贬值(有形损耗),二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素,往往更加容易被人忽略。二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网基于大数据分析,将陆续对各品牌二手车型进行全方位评估,从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为路虎揽胜运动版各年款车型,详细分析见以下内容。

1、车型年款分析2005年,路虎揽胜运动版正式上市,其可谓是将豪华感、运动性以及越野能力完美融合在一起的SUV车型,上市以来获得了众多消费者的热烈追捧。虽然车型历史并不算很长,但是它却早已成为了路虎品牌旗下的标志性产品。

初代路虎揽胜运动版外观设计较为方正硬朗,力量感较强。动力方面,其搭载的是4.4L自然吸气发动机,后升级为5.0T机械增压发动机。发动机主要是以V型8缸为主,坚决贯彻了车名中的“运动”二字。第二代路虎揽胜运动版针对外观及内饰进行了重新设计,整体气场更加优雅。中期改款后,2018款车型还针对内饰进行了升级,中控台加入第三块屏幕,科技氛围更加浓郁。动力方面,第二代车型主推3.0T机械增压V6发动机,后期还换装了直列六缸发动机。

第三代路虎揽胜运动版外观基本延续第二代车型设计,不过细节部分更加精致。内饰中控台再次迎来升级,回归了单个大屏的设计,显得更加简约时尚。动力方面,新车搭载最新的3.0T直列六缸发动机,在涡轮增压和电动增压的双重加持下,虽然发动机排量并没有早期车型那般夸张,但是动力表现依然相当出色。

2、市场价格分析

通常情况下,汽车产品迭代之际,在售老款车型因清库存优惠幅度很大,有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。目前路虎揽胜运动版的二手车市场行情如何,车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价,综合得出市场在售车源价格范围,以供消费者参考。通过上述二手车参考价格来看,2014款-2022款,也就是第二代路虎揽胜运动版在二手车市场中保有量较大,由于年款众多,因此价格跨度也比较大。对比来看,2019款及之前年款车型的二手车价格,基本都在当年新车指导价的55%以下,相对来说具有不错的性价比。2020款及之后的车型价格依然较为坚挺,性价比偏低。至于初代车型,也就是2005款至2013款车型,虽然价格低廉,但是由于年代久远,不仅车况难以保证,而且车源量也很少,因此并不推荐。

对比同级竞品,由于年款选择众多,因此路虎揽胜运动版二手车起步价相对来说较为亲民,不过还是要高于竞品保时捷卡宴;而在最高价方面,虽然路虎揽胜运动版也超过了百万,但仍明显低于同门大哥揽胜以及保时捷卡宴。对于购买二手车的消费者而言,车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。保值率越高的车型,意味着二手车价格也相对要更为坚挺。从路虎揽胜运动版第3-6年的保值率来看,与路虎揽胜相比要略低一些,较保时捷卡宴差距很大。其第三年的保值率依然超过了70%,在车型保值率排行榜中位居前10名。

3、质量口碑分析

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素,但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。车质网基于大量真实车主投诉,通过专业数据分析,对路虎揽胜运动版产品进行质量评估,从中找出可能存在的批次性质量缺陷,为消费者提供更为直接有效的参考信息。据车质网数据显示,路虎揽胜运动版上市至今累计收到投诉105宗,近九成都是质量问题,且各年款车型均有涉及。2021款车型投诉量相对较高,故障问题主要集中在“部件开裂”和“影音系统故障”。建议消费者在选购上述年款车型时,可以重点关注这几方面的问题。相比之下,其它年款车型的投诉量都比较低,故障问题也较为分散,不存在共性投诉问题。从车辆行驶里程投诉占比来看,行驶里程在3000公里内和60000公里以上出现问题的占比均接近三成,行驶里程在60000公里以上的车型投诉占比最高,达到29.52%,侧面反映出路虎揽胜运动版出现故障的时间较为靠后。新车阶段出现故障的概率也相对较大,毕竟行驶里程在3000公里内的车型投诉占比,同样高达28.57%。

4、二手车源分析

在挑选二手车时,市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话,一方面消费者可选择余地更大,另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少,那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。从各年款二手车车源占比和车龄占比来看,2014款车型相对较多,占比达到19%。而2016款和2017款车型也存在一部分比例,余下年款车型占比则相对较少。7年及以上车龄的车型占比最高,5年、6年和4年的车型也存在一部分比例。在二手车市场车源量方面,参考二手车平台数据来看,目前路虎揽胜运动版全国范围内的车源量已超过了1000辆。奈何,由于对比的两款车型也都是上市多年的经典车型,因此路虎揽胜运动版的二手车市场车源量并不占优势,尤其是与保时捷卡宴相比差距较大。

5、召回情况分析从目前掌握的数据来看,路虎揽胜运动版在国内发布召回公告共12次,涉及初代和第二代在内多个年款车型。根据资料来看,路虎揽胜运动版召回车辆数量庞大,并且涉及问题也五花八门,包括但不限于真空助力泵系统故障、车门问题、车辆熄火隐患、安全带张紧器问题、安全气囊展开问题以及液晶仪表无法显示等。在此,车质网要提醒广大消费者,在购买二手车时,需及时致电厂家客服或到4S店查询,确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理,以免车辆依旧带“病”上路,存在安全隐患。

通过以上分析不难看出,路虎揽胜运动版在二手车保值率方面表现出色,而且由于上市周期较长,因此二手车价格和车源量表现也都可圈可点。综合分析来看,2019款车型的整体表现要优于其他年款车型,在购买二手车时可以优先考虑。

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路虎揽胜运动版2020款价格

截止于2021年1月26日,揽胜运动版现价最低为87.41万左右的价格。

路虎揽胜2020最新款价格为122.5-321.3万元,广州市本地最便宜为112.09万元,而近一个月揽胜运动版全国最低价为87.41万,新车最高现金优惠4.5万元左右,折扣率达到9.5折。揽胜运动版车型来说,近一个月的销量达到1078辆,可以看出新车在市场上的认可度还是不错的。根据中国汽车市场购车需求,很多家庭正从第一辆到第二、三辆的置换转变。既然手里的车很快被卖掉,在买车时候就需要考虑保值率。

扩展资料:揽胜运动版介绍如下:20款路虎揽胜运动版新车诞生以来,以其恶劣路况的高通过性、耐用性、可靠性。3.0L

V6机械增压发动机,最大功率可实现250kW/6500rpm ,最大扭矩可达3500-5000rpm, 匹配8速手自一体变速箱,以及全时四驱。

20款路虎揽胜行运动版的座椅比同级别车型高出90mm,前方路况一览无遗,座椅也可以调整角度。揽胜经过重新设计的尾灯加入了LED灯组和采用透明灯罩,发光效果更佳。

参考资料来源:凤凰网-20款路虎揽胜运动版售价多少钱

参考资料来源:凤凰网-20款路虎揽胜报价 路虎运动版多少钱

2020揽胜行政

如果富裕之后该怎么生活,想必很多人是从更换房子和汽车开始,毕竟这两者是保证生活舒适的根本,一个是生活的港湾,一个是出行的享受,那么如果给你120万的购车预算,是买路虎揽胜行政版还是买奔驰GLS呢?这个问题其实很多车友问过我,但是真的比较难以回答,因为在全尺寸SUV中,目前市面上除了这两款之外,也就宝马X7、雷克萨斯LX570比较吃香,奥迪虽然也推出了全新Q8,但是从定位来说,还是属于一台中大型SUV。宝马X7已经证明自己非常好卖,虽然平行进口车价格开始松动,但是正规4S店有些还在加价5-10元不等,好归好,但是加价就有些让人不开心了,而雷克萨斯LX570也是一样的情况,用一些车友的话说,加价就是敌人,所以今天不做介绍了,我们就单独说说路虎揽胜行政版,这可以说是真正的大佬座驾,马云、刘强东等商界大佬的车库里都有一台,而且从设计本身来说,揽胜行政版方正的造型气场十足,对于男性有着很高的吸引力。120万元现在只能入手揽胜标轴版,官方售价122.5-136.3万元,而且从2018款车型开始,路虎厂家开始下调了指导价格,要知道,2017款揽胜盛世版的价格为145.8万元,到2020款已经下降了23.3万元,是系列车型中官降最高的一款,而且从去年开始,路虎揽胜的实际销售价格也开始优惠。现在120万元已经足够落地一台揽胜盛世版了,这可比还在加价的宝马X7、雷克萨斯LX570要香了,大幅优惠之后,原本虚高的品牌溢价已经削弱了不少,让揽胜比竞争对手的性价比更高了一些,虽然盛世版只是起售车型,但是配置已经足够丰富,车身长宽高分别为5000-2073-1869mm,轴距为2922mm,空间舒适性自然无可挑剔,而且路虎揽胜对豪华的诠释也非常到位,车内大量的真皮和木质材料,不仅用料扎实而且在细节的设计上也是精致美观,让人找不到可以指责的瑕疵。作为一款豪华全尺寸SUV,路虎揽胜的各项功能配置也非常齐全,可以给驾乘人员带来舒适的出行体验,而且和很多路虎揽胜车主交流发现,这款车的质量并没有网上说的那么不堪,虽然存在一些车身部位的异响问题,但是并不会影响到实际的性能和驾驶体验,而且全新车型在动力上也进行了提升,采用3.0T发动机加48V混合动力,这款发动机最大马力为400匹,峰值扭矩为550匹,匹配8速手自一体变速箱,百公里加速时间提升到了6.9秒,而老款车型的百公里加速时间为7.4秒,而车主实际油耗下降到了15.2L。综合来看的话,路虎揽胜标轴版从加价40万到优惠40万,价格上的不断降低,已经这台大佬座驾越来越值得入手了,而且虽然被黑得够惨,但是路虎揽胜依旧是一款公认的好车,在车评人和车主当中都有很好的声誉,而且本身的性能也不容忽视,揽胜的底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立空气悬挂,可以进行软硬高低的调节,匹配的是全时四驱系统和托森式差速器,有雪地、越野、经济和舒适四种驾驶模式。自适应动态系统使驾驶也变得十分轻松,这套系统可以每秒至少500次的频率不断分析车辆动态,可瞬时对路况及驾驶员的操作做出反应,带来更强控制力,保证行驶平稳,为车主带来更佳驾乘体验,虽然悬挂的机械构造和承载式车身降低了越野性能,但是也相应提高了公路性能,话说,真正愿意开揽胜去越野的车主能有几个呢?或许,在国内市场的连续失利,已经让路虎看到自身存在的品牌溢价、经销商价格体系混乱等问题,开始着手提升自己的产品竞争力了,不过此前路虎的高官曾说:将会从今年开始,取消路虎以及捷豹在国内的优惠行为,保证单车和经销商的利润,不过真要如此的话,恐怕销量也会受到更大的影响,到时候整体利润又如何保证呢?或许,路虎的指导价格还要再降一降才好!

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