北汽与麦格纳,北汽麦格纳值得去吗

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北汽与麦格纳,北汽麦格纳值得去吗?

北汽集团是中国汽车行业的龙头企业之一,而麦格纳集团则是全球领先的汽车零部件供应商之一。两者联手打造的车型北汽麦格纳备受瞩目,那么这款车型值不值得去呢?

从技术角度来看,北汽麦格纳确实有着令人称赞的先进技术。这款车型搭载了麦格纳自主研发的纯电动驱动系统,能够提供可靠的动力输出和出色的续航里程。麦格纳在电池技术方面也有相当的积累,保证了车辆的高效运行和稳定性能。北汽麦格纳还采用了智能化的驾驶辅助系统和安全防护装备,提升了驾驶的舒适性和安全性。技术上的先进性无疑是北汽麦格纳的一大亮点。

从外观设计来看,北汽麦格纳的外观十分时尚和动感。流畅的线条和线条勾勒出的紧凑车身,展现出了年轻、运动的风格。车头采用了家族式设计,呈现出强烈的品牌辨识度。车身上的各种细节处理也体现出了品牌的用心和品质。北汽麦格纳在外观设计上给人一种时尚、年轻的感觉,让人无法抗拒。

从内饰设计来看,北汽麦格纳同样给人一种时尚、精致的感觉。高品质的材料和精细的做工,让人感受到了一种豪华的质感。中控台采用了触摸屏设计,操作简便方便。座椅的舒适性也得到了很好的保证,长时间的驾驶也不会感到疲累。整体来说,北汽麦格纳的内饰设计符合了现代人对于高品质生活的追求。

从性价比来看,北汽麦格纳也是相当有竞争力的。相比其他同级别的电动车型,北汽麦格纳的售价相对较低,却拥有着同等甚至更好的配置和性能。这对于追求性价比的消费者来说是一个不错的选择。北汽麦格纳还拥有较为完善的售后服务体系,为车主提供了全方位的保障。

北汽麦格纳是一款值得考虑的车型。无论是从先进的技术、时尚的外观、精致的内饰还是良好的性价比来看,北汽麦格纳都具备了吸引消费者的优势。作为中国汽车行业的佼佼者和全球领先的零部件供应商,北汽与麦格纳的合作无疑将为消费者提供更多更好的汽车选择。如果你对电动车型感兴趣,北汽麦格纳值得一看!

北汽与麦格纳,北汽麦格纳值得去吗

北汽是自主传统车企中布局新能源比较早的一个品牌,09年便成立了北汽新能源,随着新能源向着高端化发展的浪潮下,北汽极狐也应运而生。极狐它不同于一些新势力品牌,合作商选择的是全球最大的零部件生产商之一的麦格纳,除了有着全球顶尖的技术水平和制造工艺外,麦格纳也有自己的整车制造工厂,也为奔驰制造过G级,也为宝马制造过5系。那北汽与麦格纳联手的极狐阿尔法S又怎么样呢?极狐阿尔法S是一台中大型纯电轿车,但整体看上去的高度要比传统印象中的轿车更高一些,更像是一台跨界的CROSS车型。外观也是新能源时代简约的风格,流行的无边界设计理念,车头整个线条呈现出X的造型。上半部分水滴式LED大灯的造型也是呼应了中间小狐狸的品牌Logo,下半部分的进气格栅为参数化设计,勾勒了一条C字型的镀铬饰条。从侧面可以看出阿尔法S是短前悬长车身的设计,车尾有非常明显的溜背线条非常有掀背的感觉,并且车顶采用了黑色拼接,营造出悬浮式车顶的感觉。整车的长宽高达到了4930*1940*1599mm,轴距2915mm。隐藏门门把手也已成为纯电车型的标配,既能降低风阻,也能提升科技感。轮毂是区别阿尔法S不同版本的一个特征,单电机的车型全部采用的是19英寸的轮毂(下图),配备的是米其林235/50 R19的运动型轮胎;而双电机四驱车型则是20英寸的轮毂。在车身左前叶子板处是快充口(驾驶员侧),对应到右前叶子板的充电口则是慢充。尾部的视觉感受较为厚实,尾部下溜之后有一个上翘的小鸭尾,下方衔接了贯穿式LED尾灯。尾门上有着极狐的ARCFOX品牌英文,以及蓝谷麦格纳的标识,开启的方式为掀背式,开启后的高度比很多SUV还要高,拿取物品会更加方便。极狐阿尔法S的内饰简约但不简单,值得称赞的是其做工用料,首先你能摸到的地方基本上都是软质材料,包括整个车顶和门板上也都采用了翻毛皮的材质,中控台也都是拉丝面板和钢琴烤漆的工艺。它也像很多新能源车型一样,需要提供足够的科技感,所以配备了一个非常大的贯穿屏,12.3英寸全液晶仪表+20.3英寸超长4K中控屏,UI设计、画面精细度和流畅度都表现不错。中控屏可以进行分屏操作,导航与娱乐互不耽误。得益于2915mm的轴距,所以后排的空间表现十分不错。身高1米78的体验者乘坐时,腿部还有3拳以上的剩余空间,头部通过顶棚内凹处理后,也有4指的富裕。即使在极狐阿尔法S的四驱版车型上,中间地板也是没有鼓包的,中间位的舒适度也是有保证的。后排除了独立空调出风口和2个USB充电口外,座椅也可以通过4/6比例放倒,拓展后备厢载物空间。甚至在带“+”的高配车型上还能够控制多媒体音量。极狐阿尔法S的整体设定还是偏舒适取向的,但也能提供一些驾驶乐趣。前麦弗逊后多连杆的悬架虽然常规,但在麦格纳的调教下,还是有些亮点的。整体的感觉比较踏实,不会太过松散,虽然避震并不太软,但仍可以很好的过滤一些细碎的震动。最后就是极狐阿尔法S的动力了,乍一看有不同的各种动力版本、不同的续航里程和配置,但只要稍加整理便会发现并不那么复杂。首先就是前置单电机的车型,对应上图,就简单的称之为高低功率两种版本,分别各自都有525S、525S+、708S和708S+共8款车型。低、高功率的同款车型在配置方面是没有任何区别的,除了上图中可以看到的电机功率、续航里程和电池能量外,只有低功率版的708S和708S+的电芯由北电爱思特提供,其余均为江苏时代,甚至连低、高功率电机的扭矩都同样为360N·m。

既然如此,想必便没有了选择160kW低功率版的必要了,那在175kW高功率版中最推荐708S或708S+。目前708S+终端优惠幅度不小,部分地区不到23万即可拿下;其次在20多万这个价位上,阿尔法S在续航里程上可以说是天花板,708km的续航也能很大程度消除里程焦虑问题。如果实在预算有限的话,则可以选择525S或525S+,那在不同的低、高配车型中又如何选呢?可以看到175kW高功率同续航车型的低、高配之间,主要在被动安全装备、操控辅助配置、多媒体配置以及座椅、方向盘材质与功能等方面有所差异(主要配置差异如上图)。因为708S与708S+之间仅有2万元差价,而配置的差异还是不少的,建议直接选择708S+;而525S与525S+之间的差价达到3万元,同时525S可以选装舒享套装(8900元)或臻悦套装(10900元),这便能根据需求在525S的基础上选装或者是直接选择525S+。接下来便是两款四驱版车型,其中2023款 HI先行版是极狐阿尔法S与华为合作打造的版本。于5月19日才上市。搭载了HUAWEI INSIDE(HI)技术,达到了L4级别的智能驾驶辅助,通过城区NCA功能(部分城市已开通),可以在几乎零干预、零介入的情况下完成“傻瓜式”出行。除了外观上的一些红色HI标识和车头的3颗激光雷达等一些明显的区别外,在配置上还要更高一些。例如车内的前排运动风格座椅、后排座椅加热,采用了鸿蒙操作系统的更大尺寸中控屏(21.7英寸)等等。关键的是提升了整车的总功率,达到了473kW,零到百公里提速时间更是来到了3.5s。虽然续航里程有所下降,但在更低的32.98万元的售价面前,相信这些也都不是问题了。阿尔法S另外还有两款分别在708S(160kW)和603H基础上推出的小王子联名款,售价要比标准版贵出6000元,因为其性价比并不高,所以不做推荐。极狐虽然也是个年轻的品牌,但与一些三流代工的新势力有着本质区别。在北汽原有造车技术与经验的沉淀下,通过全球知名供应商麦格纳的加持,使得阿尔法S不管在做工用料还是制造工艺等方面,都来的更加靠谱。

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北汽与麦格纳合作项目

极狐阿尔法T是一款国际化的国产电动车,背后供应商是西门子、麦格纳、韩国SK电池集团等“大牌”,其核心的BE21平台是国内为数不多正向研发的纯电平台,

是国产。

极虎阿尔法是中国高端新能源品牌。品牌定位为:追求极致性能和创新设计的高端新能源汽车品牌。联合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶尖资源,致力成为中国高端品牌。智能新能源格局引领者。

ARCFOX的品牌名称由两部分组成。“ARC”是Arctic的缩写,“FOX”是狐狸的意思。北极狐是一种聪明、坚韧、优雅、敏感的动物。它也是一种迁徙到寒冷地区的珍稀动物。就像极地狐汽车的品牌基调一样,始终我行我素,一直在适应和进化。不断探索未知领域。

极虎阿尔法的目标人群是那些追求个性、喜欢打破常规的年轻消费者。极虎也通过Alpha S和Alpha T两款车型,向年轻消费者传达自己的品牌内涵,车辆内外兼修。明显区别于主流新能源汽车,表达了极虎汽车不妥协的态度。

极虎阿尔法是名副其实的国产车,因为它其实是北汽集团旗下的一个品牌,最初诞生于2018年。在整车制造方面,北汽集团与麦格纳达成合作,成立了北汽蓝谷麦格纳新能源汽车2019年在中国镇江的制造基地。极虎阿尔法车型也由该制造基地生产。

虽然有华为的技术支持,但实际上极虎汽车与华为的合作,还没有今天华为与赛力汽车的合作深入。

在不少消费者看来,机虎Alpha S和Alpha T仅被授权使用部分华为技术,这也导致机虎难以借助华为的光环获得销量和知名度,旗下机型的销量表现一直举步维艰。

极狐阿尔法是国产的,是北汽新能源的产品。

北汽麦格纳值得去吗

蓝谷麦格纳汽车是国产高端品牌。

蓝谷麦格纳是北汽集团与麦格纳共同打造的高端新能源汽车; 北汽蓝谷麦格纳正在探索一种不同的合资方式,寻求在制造领域形成中国汽车高端智能制造的标杆;北汽蓝谷麦格纳是北汽集团与麦格纳合资成立的高端新能源汽车制造合资公司,它是ARCFOX系列车型的生产基地,面向市场,提供电动汽车研发和车辆制造服务。

高端新能源汽车

蓝谷麦格纳是北汽集团与麦格纳共同打造的高端新能源汽车;蓝谷麦格纳是全球第三大汽车零部件供应商,在汽车工程开发、制造和电动汽车平台开发方面拥有完整的技术;蓝谷麦格纳在汽车制造和工程、电子和电气架构开发流程以及轻量化技术方面拥有百年经验,而北汽多年来在新能源市场积累了深厚而强大的实力;北汽蓝谷麦格纳高端智能制造基地拥有冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间四个车间。

北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司,也就是北汽旗下的品牌。

ARCFOX极狐品牌名由两部分构成,“Arc”,原意来自Arctic(北极),象征着极致世界,代表了不可能之境,凸显了纯粹、罕有、本真的表达。“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。

北汽麦格纳镇江公司福利待遇

值得。北汽麦格纳镇江公司有独立的办公室,每天有人打扫,有空调,饮水机等基本设施,环境非常好,因此是值得去的。公司是适应市场经济社会化大生产的需要而形成的一种企业组织形式。

北汽麦格纳新能源汽车价格

原创 编辑部?新创视点

剪辑 | 卲双

编辑 | 王欣

ARCOFX有什么

早在四年以前,北汽新能源成立ARCFOX品牌,主打高端,直面TESLA。只是炫酷的概念车展了又展,但最后只拿出一款微型电动车LITE,量产后市场表现平平,ARCFOX品牌并没有树立起来。

去年年底,北汽新能源召开“生而破界”发布会,标志ARCFOX重生。

10月24日北汽新能源、麦格纳、华为、哈曼共同造出来的ARCFOX α-T正式量产上市,售价补贴后24.19——31.99万元。

一方面,我们对中国市场自主高端化车型有期待,北汽新能源推出向上高端新车型,值得鼓励。

但另一方面,对于北汽新能源,我们对它的未来也非常担忧。无论是品牌还是售价,ARCFOX α-T都缺乏强有力的竞争力。

再看北汽新能源的市场表现,这个曾经是20万内新能源汽车的“王者”,前9个月累计销量只有2.1万辆,几乎回到了七年前,而且财政补贴退坡,北汽新能源的财务状况,更是惨不忍睹。2020年,北汽新能源跌落神坛。

几年前的新能源市场,北汽新能源可谓是独占鳌头,旗下EV、EC、EU系列都是销量大户,年销量超15万辆,连续成为7年中国纯电动新能源销量的冠军。

进入2020年,北汽新能源的销量断崖下滑,9月销量下滑77.57%至2245辆,今年前三季度累计销量同比下滑78.57%至21086辆,一夜回到七年前。

今年上半年,北汽蓝谷在销量下滑的情况下导致利润大幅亏损。上半年实现营业收入下滑69.84%,净利润亏损18.63亿元,同比下滑2814.98%,其中包括0.69亿元的政府补贴,扣除非经营性损益的净利润亏损19.89亿元。

政府补贴成了近两年北汽新能源扭亏为盈的救命稻草。在北汽蓝谷借壳上市后,2018年政府补助为9.18亿,2019年政府补助为10.42亿。当补贴退坡后,北汽新能源更是捉襟见肘,如果没有了政府补贴,北汽新能源的亏损还会持续。

北汽新能源此时推出高端化品牌,ARCFOX能否助其扭转颓势,甚至成为北汽新能源的产品明星和销量担当?我们来分析一下ARCFOX的优势和劣势。先看,ARCOFX有什么。

相对于造车新势力,ARCFOX拥有“王者级别”合作伙伴。麦格纳有能力正向开发高端新能源车型,华为在自己擅长的车联网、5G领域给予北汽足够的技术支持,此外ARCFOX的合作伙伴还有戴姆勒、博世、西门子、SK、哈曼等世界知名企业,软件和硬件实力兼备。

4.6s百公里加速、哈曼4K超大屏影音系统、麦格纳全球豪华制造、华为5G科技互联、α-Pilot 智慧驾驶,这足以使得ARCFOX具备最高的造车水准。再看,ARCFOX没什么。

曾经凭借低端低价策略迅速打入市场的北汽新能源,曾稳坐国内新能源汽车销量前三的宝座。但面对如今特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、广汽等新能源车型百花齐放的市场,低价策略已很难让它走得更远。

由于疫情影响,网约车领域的车辆需求减少,只有寻求私人新能源市场的销量,才能解决北汽新能源的困境,而ARCFOX可以视为北汽新能源致力中高端品牌新能源汽车市场的“新势力2.0”。广汽新能源埃安LX、比亚迪唐EV、蔚来ES6已经具有一定的市场规模和品牌知名度,对于新品牌而言,用户在哪里,能否抢占这个企业。

我们以直接竞争对手广汽新能源埃安LX举例,广汽新能源埃安LX也被定义为高端自主新能源SUV,补贴后售价区间为22.96-34.96万元,造型设计、内饰用料、智能化配置、车身数据以及续驶里程等方面,两款车几乎完全重合。

但是埃安车型市场表现不错,前九月,埃安S的累计销量达3.05万辆,同比增长113.7%,在纯电动车型销量中仅排在特斯拉Model 3和上汽通用五菱宏光MINI EV后,埃安车型已经成为了广汽新能源的绝对主力,甚至凭一己之力撑起了全公司的销量。

反观ARCFOX,作为最早冲击特斯拉的自主高端化尝试,并没有任何销量和口碑积累,以至于品牌复活后,在市场认知和用户运营、销售爆点、服务体系的搭建上,ARCFOX目前一片空白,所以借助ARCFOX α-T打出品牌升级的第一枪,北汽新能源还需要更多的路要走。

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